前言

1993年，我國的科考船“向陽紅16號(hào)”在韓國濟(jì)州島海域被撞沉。

船上的3人當(dāng)場(chǎng)遇難身亡，另外107人均有不同程度的受傷，他們趕在沉沒前，乘坐救生艇離開了船艙，在海上生死未卜。

作為執(zhí)行了5次太平洋考察任務(wù)的功勛考察船，“向陽紅16號(hào)”上裝載了最先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，氣象觀測(cè)和海底探測(cè)能力也是頂尖水平，不應(yīng)該會(huì)存在觸礁或者碰撞的情況。

事發(fā)后，我國立刻派出了救援的船只。在救援的過程中，碰到了肇事的塞浦路斯“銀角號(hào)”貨輪，面對(duì)我國船員的指責(zé)，對(duì)方只是輕飄飄地回了一句：

“我們一直在正常行駛，不是故意的?！?/strong>

那么，事情的真相，果真如對(duì)方所說的這樣嗎？

夢(mèng)中突遭大難

1993年5月2日凌晨5點(diǎn)，“向陽紅16號(hào)”船艙里，許多人還沉浸在睡夢(mèng)之中。

雖然已經(jīng)是5月，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，太陽還沒有升起來。再加上最近正逢冷暖氣團(tuán)交匯，海面上濃霧不散，倒和夜里沒什么區(qū)別。

作為“向陽紅16號(hào)”的船長(zhǎng)，金明奇早早就來到了駕駛室查看情況。船上的各項(xiàng)儀表顯示一切數(shù)據(jù)正常，這證明了船體沒什么問題。

接著，金明奇又開始觀察船只周圍的情況，不過因?yàn)殪F氣太濃，無法通過肉眼觀察，他只能看屏幕上的探測(cè)儀掃描情況。

只見屏幕上顯示，此時(shí)他們附近有一艘貨輪，這讓金明奇有些擔(dān)心，但是碰壁雷達(dá)沒有發(fā)出任何警告，船員也沒有做特殊說明，想來應(yīng)該是沒事的。

“速度慢一點(diǎn)，注意周圍情況?！?/p>

最后，金明奇只是囑咐了船員一句，沒有做別的特殊處理。但同時(shí)，他也留在了駕駛室，同駕駛員一起觀察著前方的情況。

幾分鐘后，金明奇發(fā)現(xiàn)了一絲不對(duì)勁，船艙前面似乎出現(xiàn)了一團(tuán)巨大的黑影。

在大海上，突然出現(xiàn)陰影是最糟糕的，因?yàn)榭赡苁潜?，也可能是其他船只。而如此近的距離，以船只的航行速度，根本無法避讓。

“轉(zhuǎn)向！趕緊轉(zhuǎn)向！”

不管是什么，此時(shí)唯一的辦法就是趕緊避開它。

于是，金明奇立馬下令讓船員轉(zhuǎn)向。突如其來的急轉(zhuǎn)，讓船上的人措手不及，不少人都摔倒在了地上，連聲抱怨。

但還沒等他們爬起來，船艙突然傳來了一陣劇烈的震動(dòng)，似乎有什么東西撞上了“向陽紅16號(hào)”，所有人頓時(shí)清醒了過來，全部開始往甲板上跑。

跟船員有同樣反應(yīng)的還有金明奇船長(zhǎng)，在“向陽紅16號(hào)”被撞上的第一時(shí)間，他就跑出了駕駛室觀察情況。

只見，“銀角號(hào)”貨輪直直地撞進(jìn)了右后方的船艙，船艙的鋼板被撞裂，發(fā)出了令人心驚的“嘎、嘎”聲。

以這種損毀程度，“向陽紅16號(hào)”根本無法再航行了，甚至船員的生命安全都無法保證。

金明奇重新跑回駕駛室，按響了警報(bào)鈴，同時(shí)向撞擊他們的“銀角號(hào)”貨輪發(fā)出了求救信號(hào)。

其實(shí)不用金明奇按響警報(bào)，船上的人也意識(shí)到了不對(duì)勁，因?yàn)閯偛诺淖矒籼珡?qiáng)烈了，船上所有的東西都掉到了地上。

