新加坡的出行方式即將迎來(lái)一系列改變。交通部代部長(zhǎng)蕭振祥3月4日在國(guó)會(huì)宣布了一系列涵蓋航空、海事、地鐵、自動(dòng)駕駛車輛及擁車證政策的重大更新，新加坡未來(lái)交通藍(lán)圖全面揭開。

蕭振祥首先指出，作為小國(guó)，新加坡的生存依賴與世界保持連接。他宣布，新加坡近期以所在類別最高票數(shù)成功連任國(guó)際民用航空組織與國(guó)際海事組織理事會(huì)，彰顯了國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)航空與海事領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位的認(rèn)可。面對(duì)日益緊張的國(guó)際局勢(shì)，新加坡將依托樟宜機(jī)場(chǎng)與國(guó)際港務(wù)集團(tuán)的世界級(jí)實(shí)力，鞏固?？諛屑~地位。

T5與大士港穩(wěn)步推進(jìn)

蕭振祥透露，樟宜機(jī)場(chǎng)第五航站樓已于去年動(dòng)工，預(yù)計(jì)2030年代中期建成，屆時(shí)每年將為樟宜機(jī)場(chǎng)增加約5000萬(wàn)人次的客運(yùn)能力。他強(qiáng)調(diào)，從旅客增長(zhǎng)趨勢(shì)看，這一容量足以滿足未來(lái)需求，也為未來(lái)改造T1至T4等舊航站樓創(chuàng)造了條件。

配合T5的發(fā)展，政府正在構(gòu)建更廣闊的航空生態(tài)系統(tǒng)，包括樟宜東工業(yè)區(qū)、樟宜東部市區(qū)，并可能聯(lián)動(dòng)丹那美拉渡輪碼頭實(shí)現(xiàn)?？章?lián)運(yùn)，打造可持續(xù)、技術(shù)密集的"航空都市"，為乘客、貨運(yùn)用戶及維修企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（論接待能力，T5將是目前T1到T4之和。圖源：樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）

大士港方面，去年已啟用第12個(gè)泊位，今年還將啟用四個(gè)。第二階段填海工程進(jìn)展順利。

大士港項(xiàng)目。圖源：新加坡海事與港務(wù)局

新加坡地鐵版圖再擴(kuò)張

蕭振祥表示，過去20多年，新加坡地鐵網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)幾乎翻倍。他宣布了一系列地鐵項(xiàng)目進(jìn)展：

今年啟用湯申-東海岸線第五階段、濱海市區(qū)線第三階段延長(zhǎng)線，兩條線路將在勿洛蓄水池站實(shí)現(xiàn)換乘；，屆時(shí)環(huán)線將真正成環(huán)。

湯東岸線（TEL）將向南延伸至樟宜機(jī)場(chǎng)T5航站樓，圖源：樟宜機(jī)場(chǎng)

而跨島線第三階段建設(shè)將在明年啟動(dòng)，將線路從裕廊湖區(qū)向西延伸。

實(shí)里達(dá)線今年啟動(dòng)工程研究，優(yōu)先服務(wù)盛港西和實(shí)龍崗北的走廊，未來(lái)可能連接跨島線和環(huán)線。今年晚些時(shí)候啟動(dòng)西海岸延長(zhǎng)線工程研究，首段將連接裕廊區(qū)域線與跨島線；登加與蔡厝港之間的新車站JS2a已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2030年代中期啟用，服務(wù)登加"森林山"區(qū)居民。

實(shí)里達(dá)線規(guī)劃藍(lán)圖，圖源：LTA

然而，蕭振祥坦言，原定2027年底啟用的裕廊區(qū)域線，因施工和測(cè)試原因?qū)⑼七t約六個(gè)月至2028年中。他理解已遷入登加的居民會(huì)失望，承諾全力加快工程進(jìn)度，并已要求陸交局在通車前開通兩條臨時(shí)穿梭巴士，連接主要區(qū)域。

