伴隨方盒子造型在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)走熱，越來(lái)越多的方盒子車(chē)型出現(xiàn)在馬路上。作為這一細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，它們大多有著硬朗的輪廓線條、高離地間隙與強(qiáng)調(diào)越野基因的視覺(jué)語(yǔ)言。就在近日，iCAR V27正式上市，以“方盒子+增程+家庭新硬派”三重定位切入中大型新能源SUV賽道。

此次，iCAR V27推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)—19.68萬(wàn)元，其中210KM兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版 16.98萬(wàn)元、200KM四驅(qū)獵鷹 500版 18.28萬(wàn)元、200KM四驅(qū)獵鷹700版 19.68萬(wàn)元。從定價(jià)來(lái)看，iCAR V27相比同級(jí)競(jìng)品更具誠(chéng)意。不僅如此，該車(chē)上市還推出多項(xiàng)限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括至高8700元零稅購(gòu)車(chē)禮、至高6000元煥新置換禮等等。

設(shè)計(jì)方面，iCAR V27傳承硬派方盒子特性，前臉運(yùn)用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)以越野造型為核心，方正的造型使其回頭率頗高。其前臉使用了大尺寸防撞梁設(shè)計(jì)，防撞梁上方則選用象征可愛(ài)的圓形大燈，呈現(xiàn)出風(fēng)格碰撞的效果，同時(shí)左右兩側(cè)大燈中間設(shè)有iCAR的字母LOGO，整個(gè)前臉辨識(shí)度極高。

車(chē)身側(cè)面則是硬朗的平直腰線貫穿前后，車(chē)頂線條平直，其車(chē)窗也盡量采用方正的設(shè)計(jì)，以此來(lái)突出硬派氣息。另外，突出的輪眉設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了力量感與越野屬性，搭配19或者21英寸輪胎。備胎為全尺寸外掛于車(chē)尾，彰顯實(shí)用主義硬核氣質(zhì)。尺寸方面，包含備胎的尺寸為5055/1976/1894mm，軸距達(dá)2910mm。

內(nèi)飾部分，iCAR V27采用了較為有科技感的內(nèi)飾風(fēng)格。中控臺(tái)中間為大尺寸懸浮式中控屏，搭配長(zhǎng)條狀的內(nèi)嵌式全液晶儀表。中控屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口與功能性實(shí)體鋼琴按鍵。而在往下則是功能控制區(qū)域，并且采用了懷擋設(shè)計(jì)，讓其操作區(qū)域更顯簡(jiǎn)潔，釋放出更多儲(chǔ)物空間。方向盤(pán)則采用了撞色設(shè)計(jì)，銀白色的飾條讓其更具質(zhì)感。

此次iCAR V27全系標(biāo)配高通驍龍8295P芯片，支持全場(chǎng)景智能交互與高精地圖實(shí)時(shí)導(dǎo)航。語(yǔ)音助手融合AI中樞大模型與DeepSeek技術(shù)，支持四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，能夠做到連續(xù)的語(yǔ)音對(duì)話(huà)以及可見(jiàn)即可說(shuō)功能。

輔助駕駛方面，V27實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的輔助駕駛能力，頂配搭載獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，搭載算力高達(dá)560TOPS的地平線征程6P芯片+HSD領(lǐng)先算法，配合27顆高精傳感器，讓輔助駕駛能力覆蓋高速領(lǐng)航、城市記憶泊車(chē)及全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)。其余兩款車(chē)型則搭載了獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，采用地平線征程6M芯片，算力達(dá)到了128TOPS，支持高速NOA、并線輔助、輔助泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)等功能。

至于空間，該車(chē)平直的車(chē)頂線條以及接近1.9米的車(chē)身高度，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)越級(jí)頭部空間，其車(chē)內(nèi)挑空最高1350mm，后排座椅放倒后可形成1818L空間，足以容納自行車(chē)、沖浪板等長(zhǎng)條形大件物品。同時(shí)還可以變成 2150×1050mm大床，在戶(hù)外露營(yíng)時(shí)秒變移動(dòng)休憩艙。

V27的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“硬核越野”與“智能科技”的深度融合。而硬核的造型自然要配上更出色的動(dòng)力。V27搭載奇瑞1.5T“中國(guó)心”十佳增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.79%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。匹配高效電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)除了入門(mén)版外均采用雙電機(jī)四驅(qū)。電池方面搭載34.3kW·h寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，作為增程車(chē)型，其兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航210km，四驅(qū)版200km，超長(zhǎng)的純電續(xù)航大幅緩解日常通勤焦慮，CLTC綜合續(xù)航更突破1200km。更值得關(guān)注的是，V27全系支持6kW外放電功能，露營(yíng)時(shí)化身移動(dòng)電站。補(bǔ)能部分，電池電量從30%至80%快充需17分鐘。

V27采用了雨燕平臺(tái)2.0架構(gòu)，輕量化車(chē)身與四輪四角布局讓其操控更出色，其采用了MRC懸架系統(tǒng)，通過(guò)大師調(diào)校過(guò)的底盤(pán)，讓其五米的車(chē)身靈活度和控制能力提升，配合AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)，脫困能力得到提升。安全方面，V27采用11橫11縱磐石籠式車(chē)身，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)76.53%，配備7氣囊，保障成員安全。

iCAR V27的上市，為中大型方盒子SUV市場(chǎng)增添了一個(gè)新選擇。在價(jià)格層面，該車(chē)相比當(dāng)前熱銷(xiāo)的鈦7更具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。而在相近價(jià)格區(qū)間內(nèi)，iCAR V27的配置也更為豐富。作為市場(chǎng)的后來(lái)者，該車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中具備不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，適合既追求個(gè)性表達(dá)，又希望兼顧硬派越野性能與智能生活體驗(yàn)的用戶(hù)群體。