這一會(huì)兒功夫，船員們已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)跑到了甲板上。

他們看到了撞擊“向陽紅16號(hào)”的龐然大物，對(duì)方的排水量大概有3.8萬噸，是“向陽紅16號(hào)”的近10倍。

這樣的體型差距，在撞擊中，“向陽紅16號(hào)”將毫無生還可能。

但幸好對(duì)方的體型夠大，有“銀角號(hào)”的船體做支撐，“向陽紅16號(hào)”應(yīng)該一時(shí)半會(huì)不會(huì)有什么事。

只是大家還沒來得及慶幸，“銀角號(hào)”貨輪突然做出了一個(gè)出人意料的舉動(dòng)。它重新發(fā)動(dòng)，駛離了“向陽紅16號(hào)”的船艙。

隨著“銀角號(hào)”得突然撤離，原本被撞毀的位置迅速涌入大量海水。“向陽紅16號(hào)”的船艙尾部，迅速朝海底沉下去。仿佛“泰坦尼克號(hào)”的情景再現(xiàn)。

“快！快去拿救生艇！”

來不及多想，金明奇立馬組織人員穿上救生衣，棄船逃生。

一般船只上都會(huì)配備救生艇，就是為了防止沉船事故發(fā)生，一艘救生艇的承載量大約在30到40人，“向陽紅16號(hào)”上配備了4只。

本來這些是足夠的，但在“銀角號(hào)”的撞擊下，一側(cè)的兩艘救生艇損毀了，只剩下1號(hào)和3號(hào)救生艇。

“先讓科研人員和老人上船！”

作為船長(zhǎng)，哪怕在生命危急的時(shí)刻，金明奇依舊保持著一個(gè)船長(zhǎng)的責(zé)任。而他自己和其他青壯年，也落在了最后。

但是以救生艇的承載力，根本無法裝下船上的100多人，盡管已經(jīng)擁擠在一起，還是有不少人泡在水里。

海水寒冷，如果不趕緊想到辦法的話，這些船員會(huì)隨著體溫流失死去。

“倉庫里還有救生筏！快去找！”

關(guān)鍵時(shí)刻，金明奇想起來船上還有救生筏。和救生艇不同的是，救生筏沒有任何動(dòng)力系統(tǒng)，無法航行，如果沒有牽引，它只能在海上漂流，但至少能避免船員泡在海里。

聽到金明奇的話，船上剩下的人趕緊去倉庫里翻出了救生筏丟到海里，泡在海里的人如同抓住了救命稻草，爭(zhēng)先恐后地上了救生筏。

幸虧有救生筏，才分擔(dān)了一些壓力，在這時(shí)沒造成人員的損失。

不過，就在所有人慌忙往救生艇上轉(zhuǎn)移時(shí)，“向陽紅16號(hào)”在他們的身后，緩緩沉沒。

金明奇船長(zhǎng)站在救生筏上，看著“向陽紅16號(hào)”逐漸消失的身影，不禁紅了眼眶，其他人也跟著沉默不語。

大家目送著，這艘承載了榮耀的科考船，逐漸沉進(jìn)冰冷的海洋。

昨天出發(fā)時(shí)他還意氣風(fēng)發(fā)，沒想到短短一天，就突然遭受這么大的變故。作為船長(zhǎng)，金明奇懊惱于自己的失職。

因?yàn)樗钪?，這艘科考船，對(duì)國家來說意義太重大了！

科考船“向陽紅16號(hào)”、新任務(wù)再啟航

在上世紀(jì)六七十年代，我國大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，我們熟知的“兩彈一星”在那時(shí)候熠熠生輝。

但很少有人知道，國家對(duì)于海洋科學(xué)，也投入了大量的人力物力。

畢竟，地球上70%的面積都被海洋占據(jù)，海洋里的資源和生物科學(xué)是一塊亟待開發(fā)的寶藏。

因此從上世紀(jì)六七十年代開始，我國陸陸續(xù)續(xù)建造了多艘科考船，對(duì)海洋進(jìn)行考察。

這些科考船，被統(tǒng)一命名為“向陽紅X號(hào)”，隸屬于海軍和海洋局管理。而“向陽紅16號(hào)”，在其中的表現(xiàn)尤為突出。

作為80年代建造的新型科考船，“向陽紅16號(hào)”的先進(jìn)程度，絕對(duì)領(lǐng)先于其他船只。

為了方便專家考察，船上建立了14個(gè)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室中的配置均是世界先進(jìn)水平。同時(shí)，船艙還搭載了頂尖的通訊、導(dǎo)航、探測(cè)系統(tǒng)。