另外。繼去年宣布翻新義順站后，陸交局正研究改造海軍部、卡迪和三巴旺等老舊車站。

新柔地鐵五分鐘直達(dá)新山

蕭振祥更新了新柔地鐵系統(tǒng)進(jìn)展，該項(xiàng)目經(jīng)多年與新方磋商，預(yù)計(jì)將把乘客從湯申-東海岸線的兀蘭北站送往新山武吉查卡站，全程僅需五分鐘。湯申-東海岸線運(yùn)力已充分預(yù)留，足以應(yīng)對(duì)新柔地鐵帶來(lái)的客流。

針對(duì)馬來(lái)西亞方面公布的5至7新元票價(jià)，蕭振祥表示，根據(jù)雙邊協(xié)議，票價(jià)應(yīng)由運(yùn)營(yíng)商RTSO確定，政府等待其正式公布。

自動(dòng)駕駛來(lái)了！

自動(dòng)駕駛車輛試驗(yàn)迎來(lái)新進(jìn)展。自去年9月起在榜鵝開展的自動(dòng)駕駛車輛試驗(yàn)運(yùn)行平穩(wěn)安全，蕭振祥宣布，自4月1日起，公眾可通過報(bào)名免費(fèi)試乘，之后將過渡到收費(fèi)服務(wù)。

若進(jìn)展順利，試驗(yàn)將擴(kuò)展至圣淘沙、大士、萬(wàn)禮等更多區(qū)域，具體取決于業(yè)界和通勤者的興趣。

針對(duì)自動(dòng)駕駛巴士，為緩解巴士車長(zhǎng)短缺問題，陸交局將于今年下半年在濱海灣400號(hào)路線和啟匯城191號(hào)路線啟動(dòng)試驗(yàn)。蕭振祥坦言，自動(dòng)駕駛巴士因技術(shù)和商業(yè)原因發(fā)展較慢，政府將持續(xù)關(guān)注。

擁車證規(guī)則要改

針對(duì)近期A組和B組擁車證價(jià)格趨同的現(xiàn)象，蕭振祥表示已要求陸交局檢討車輛分類方式，廣泛征集業(yè)界和公眾意見，包括考慮根據(jù)公開市場(chǎng)價(jià)值給予折扣或附加費(fèi)的建議。

他強(qiáng)調(diào)，擁車證制度自1990年推出，旨在控制車輛數(shù)量。若每戶一車，道路車輛將達(dá)150萬(wàn)輛，超目前兩倍，擁堵不堪。摩托車同樣占用道路資源，故不能排除在外。針對(duì)馬來(lái)西亞摩托車數(shù)量，政府預(yù)計(jì)提高車輛入境許可證費(fèi)用及2027年新柔捷運(yùn)開通將有效減少其數(shù)量。

縮短出行時(shí)間、緩解擁擠

蕭振祥提出，目標(biāo)是縮短公共交通與私人交通的出行時(shí)間差距，從目前的兩到三倍縮小至一到兩倍。新建的裕廊區(qū)域線和跨島線將助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，同時(shí)需優(yōu)化巴士網(wǎng)絡(luò)和"第一及最后一英里"連接。

針對(duì)東北線擁擠問題，去年12月推出的早晨非高峰免費(fèi)乘車計(jì)劃效果顯著，約8%的通勤者已錯(cuò)峰出行，相當(dāng)于增開兩列列車或20輛巴士的效果。

最后，蕭振祥以巴士車長(zhǎng)Hasri Bin Abiden的故事作結(jié)：這位從業(yè)十余年的車長(zhǎng)，為新路線連續(xù)多晚騎摩托車獨(dú)自探路，只為更好地服務(wù)乘客。他呼吁公眾理解交通規(guī)劃中的取舍難題，并表示交通部將繼續(xù)以系統(tǒng)全局出發(fā)，謀求最大多數(shù)人的最大利益。

"正因如此，每一個(gè)早晨，新加坡人都能滿懷信心地走出家門，順暢抵達(dá)目的地。"蕭振祥說。

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