北京
華西都市報(bào)訊（記者 曹菲）3月13日，G0611川主寺至汶川段高速公路（以下簡(jiǎn)稱“川汶高速”）建設(shè)有新進(jìn)展——全線橋梁樁基累計(jì)澆筑量成功突破一萬(wàn)米，標(biāo)志著該工程的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工邁入全面提速階段，全線施工建設(shè)按下“加速鍵”。
川汶高速位于阿壩州境內(nèi)，項(xiàng)目起于松潘縣川主寺鎮(zhèn)黃勝關(guān)村，接郎川高速，經(jīng)松潘縣、茂縣，止于汶川縣威州鎮(zhèn)鳳坪壩，南接都汶高速，并與汶馬高速、九綿高速共同構(gòu)成阿壩州高速公路快速通道網(wǎng)。
川汶高速全長(zhǎng)199公里，橋隧比高達(dá)93.4%，77座主線橋梁沿岷江河谷布設(shè)，近170公里路線平行于岷江、茂汶兩條地震活動(dòng)斷裂帶，穿越疊溪、松潘、汶川三次強(qiáng)震影響區(qū)，全線平均每公里就有4處崩塌危巖、滑坡泥石流等不良地質(zhì)，是名副其實(shí)的“地質(zhì)禁區(qū)”。
川汶高速的橋梁樁基施工就如同在松軟細(xì)砂里插穩(wěn)筷子。施工區(qū)域地下碎石、卵石、黏土、砂巖等地層交錯(cuò)，巖層松脆易塌，加之超長(zhǎng)深孔開(kāi)挖難度大、地下水量充沛等多重問(wèn)題疊加，想要立起穩(wěn)固樁基，從成孔到澆筑，每一步都考驗(yàn)著施工精度與穩(wěn)定性。面對(duì)施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將智能建造作為破局關(guān)鍵，依托智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)樁身應(yīng)力及完整性進(jìn)行全周期檢測(cè)，利用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，突破了松軟地質(zhì)的制約。
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