在新能源與智能化汽車高速增長的背后，質(zhì)量與口碑問題正日益凸顯。臨近3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日，消費(fèi)者對汽車市場的關(guān)注度再度升溫。事實(shí)上，對汽車質(zhì)量的關(guān)注不應(yīng)局限于這一特殊時(shí)期，日常生活中，汽車安全更應(yīng)成為不可妥協(xié)的底線。

今年2月份，一名男子在夜間駕駛領(lǐng)克Z20時(shí)，本想通過語音關(guān)閉車內(nèi)閱讀燈，車機(jī)系統(tǒng)卻關(guān)閉了大燈，車輛瞬間陷入黑暗中，最終失控撞上高速護(hù)欄。事故幸虧沒有造成人員傷亡，但這也暴露了當(dāng)下智能汽車在智能化的同時(shí)存在“安全漏洞”，這些漏洞隨時(shí)都可能引發(fā)危險(xiǎn)。

車主不是小白鼠，如果一個(gè)車企不把智能化的安全邊界當(dāng)作生命線來守護(hù)，那么再炫酷的交互、再流暢的界面都是虛談。面對這個(gè)問題，領(lǐng)克及時(shí)修復(fù)了問題，并推送了系統(tǒng)更新。

此次事件難免會(huì)對領(lǐng)克的品牌形象造成沖擊。領(lǐng)克汽車一直以高端化和高品質(zhì)立足，其車輛最開始憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)以及在同級別車型中出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了不少年輕用戶的青睞，加上高端定位以及高品質(zhì)的宣傳，讓其獲得了不錯(cuò)的銷量。

領(lǐng)克從最初的燃油車型，到插混車型再到純電車型，產(chǎn)品線不斷拓展。但從去年年底，其整體銷量便出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年，領(lǐng)克銷量達(dá)22.03萬輛，同比增長22%；2024年領(lǐng)克銷量達(dá)28.54萬輛，同比增長30%。領(lǐng)克2025年銷量目標(biāo)為39萬輛，實(shí)際領(lǐng)克汽車銷量35.05萬輛，并沒有完成年銷量目標(biāo)。而在2026年，領(lǐng)克的年目標(biāo)升到了40萬輛，但從領(lǐng)克熱銷車型銷量走勢來看，領(lǐng)克部分熱銷車型已呈現(xiàn)下滑趨勢。

比如，領(lǐng)克10EM-P，在2025年11月份銷量達(dá)到6000多臺，此后銷量便一路下滑。定位大型SUV的領(lǐng)克900，在去年9月和10月份銷量也提升至7000多臺，但此后銷量一路走低。領(lǐng)克首款純電SUV領(lǐng)克Z20，在上市后，2025年1月的掛牌銷量達(dá)6368輛，上市初期可謂是開門紅，但在2025年5月和6月，其銷量便驟降至不足2000輛。2025年7月，領(lǐng)克推出新款領(lǐng)克Z20，車型新增兩款入門版本，起步價(jià)從原來的13.59萬下調(diào)至10.99萬元。然而售價(jià)的降低并沒有帶來銷量回暖，其月銷量基本穩(wěn)定在兩千臺，到2026年1月，領(lǐng)克Z20掛牌銷量僅有504輛。

這一連串銷量疲軟背后，折射出領(lǐng)克的光環(huán)正在褪色。個(gè)性的顏值設(shè)計(jì)紅利正在消退，智能化和強(qiáng)動(dòng)力的定位已難以持續(xù)吸引用戶，加上市場車型保有量的增多，讓其車型問題逐漸顯現(xiàn)。

除了上述語音錯(cuò)誤關(guān)閉大燈問題外，領(lǐng)克的車機(jī)問題也頻頻被用戶詬?。很嚈C(jī)卡頓、版本老舊、OTA不升級、功能缺失等問題被頻繁投訴。

領(lǐng)克在推廣07 EM-P、08 EM-P車型時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)其搭載兩顆龍鷹一號芯片，算力媲美行業(yè)主流的8295芯片，并且具備OTA升級能力。不過，當(dāng)新款08 EM-P推出四向行車記錄儀、轉(zhuǎn)向HUD補(bǔ)盲、無麥K歌等功能后，老車主的升級訴求卻遭拒絕。官方多次以“硬件原因”為由，拒絕為用戶提供如四向行車記錄儀、遙控直入直出、豐富車機(jī)應(yīng)用等功能。

在2026年1月，官方推送2.0.0版本車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，意外開放了ADB調(diào)試入口，就有民間技術(shù)愛好者通過開發(fā)配套軟件，實(shí)現(xiàn)了四向記錄等功能。這也意味著這些老車主的車機(jī)硬件完全具備承載該功能的條件。這一事件引發(fā)車主不滿，近期頻繁遭到用戶投訴。

不止有領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）和08系列，領(lǐng)克06、領(lǐng)克Z10以及領(lǐng)克01等車型被曝出車機(jī)卡頓、OTA升級滯后等問題，用戶普遍質(zhì)疑廠商“區(qū)別對待新老車主”。

領(lǐng)克銷量暴跌的背后，與消費(fèi)者對領(lǐng)克汽車質(zhì)量和服務(wù)的不滿脫不開關(guān)系。對于一個(gè)品牌來說，并不是將車型賣出去就萬事大吉，而是要持續(xù)兌現(xiàn)技術(shù)承諾、尊重用戶權(quán)益、建立長期信任。如果一個(gè)車企給不到用戶“靠譜”的印象，再炫酷的設(shè)計(jì)、再先進(jìn)的配置也終將淪為紙上談兵。