3月13日，周五早晨。 北京一位車主把車開(kāi)進(jìn)加油站，抬頭看了一眼價(jià)格牌。 95號(hào)汽油，8.13元。 他記得很清楚，上周這個(gè)時(shí)候，這個(gè)數(shù)字還在7.5元左右徘徊。 油箱警報(bào)燈亮著，他算了算，加滿這50升，比上周要多掏三十多塊。

這不是錯(cuò)覺(jué)。 從年初到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)連續(xù)上調(diào)了四次。 全國(guó)大部分地區(qū)的92號(hào)汽油，價(jià)格集中在7.60元到7.78元之間。 95號(hào)汽油，普遍跨過(guò)了8元門檻，在8.09元到8.35元的區(qū)間里。 如果你在海南，這個(gè)數(shù)字會(huì)跳到9.29元，因?yàn)槟抢锇巳加透郊淤M(fèi)。

上一次調(diào)價(jià)就發(fā)生在這周一，3月9日的24時(shí)。 那天晚上，汽油每噸漲了695元，柴油每噸漲了670元。 換算到每升，大約是5毛5到6毛的漲幅。 正是這次調(diào)整，讓全國(guó)多地的95號(hào)汽油，正式回到了“8元時(shí)代”。

但下一輪調(diào)整，可能不只是回到某個(gè)時(shí)代那么簡(jiǎn)單。 新的調(diào)價(jià)窗口定在3月23日24時(shí)，距離現(xiàn)在還有十天。 然而，多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)已經(jīng)擺在了桌面上：預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)幅度約為1200元每噸。 折算下來(lái)，每升油的價(jià)格可能要上漲8毛7到1塊零1分。

如果這個(gè)預(yù)測(cè)成真，這將是2016年現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，幅度最大的一次上調(diào)。 屆時(shí)，北京、上海等地的95號(hào)汽油，價(jià)格將毫無(wú)懸念地突破9元。 對(duì)于油箱容量50升的家用車來(lái)說(shuō)，加滿一箱油，需要比現(xiàn)在再多付44到50元。

國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)是這一切的根源。 過(guò)去一周，國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)像坐上了過(guò)山車。 3月9日，布倫特原油期貨價(jià)格一度逼近每桶120美元，創(chuàng)下近三年新高。 隨后兩天，價(jià)格劇烈波動(dòng)，最大振幅超過(guò)了40%。 到3月12日，布倫特原油價(jià)格重新站上100美元關(guān)口，美國(guó)WTI原油價(jià)格也回升到94美元以上。

這種劇烈波動(dòng)，直接指向了中東地區(qū)緊張的局勢(shì)。 市場(chǎng)最敏感的神經(jīng)，是霍爾木茲海峽的航運(yùn)安全。 這條狹窄的水道，每天約有1800萬(wàn)桶原油通過(guò)，占全球海運(yùn)石油貿(mào)易總量的約20%。 任何關(guān)于通行可能受阻的風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為油價(jià)上的數(shù)字跳動(dòng)。

為了平抑油價(jià)，國(guó)際能源署和美國(guó)等宣布計(jì)劃釋放數(shù)億桶戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。 然而，從原油期貨市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，交易者普遍認(rèn)為，這些儲(chǔ)備釋放只能起到短期緩沖作用，無(wú)法從根本上抵消地緣政治風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的供應(yīng)中斷擔(dān)憂。 市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，依然居高不下。

油價(jià)上漲的賬單，最終遞到了每一位車主手里。 對(duì)于普通的家庭轎車，加滿一箱50升92號(hào)汽油，相比3月9日調(diào)價(jià)前，需要多花27.5到30元。 如果3月23日的調(diào)價(jià)落地，按照每升上漲0.92到1.03元計(jì)算，加滿同樣的油箱，成本將再增加46到51.5元。

一些細(xì)微的變化正在發(fā)生。 部分民營(yíng)加油站出現(xiàn)了每升2毛左右的小幅優(yōu)惠。 業(yè)內(nèi)人士分析，這可能是因?yàn)檫@些站點(diǎn)前期庫(kù)存成本較低，在賭后市油價(jià)會(huì)有所回落。 但在成品油批發(fā)價(jià)格隨國(guó)際油價(jià)同步走高的背景下，加油站大幅降價(jià)的空間其實(shí)非常有限。

更多的車主開(kāi)始調(diào)整自己的習(xí)慣。 有人特意在晚上或非高峰時(shí)段去加油，避開(kāi)排隊(duì)；有人更加注意保持合適的輪胎胎壓，清理車上不必要的重物；通勤距離不遠(yuǎn)的人，開(kāi)始更頻繁地選擇地鐵或公交。 社交媒體上，分享省油駕駛技巧的內(nèi)容，點(diǎn)擊量比平時(shí)高了不少。

油價(jià)持續(xù)上漲，也讓新能源汽車的話題熱度再次攀升。 不過(guò)，討論不再局限于“省油錢”，更多轉(zhuǎn)向了實(shí)際使用的細(xì)節(jié)：小區(qū)安裝充電樁的排隊(duì)周期、高峰時(shí)段高速服務(wù)區(qū)充電樁的等待時(shí)間、冬季低溫對(duì)電池續(xù)航的影響。 有商家推出了“油價(jià)補(bǔ)貼險(xiǎn)”之類的營(yíng)銷活動(dòng)，但仔細(xì)閱讀條款會(huì)發(fā)現(xiàn)，往往附帶著諸多限制條件。

在云南、西藏、青海這些省份，由于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本更高，95號(hào)汽油的價(jià)格比沿海省市要高出4到6毛錢每升。 對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的貨運(yùn)司機(jī)和網(wǎng)約車車主來(lái)說(shuō)，每一輪調(diào)價(jià)帶來(lái)的成本壓力，感受都更為直接。

根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，調(diào)價(jià)依據(jù)的是過(guò)去10個(gè)工作日國(guó)際原油價(jià)格的平均變化率。 本輪計(jì)價(jià)周期剛開(kāi)始不久，但國(guó)際油價(jià)的起點(diǎn)已經(jīng)很高。 這意味著，即便后續(xù)幾個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)有所回落，本輪國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)依然是大概率事件。

下一次打開(kāi)油箱蓋的時(shí)候，看到的數(shù)字可能會(huì)不一樣。