浙江車網(wǎng)?關(guān)注3?15：智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻。但一些一汽紅旗HS5（參數(shù)丨圖片）的車主們，卻因車輛的車機(jī)系統(tǒng)問題，陷入了深深的煩惱之中。

根據(jù)國內(nèi)汽車投訴最集中的知名投訴網(wǎng)站《車質(zhì)網(wǎng)》數(shù)據(jù)，車機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)、導(dǎo)航異常等問題，正嚴(yán)重妨礙著一些一汽紅旗HS5車主的用車體驗(yàn)甚至用車安全。一位2026款紅旗HS5 2.0T 四驅(qū)玄影版車主投訴說：

“2025年9月購買的車輛，在2026年2月24日車機(jī)出現(xiàn)了兩次死機(jī)情況，對(duì)使用造成了很大影響”。

2026款HS5玄影版車主提供的黑屏畫面

2022款HS5智聯(lián)旗享版車主提供的黑屏畫面

但投訴最多的，還是2022款和2023款的紅旗HS5車主們。他們有的抱怨車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，有的質(zhì)疑官方宣傳的“智能互聯(lián)”形同虛設(shè)。其中一位聲稱已經(jīng)投訴了九次的2023款2.0T旗享Pro版車主，氣憤地說：

“行駛中突然黑屏導(dǎo)致倒車影像失效，手忙腳亂車重啟時(shí)，后方車輛鳴笛不斷，嚴(yán)重威脅駕駛安全；導(dǎo)航定位頻繁偏移、地圖數(shù)據(jù)停更三年，新路不顯示、老路口信息錯(cuò)誤，車載導(dǎo)航完全淪為擺設(shè)”。

這位車主還表示：“更令人無法接受的是，此前廠家竟讓經(jīng)銷商聯(lián)系我刪帖，試圖回避問題而非解決問題，這種處理方式實(shí)在有失品牌擔(dān)當(dāng)”。

還有車主投訴說，他的紅旗HS5車機(jī)系統(tǒng)三年未更新，從未收到OTA升級(jí)，官方渠道也無法手動(dòng)升級(jí)，系統(tǒng)停滯在初始版本。該車主呼吁：“紅旗作為國產(chǎn)高端品牌，請(qǐng)珍視用戶信任”。

而一汽紅旗廠家多次給紅旗HS5車主們的回復(fù)是：“我們將盡快協(xié)調(diào)相關(guān)紅旗體驗(yàn)中心與您聯(lián)系處理，同時(shí)會(huì)積極監(jiān)督/協(xié)助授權(quán)體驗(yàn)中心合理、合法地解決您反饋的問題，感謝您的支持與諒解”。同時(shí)，一汽紅旗廠家還留下了客服電話，似乎希望車主有問題直接聯(lián)系客服。

如果車主們通過廠家正常渠道和打客服電話能夠解決問題，他們還會(huì)不辭辛勞地去輾轉(zhuǎn)尋找第三方平臺(tái)投訴和求助嗎？

一汽紅旗作為國產(chǎn)高端品牌，既然在自己的產(chǎn)品上推出了車機(jī)系統(tǒng)，那么這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)就應(yīng)該是穩(wěn)定可靠的，至少能夠給人帶來良好的使用體驗(yàn)，即使不是最領(lǐng)先的，也應(yīng)該能夠跟上時(shí)代技術(shù)的步伐，否則就有可能影響用車體驗(yàn)，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此，一汽紅旗廠家還是應(yīng)該高度重視和妥善處理紅旗HS5車主們所投訴的問題，并且任何真正優(yōu)秀過硬的產(chǎn)品，都是靠消費(fèi)者檢驗(yàn)出來的。服務(wù)好消費(fèi)者，也是車企發(fā)展的真正根基。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。