這次任務(wù)大約要?dú)v時(shí)半年多，因?yàn)橐?jīng)停夏威夷，所以會(huì)發(fā)放不菲的美元津貼。

“向陽紅16號(hào)”內(nèi)部裝修奢華低調(diào)，乘坐舒適度極高，半年的航程能夠乘坐它出海，可謂是一份美差。

為了公平起見，出海的名額采取輪流制。不過這樣有個(gè)弊端，就是船員之間的磨合度和默契度不高，且有的人可能沒有出海經(jīng)歷。

所以，這次選擇了有幾十年航海經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)金明奇領(lǐng)頭，為“向陽紅16號(hào)”的順利考察，增加了一重保障。

“向陽紅16號(hào)”從上海出發(fā)時(shí)，受到了海洋局工作人員和百姓們的歡送。

不過，它并沒有馬上出海，因?yàn)楹Ｃ嫔贤蝗黄鹆舜箪F，所以船只在長(zhǎng)江口又停留了一天。

因?yàn)榇系拇瑔T，之前沒有一起執(zhí)行過任務(wù)，彼此之間缺少磨合。

趁著這次機(jī)會(huì)，金明奇船長(zhǎng)想給他們來一次逃生演練。但船上大多是海洋專家，對(duì)訓(xùn)練的激情都不太高，草草應(yīng)付了事。

他們會(huì)如此放心，還有一個(gè)很大的原因，那就是這次“向陽紅16號(hào)”出海，已經(jīng)和負(fù)責(zé)附近海域的國家打過招呼，所以一路上不會(huì)有什么阻礙。

帶著這樣輕松的心情，1993年5月1號(hào)，“向陽紅16號(hào)”正式出海了。

第一天的航行，果真如船員猜測(cè)的那樣風(fēng)平浪靜，什么事也沒有發(fā)生，只是氣流原因造成的大霧有一些困擾。

入夜之后，除了留在駕駛室值班的船員以外，其他人都回了船艙睡覺。這時(shí)，“向陽紅16號(hào)”已經(jīng)進(jìn)入了韓國濟(jì)州島海域。

在此之前我國已經(jīng)通知過韓國政府，所以晚上的行程應(yīng)該也很安全，但沒想到，船上的碰壁雷達(dá)突然瘋狂地響了起來...

肇事后拒絕救援、上船后態(tài)度冷漠

當(dāng)時(shí)，這一情況的發(fā)生，讓負(fù)責(zé)的船員也是一臉疑惑。經(jīng)過了幾分鐘，雷達(dá)的響聲，依舊沒有要停止的意思。

“沒事的，這是韓國海域附近的漁船。”

經(jīng)驗(yàn)豐富的船員知道，這些漁船一般是不會(huì)行駛到他們附近的，所以對(duì)于響起的警報(bào)也不在意，只是在這寂靜的夜里著實(shí)太吵了。

負(fù)責(zé)值班的船員，干脆把碰壁雷達(dá)給關(guān)了，想著等天亮之后再打開。

他倒不是很擔(dān)心，除了有之前的多重保障外，如果真的出現(xiàn)了別的船只，他們也會(huì)主動(dòng)避讓科考船的。

沒有了雷達(dá)的打擾，船上的船員們伴隨著海浪聲，進(jìn)入了更深的夢(mèng)鄉(xiāng)。

當(dāng)夜凌晨4點(diǎn)的時(shí)候，有一艘船只出現(xiàn)在了“向陽紅16號(hào)”的探測(cè)屏幕上，根據(jù)探測(cè)的信息顯示，是來自塞浦路斯的“銀角號(hào)”貨輪，距離船只還有一定的距離。

值班的船員做了記錄，但并沒有采取任何措施。一方面因?yàn)榫嚯x還很遠(yuǎn)，另外一方面就是按照國際條約，商用船一般會(huì)主動(dòng)避讓的。

船員想著，等過半小時(shí)再觀察一下對(duì)面的貨輪的動(dòng)向，但之后他卻把這件事給忘了。

直到船長(zhǎng)金明奇結(jié)束休息來到了駕駛室，船員也沒有想起來匯報(bào)，并且他也將關(guān)了碰壁雷達(dá)這件事拋諸腦后了，沒有重新打開。

