?——【·前言·】——?

中方終于動手了！大批貨輪空集裝箱離開，巴拿馬媒體發(fā)出警告，中資撤離或重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，巴拿馬政府魯莽了。

3月10日巴拿馬媒體曝光，中遠(yuǎn)海運(yùn)直接暫停巴爾博亞港運(yùn)營，所有空集裝箱全部撤走，轉(zhuǎn)到別的碼頭�？俊ＭㄖZ氣客氣，但動作非常硬，一點(diǎn)商量余地都沒有。

要知道，早在2016年6月26日，中資企業(yè)“中遠(yuǎn)海運(yùn)”旗下的“巴拿馬號”貨輪為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程舉行了首航儀式，此后中資企業(yè)在巴拿馬投入了大量資源，在自身發(fā)成為全球航運(yùn)巨頭的同時(shí)，也幫助巴拿馬鞏固了其西半球航運(yùn)中心的位置。

巴拿馬之前強(qiáng)行搶走中資經(jīng)營多年的港口，還交給西方公司接手，以為我們會忍氣吞聲，現(xiàn)在直接踢到鐵板了。

3月12日，巴拿馬最具影響力和權(quán)威性之一的媒體《巴拿馬星報(bào)》稱中國中遠(yuǎn)集團(tuán)退出巴拿馬，或?qū)Π湍民R賴以生存的航運(yùn)中心業(yè)務(wù)造成劇烈沖擊，而該國金融界人士在接受該報(bào)采訪時(shí)批評巴拿馬政府在對華外交方面“魯莽”。

?——【·一場精心策劃的“奪港鬧劇”·】——?

要讀懂中方此次的強(qiáng)硬反擊，就必須回溯這場恩怨的起點(diǎn)，看清巴拿馬政府那副得寸進(jìn)尺、恩將仇報(bào)的嘴臉。時(shí)間拉回2016年6月26日，那是巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程竣工通航的歷史性時(shí)刻，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的“巴拿馬號”貨輪肩負(fù)著首航使命，緩緩駛?cè)胄麓l，那一刻，不僅見證了巴拿馬運(yùn)河的新生，更開啟了中資與巴拿馬互利共贏的合作篇章。

此后的近十年里，中遠(yuǎn)海運(yùn)及其他中資企業(yè)持續(xù)向巴拿馬投入巨額資源，在自身穩(wěn)步成長為全球頂尖航運(yùn)巨頭的同時(shí)，也傾盡全力幫助巴拿馬鞏固西半球航運(yùn)中心的地位，完善港口配套設(shè)施，提升航運(yùn)效率，甚至帶動了當(dāng)?shù)卮罅烤蜆I(yè)崗位的產(chǎn)生，讓巴拿馬實(shí)實(shí)在在享受到了合作帶來的紅利。

可這份掏心掏肺的扶持，最終換來的卻是巴拿馬政府的無情背叛。不久前，巴拿馬最高法院突然拋出“違憲”的借口，悍然褫奪中資旗下“巴拿馬港口公司”在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運(yùn)營權(quán)，這兩座港口可是巴拿馬運(yùn)河的核心樞紐，承載著該國絕大多數(shù)的貨運(yùn)吞吐量，更是中資企業(yè)耗費(fèi)多年心血、投入無數(shù)資金打造的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

更過分的是，巴拿馬政府在強(qiáng)行奪權(quán)后，絲毫沒有顧及多年的合作情誼，直接將這兩座關(guān)鍵港口臨時(shí)交給馬士基、地中海航運(yùn)兩家西方航運(yùn)企業(yè)接管，給出的最長接管期限長達(dá)18個(gè)月。在他們看來，中資企業(yè)大概率會忍氣吞聲、不了了之，畢竟巴拿馬運(yùn)河作為連接太平洋與大西洋的“世界橋梁”，似乎有著不可替代的優(yōu)勢。

?——【·雷霆反擊：空箱撤離就是最硬的底氣·】——?

