大象新聞·河南廣播電視臺交通廣播記者 張睿

2026年3月14日，隨著最后一塊鋼混凝土梁精準對接，由河南交投焦鄭高速公路有限公司建設(shè)、河南省公路工程局承建的焦平高速公路焦作至滎陽段項目南水北調(diào)斜拉橋正式合龍，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段標志性控制工程，為橫跨南水北調(diào)中線干渠的雙塔雙索面半漂浮體系鋼混凝土梁斜拉橋。斜拉橋全長482米，總投資3.4億元，主跨跨徑252米，集高墩身、大跨徑、長樁基、深基坑于一體。從樁基施工到主橋合龍，項目團隊始終以技術(shù)創(chuàng)新破解復(fù)雜難題。面對主墩樁基高墩身、大跨徑的特點，以及巖層強度高、緊鄰南水北調(diào)水源的復(fù)雜環(huán)境，團隊創(chuàng)新采用主塔施工融合數(shù)字化液壓爬模、智能養(yǎng)護系統(tǒng)與BIM技術(shù)三大創(chuàng)新，施工效率提升30%；溫濕度自動監(jiān)控與循環(huán)噴淋系統(tǒng)，確?；炷翉姸冗_標率100%。為解決38.1米超寬主梁現(xiàn)澆難題，團隊采用300噸前支點牽索掛籃技術(shù)，結(jié)合三維建模與動態(tài)監(jiān)測，將施工誤差精準控制在3毫米內(nèi)，創(chuàng)造同類工程精度新紀錄。

同時，為實現(xiàn)南水北調(diào)水源“零污染”標準，團隊自主研發(fā)“柔性錨固+模塊化浮筒”復(fù)合防護體系，實現(xiàn)18%成本優(yōu)化。另外，施工中，團隊自主研發(fā)支架滾動系統(tǒng)，破解溫度變化導(dǎo)致的混凝土收縮等難題。創(chuàng)新采用“建管養(yǎng)運一體化”理念，塔內(nèi)預(yù)留換索裝置、自動化塔頂?shù)鯔C、AI識別檢修車及橋面徑流系統(tǒng)，為橋梁全生命周期管理奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，焦平高速焦作至滎陽段項目位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長35.288公里。項目建成后將成為連接豫北與豫中地區(qū)，串聯(lián)嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道。通車后，焦作到平頂山的通行時間有望從3小時縮短至1.2小時左右，預(yù)計每年可帶動區(qū)域旅游收入增長超15億元。對促進鄭州市國家中心城市建設(shè)，加快鄭焦一體化深度融合，帶動旅游資源開發(fā)整合，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。