金明奇自然也在屏幕上看到了“銀角號(hào)”，但是見船員沒有反應(yīng)，船上的雷達(dá)也沒有預(yù)警，他就以為沒事。

況且做最壞的打算，對(duì)方也不會(huì)撞上來，但金明奇沒想到自己低估了對(duì)方的想法，在兩船快要相撞時(shí)，金明奇立刻指揮船員做了緊急避讓的操作。

本以為可以逃過一劫，但對(duì)方竟然也跟著轉(zhuǎn)向，最后兩只船還是撞上了。

以雙方體型的差距，“向陽紅16號(hào)”受損嚴(yán)重，而“銀角號(hào)”貨輪看上去卻毫發(fā)無傷。

一船的人都只能擠在救生艇上，親眼目睹載著他們航行的“向陽紅16號(hào)”沉沒進(jìn)海底。

而在浩瀚的大海上，沒有了航行的船，他們的未來也生死難料。

雖然船員們已經(jīng)上了救生艇，但這里離岸邊還有很遠(yuǎn)的距離，根本無法駕駛救生艇上岸，且海上的風(fēng)浪很大，救生艇完全無法抵御，危險(xiǎn)系數(shù)太大。

目前的當(dāng)務(wù)之急，就是和國家取得聯(lián)系，等待救援。

金明奇環(huán)顧了一遍四周，看到了剛才撞擊他們的“銀角號(hào)”貨輪還沒有離開，正停在300米之外，觀察著他們這邊的情況。

金明奇趕緊向他們招手示意，希望對(duì)方可以施以援手，但卻得到了沉默的回應(yīng)，“銀角號(hào)”貨輪的船員，依舊只是冷眼旁觀，并沒有要救援的意思。

沒有辦法，金明奇船長(zhǎng)只能帶領(lǐng)船員駕駛救生艇，主動(dòng)靠近他們。

關(guān)系到整船人的性命，作為船長(zhǎng)，金明奇有責(zé)任保護(hù)大家的安全。

到了“銀角號(hào)”貨輪附近，對(duì)方依舊沒有讓他們上船的想法，“向陽紅16號(hào)”的船員們只能不停地和他們交涉。

可能考慮到國際影響問題，在經(jīng)過多番交流之后，對(duì)方終于同意收留他們。

上船之后，“向陽紅16號(hào)”的船員就被安置在了一處船艙，且船上的人不許他們隨意走動(dòng)。

金明奇第一時(shí)間清點(diǎn)了人數(shù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有107人，少了3個(gè)人。

大家經(jīng)過辨認(rèn)，確認(rèn)失蹤了兩名科考人員于海洋和孟今偉，以及一名醫(yī)護(hù)人員。

大家看向了船艙外，除了一望無際的大海，哪里有半點(diǎn)人的影子。

“他們住在222艙室，被撞的就是那里，恐怕....”

盡管這人的話沒有說完，但大家都明白了是什么意思，恐怕在船被撞上的第一時(shí)間，他們就喪命了。

救援千鈞一發(fā)

過了幾分鐘，金明奇長(zhǎng)嘆一口氣，但他還來不及傷感，因?yàn)閯偛徘妩c(diǎn)人數(shù)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)大家都受了不同程度的傷，需要治療。

他再一次出面，和“銀角號(hào)”貨輪的人商量，希望能夠給他們提供一些醫(yī)療用品。

但這個(gè)要求卻遭到了對(duì)方的拒絕，不僅如此，連最基本的水和食物都沒有給我方提供。一副已經(jīng)仁至義盡，讓他們自生自滅的樣子。

人在屋檐下，不得不低頭。顯然對(duì)方并沒有什么耐心，如果說多了可能會(huì)適得其反，最終金明奇只提了一個(gè)要求，那就是借用他們的電臺(tái)，和祖國取得聯(lián)系。

跟想象中一樣，對(duì)方一開始是不愿意的，仍舊需要經(jīng)過多輪交涉，最后才勉強(qiáng)同意。

在“向陽紅16號(hào)”沉沒1個(gè)半小時(shí)之后，船上的人終于和祖國取得了聯(lián)系。

在簡(jiǎn)單敘述完過程和目前的位置之后，祖國立刻派出了救援船只“德意輪”號(hào)，又考慮到在他國領(lǐng)域，增派了一艘護(hù)衛(wèi)艦以策安全。

