2026.03.14

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍

3月13日，廣州白云機(jī)場（600004.SH）高調(diào)發(fā)布了一組快報(bào)數(shù)據(jù)：春運(yùn)39天（2026年2月2日至3月12日）累計(jì)接送旅客1019萬人次，成為全國首個(gè)春運(yùn)超過千萬旅客的機(jī)場，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

當(dāng)天正值為期40天的春運(yùn)落下帷幕。隨后，上海浦東機(jī)場也發(fā)布了春運(yùn)破千萬旅客的喜報(bào)：40天里的旅客吞吐量1009.9萬人次、航班起降6.4萬架次，航班量客流量均創(chuàng)歷年春運(yùn)最高紀(jì)錄。

民航局今日披露的整體數(shù)據(jù)也類似：春運(yùn)40天全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客9439萬人次，日均236萬人次，比2025年春運(yùn)同期增長4.6%；保障航班75.9萬班，日均1.9萬班，旅客量和航班量再創(chuàng)歷史同期新高。

記者發(fā)現(xiàn)，伴隨著各家機(jī)場和航司陸續(xù)發(fā)布創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)的一大變化是，機(jī)票價(jià)格也隨著旅客量航班量的增加而上漲，改變了疫情后節(jié)假日“旺丁不旺財(cái)”的局面。

春運(yùn)這些目的地最熱

民航局的統(tǒng)計(jì)顯示，今年春運(yùn)客流主要集中在北京、上海、廣州、成都等返鄉(xiāng)、旅游出行需求旺盛的樞紐機(jī)場，以及東北、海南等冰雪游、避寒游熱門目的地機(jī)場。國際則集中在泰國、韓國、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、越南、俄羅斯等“五小時(shí)飛行圈”，此外，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、巴布亞新幾內(nèi)亞、摩洛哥、盧森堡、荷蘭等國家旅客量增速較快。

今年是海南全島封關(guān)后的首個(gè)春運(yùn)，到海南旅游的熱度大幅攀升。以三亞機(jī)場為例，春運(yùn)期間累計(jì)保障航班起降1.8萬架次，運(yùn)送旅客超過357萬人次，航班起降架次與旅客吞吐量同比分別增長1.0%和4.6%。

記者從中國東航（600115.SH）了解到，春運(yùn)期間前往哈爾濱、長春、長白山、阿勒泰等地的“冰雪游”航線領(lǐng)跑春運(yùn)市場，國際及地區(qū)的熱門航線則主要集中在韓國、新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地，其中往返墨爾本、莫斯科、倫敦、曼谷、首爾、清邁以及香港、澳門等國際及地區(qū)航線客座率高。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間，國際出港目的地集中于東南亞地區(qū)，航班占比接近50%，出港熱門目的地國家中，泰國重回第一，日本航線大幅下降50.2%，馬來西亞、越南、印尼、老撾等東南亞國家有較高的航班增長。

在此之前的一些節(jié)假日，日本一直位列出境最熱目的地。而今年春運(yùn)期間，中國境內(nèi)通往日本航班整體取消率達(dá)49%，從日趨勢(shì)上觀察，并未有恢復(fù)的趨勢(shì)。上海浦東機(jī)場是主要的赴日機(jī)場，航班占比接近50%，春運(yùn)累計(jì)取消1550班次（出港），TOP10機(jī)場中，南京祿口、北京大興與天津?yàn)I海機(jī)場赴日航班取消率較高。

票價(jià)為何比去年高

值得注意的是，與去年春運(yùn)不同，今年春運(yùn)民航出行“量價(jià)齊升”。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，2026年春運(yùn)期間，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)達(dá)909元（含稅），同比2025年春運(yùn)增長3.9%。從日趨勢(shì)上看，票價(jià)呈“中間高、兩頭低”的啞鈴型結(jié)構(gòu)，對(duì)比同期數(shù)據(jù)來看，2026年的票價(jià)波動(dòng)更為劇烈，呈現(xiàn)出航司押注節(jié)中黃金周、節(jié)前預(yù)熱和節(jié)后收尾階段則全面讓利的形態(tài)。

而在疫情后的幾個(gè)國慶，春節(jié)假期，民航出行一直是“量升價(jià)跌”的走勢(shì)。

今年春運(yùn)終于“量價(jià)齊升”的背后，首先是旅客需求的增幅大于運(yùn)力增幅：旅客量比2025年春運(yùn)同期增長4.6%，航班量僅比2025年增長2.7%。

與此同時(shí)，假期乘飛機(jī)出行的用戶結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯的高品質(zhì)和年輕化趨勢(shì)。在不少平臺(tái)上，預(yù)訂國內(nèi)機(jī)票頭等艙和商務(wù)艙的國內(nèi)首乘用戶都在增長，反映出首次乘坐飛機(jī)出行的用戶更加注重飛行的舒適度和體驗(yàn)感。

此外，民航局將“規(guī)范航空運(yùn)輸市場價(jià)格行為”納入工作重點(diǎn)，也在一定程度上影響著今年的機(jī)票定價(jià)。

在2025年，中國民航局就曾多次提出“加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場秩序”，要求各航空公司加強(qiáng)價(jià)格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價(jià)格水平。

值得注意的是，今年即使在春節(jié)過后不少航線的機(jī)票價(jià)格立刻“跳水”，不含稅票價(jià)最低也沒有低于200元。這與民航局持續(xù)整治“內(nèi)卷”，限制航司過度低價(jià)有關(guān)。

在2026年民航工作會(huì)議上，民航局長就透露將在2026年研究制定旅客運(yùn)輸成本調(diào)查辦法，探索建立運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制，協(xié)調(diào)加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)監(jiān)管。

記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測(cè)算不同航線的成本情況，為接下來的“運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)預(yù)警”提供依據(jù)，防止以低于成本價(jià)開展惡性競爭。

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