16日凌晨，備受關(guān)注的市級重點(diǎn)項(xiàng)目——雙山隧道及南延配套工程現(xiàn)場再度傳來建設(shè)捷報(bào)，隨著首跨預(yù)制小箱梁在黑龍江中路順利架設(shè)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

雙山隧道及南延配套工程是青島東岸城區(qū)交通升級的核心樞紐項(xiàng)目，也是完善區(qū)域骨干路網(wǎng)的關(guān)鍵工程。項(xiàng)目涵蓋雙山隧道打通、華仁立交改造、黑龍江南路改造提升以及福州路（遼陽路－江西路段）改造提升四部分，其中新建橋梁約4.8公里，全線共設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁216榀。

本次架設(shè)的預(yù)制小箱梁長約30米、重約200噸，架設(shè)點(diǎn)位于市內(nèi)核心建成區(qū)，周邊居住及商業(yè)區(qū)較為密集，且施工還需上跨既有人行天橋，對交通疏導(dǎo)組織、吊裝作業(yè)精度和施工安全管控等方面均提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。青島市政開發(fā)建設(shè)集團(tuán)針對性制定箱梁架設(shè)“一方案、一清單、一驗(yàn)收”管理制度和“一跨一方案”管控要求。協(xié)同施工單位中建八局多次開展現(xiàn)場踏勘，對箱梁運(yùn)輸線路、起吊參數(shù)、架設(shè)流程等全環(huán)節(jié)反復(fù)模擬推演，對施工人員配備、起重機(jī)械狀態(tài)、安全防護(hù)措施等進(jìn)行逐項(xiàng)核查驗(yàn)收。施工過程中，各崗位人員高效聯(lián)動、密切配合，強(qiáng)化吊裝工序銜接組織與全程安全管控，確保首跨小箱梁架設(shè)一次成優(yōu)，為后續(xù)大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化架梁作業(yè)打造了可復(fù)制、可推廣的施工樣板。

當(dāng)前，雙山隧道及南延配套工程正在有序開展全面建設(shè)：華仁立交及黑龍江路主線橋梁墩柱、蓋梁平均施工進(jìn)度已過半；雙山隧道北洞口已于去年底順利進(jìn)洞，南洞口也已啟動土方開挖，力爭2026年底同步實(shí)現(xiàn)橋梁通車與隧道貫通目標(biāo)。

作為青島東岸城區(qū)骨干路網(wǎng)成環(huán)成網(wǎng)的重要一環(huán)，雙山隧道及南延配套工程建成后，將實(shí)現(xiàn)中軸快速路-重慶路南端的多級銜接，形成又一南北向大動脈，提升青島主城交通升級，促進(jìn)多片區(qū)聯(lián)動，助力城市發(fā)展。