救援船趕到“向陽紅16號(hào)”沉沒處還需要一定時(shí)間。

考慮到船員的身體健康，中國的救援船只請(qǐng)求“銀角號(hào)”貨輪，能夠先?？吭谥袊睾５母劭冢屖軅拇瑔T接受治療。

但“銀角號(hào)”貨輪收到請(qǐng)求之后，反而加速往韓國釜山方向駛?cè)ァ?/strong>

“銀角號(hào)”貨輪畢竟是他國船只，中國也不好過多干涉，“德意輪”號(hào)只能加快速度追趕。

此時(shí)問題還沒有結(jié)束，“銀角號(hào)”全然不顧“德意輪”號(hào)的停船請(qǐng)求，繼續(xù)行駛，理由是船上裝載了危險(xiǎn)物品，要盡快運(yùn)輸?shù)礁劭谛敦洝?/p>

“德意輪”號(hào)幾番交涉都未果，直到護(hù)衛(wèi)艦趕來，“銀角號(hào)”才妥協(xié)先讓重傷的船員下船。

而剩下的人，過了兩天之后，才在濟(jì)州島西南的海域被“德意輪”號(hào)接回。

維權(quán)之路坎坷、我輩銘記恥辱

這一次的撞擊事件，我國損失慘重，首先就是失去了2名優(yōu)秀的科考人員和1名專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，剩下的船員也都受了不同程度的傷。

其次就是失去了一艘珍貴的科考船“向陽紅16號(hào)”。

而“銀角號(hào)”貨輪作為商用船，它本應(yīng)該主動(dòng)避讓科考船，卻造成了這樣不可挽回的災(zāi)難，因此，我方向“銀角號(hào)”貨輪提出了賠償要求。

但是“銀角號(hào)”貨輪方卻拒絕給出賠償，理由是他們一直是正常行駛的，按照航海慣例，小船應(yīng)該避讓大船。

“銀角號(hào)”貨輪方，反過來指責(zé)“向陽紅16號(hào)”不遵守規(guī)則。

對(duì)于中國發(fā)出的另外一個(gè)指控：

“銀角號(hào)”貨輪在撞擊后后撤，導(dǎo)致“向陽紅16號(hào)”船艙進(jìn)水沉沒。

“銀角號(hào)”貨輪方也給予了回應(yīng)，他們船上運(yùn)輸?shù)氖且夯烊粴?，屬于危險(xiǎn)物品，易爆易燃。

所以當(dāng)時(shí)才要盡快離開事故現(xiàn)場(chǎng)，避免引發(fā)天然氣爆炸。

對(duì)于對(duì)方給出的理由，我們無法反駁。在搜集證據(jù)的過程中，負(fù)責(zé)人員漸漸發(fā)現(xiàn)，“向陽紅16號(hào)”的船員，確實(shí)存在不規(guī)范的操作。

因?yàn)殛P(guān)閉了船上的碰壁雷達(dá)，導(dǎo)致了沒有及時(shí)接到預(yù)警。船員在發(fā)現(xiàn)“銀角號(hào)”貨輪之后，也沒有二次記錄和向船長(zhǎng)匯報(bào)。

每個(gè)人都抱著僥幸心理，直接導(dǎo)致了這一次的沉船事故。

而“銀角號(hào)”得不避讓、不救援，只能算作道德層面的問題，中方只能譴責(zé)，卻無法要求賠償。

最終，這次事件不了了之，也成了我國海洋科考人員心中，永遠(yuǎn)的痛。

雖然作為肇事方的“銀角號(hào)”貨輪，做法違背了道德，但“向陽紅16號(hào)”的船員，確實(shí)也存在著一定的責(zé)任。

往事不可追，我們唯有吸取其中的教訓(xùn)，下次不再犯。

海洋科考無小事，危險(xiǎn)性高，需要謹(jǐn)慎對(duì)待每一個(gè)步驟，小心使得萬年船。

同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)將安全把握在自己的手中，不能只依靠別人去避讓，否則一切的后果，最終還是要自己承擔(dān)。哪怕是對(duì)方的責(zé)任，那些失去的東西和生命也再回不來了。