巴拿馬政府的如意算盤打得噼啪響，卻徹底低估了中方維護(hù)自身合法權(quán)益的決心和實(shí)力。中遠(yuǎn)海運(yùn)的果斷撤離，絕非一時(shí)沖動，而是經(jīng)過深思熟慮后的雷霆反擊，而大批空集裝箱的有序轉(zhuǎn)移，更是精準(zhǔn)掐中了巴拿馬經(jīng)濟(jì)的“七寸”。

很多人可能不懂，在全球航運(yùn)體系中，空集裝箱的流向遠(yuǎn)比裝滿貨物的集裝箱更能反映航運(yùn)命脈——空箱在哪里聚集，就意味著哪里即將迎來大量貨源，哪里的航運(yùn)業(yè)務(wù)就會充滿活力；反之，空箱大規(guī)模撤離，就等同于貨源的提前流失，港口的吞吐量和收入都會隨之暴跌。

中遠(yuǎn)海運(yùn)此次的操作，恰恰抓住了這一核心邏輯：沒有多余的指責(zé)，沒有冗長的談判，只用實(shí)際行動表明態(tài)度——你既然敢搶走我們的港口，那就別怪我們釜底抽薪。

大批空集裝箱駛離巴爾博亞港的那一刻，巴拿馬港口的運(yùn)營危機(jī)就已悄然降臨，原本順暢無阻的運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)鏈條，瞬間出現(xiàn)難以彌補(bǔ)的斷點(diǎn)，而這一切，都是巴拿馬政府咎由自取。

值得一提的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)的撤離并非個(gè)例，而是中方反制措施的一個(gè)縮影。在此之前，中方相關(guān)部門已約談馬士基、地中海航運(yùn)兩家臨時(shí)接管港口的西方企業(yè)，明確劃清紅線，而其他中資相關(guān)企業(yè)也紛紛調(diào)整合作布局，逐步減少對巴拿馬的資源投入，用“用腳投票”的方式，回應(yīng)巴拿馬政府的魯莽行為。

?——【·巴媒哀嚎：一場無法挽回的經(jīng)濟(jì)浩劫·】——?

當(dāng)中遠(yuǎn)海運(yùn)的撤離行動塵埃落定，巴拿馬國內(nèi)的恐慌情緒瞬間蔓延開來，最直觀的反應(yīng)，就來自巴拿馬最具影響力和權(quán)威性的媒體《巴拿馬星報(bào)》。3月12日，該媒體發(fā)文感嘆，中國中遠(yuǎn)集團(tuán)的全面退出，或?qū)Π湍民R賴以生存的航運(yùn)中心業(yè)務(wù)造成毀滅性的劇烈沖擊，甚至可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，拖垮整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)。

該報(bào)在報(bào)道中直言，當(dāng)年被兩國視為歷史性合作的親密關(guān)系，如今卻因?yàn)榘湍民R最高法院的一項(xiàng)荒唐裁決徹底出現(xiàn)裂痕，曾經(jīng)的互利共贏，已然變成如今的兩敗俱傷。更有巴拿馬金融界人士在接受該報(bào)采訪時(shí)，毫不留情地批評本國政府在對華外交方面的“魯莽”與“短視”，認(rèn)為這種背信棄義的行為，正在將巴拿馬推向萬劫不復(fù)的深淵。

這些擔(dān)憂絕非危言聳聽。要知道，巴拿馬是一個(gè)高度依賴航運(yùn)業(yè)的國家，航運(yùn)業(yè)務(wù)直接關(guān)系到該國的財(cái)政收入、就業(yè)崗位和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，而中資企業(yè)的存在，正是支撐其航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展的核心力量。

?——【·結(jié)語·】——?

中遠(yuǎn)海運(yùn)作為巴拿馬運(yùn)河的重要用戶，多年來為其貢獻(xiàn)了大量的通行費(fèi)收入和貨運(yùn)量，如今中資撤離，巴拿馬港口的吞吐量必然暴跌，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都會受到波及，大量從業(yè)者可能面臨失業(yè)危機(jī)。