重慶
比亞迪最近動作不小。3月12號，深汕特別合作區(qū)的鵝埠和小漠兩個園區(qū)帶頭，一口氣要招2200多名一線工人。這不是小打小鬧，西安那邊也沒閑著，同步要招1800人。算下來，光這倆地方就是4000多號人。據(jù)說后面鄭州、合肥、撫州的基地也得跟上。
仔細看這招聘名單，雖然也招操作工，但超過2000個名額都給了“技術崗”——電工、焊工、鉗工、CNC工這些。為啥？因為現(xiàn)在造車跟以前可不一樣了，自動化和精密加工是大頭，手上沒點絕活真不行。給的待遇也挺實在，技工月薪5000到10000元，像焊工、CNC這種老師傅，月薪?jīng)_到一萬塊不是啥難事。
咱得琢磨琢磨，比亞迪為啥這時候這么猛招人？其實說白了，還是賣得太好了。去年賣了460多萬輛車，這數(shù)字擺在那兒，產(chǎn)線就得一直轉。尤其海外市場，去年第一次突破了100萬輛，進了全球119個國家和地區(qū)，這得多少零部件從深汕這些基地運出去？
所以說，這波招工看著是填人頭的坑，實際上是比亞迪在給自家龐大的“銷冠”地位囤積糧草。有業(yè)內朋友說得挺到位，這不光是比亞迪自己的事，這種大規(guī)模招技術工人，實際上是在給咱們整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈輸血。再說了，月薪開到萬把塊，讓干技術活的藍領能拿到體面收入，這不就是大家常說的“錢包鼓了，底氣足了”嘛。對行業(yè)、對個人，這波操作都挺好的。
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