今天有個(gè)重磅消息得跟大家好好聊聊，上汽大眾這回算是徹底掀桌子了。

3月16日，官方剛透的底，全新大型SUV ID.ERA 9X馬上就要在3月底開(kāi)啟預(yù)售，4月直接上市。

說(shuō)實(shí)話，大眾出9系旗艦不稀奇，稀奇的是這臺(tái)車(chē)掏出來(lái)的底牌，還真能把現(xiàn)在的新勢(shì)力驚出一身冷汗。

這車(chē)居然是一臺(tái)純電續(xù)航能破400公里的增程車(chē)?。?！

不啰嗦，直接聊核心動(dòng)力。大眾這回真是放下了合資品牌的傲慢，摸透了國(guó)人的脾氣。

它把那臺(tái)經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)做增程器了。帶有米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦。

這臺(tái)機(jī)器以前在燃油車(chē)上省油是出了名的，現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)給電機(jī)發(fā)電，熱效率絕對(duì)被壓榨到了極致。

更夸張的是電池，低配51.1度磷酸鐵鋰，中高配直接懟上了65.2度三元鋰電池！

65度電放在一臺(tái)增程車(chē)上是什么概念？CLTC純電續(xù)航直接干破400公里。

平時(shí)在市區(qū)上下班代步，這就是臺(tái)地地道道的純電車(chē)，一周充一次電綽綽有余。

周末帶著全家人自駕游，滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里，完全把里程焦慮踩在腳下。

搭配上前160千瓦后220千瓦的雙電機(jī)四驅(qū)，推這臺(tái)大車(chē)可謂是輕快自如。

尺寸和氣場(chǎng)這塊，大眾一直拿捏得死死的。車(chē)長(zhǎng)5207毫米，軸距3070毫米，這體量開(kāi)在街上妥妥的龐然大物。

車(chē)頭貫穿式LED燈帶配上發(fā)光的大眾LOGO，搭配下方主動(dòng)進(jìn)氣格柵，科技感和壓迫感拉滿。

側(cè)面隱藏式ABCD柱營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，把這么大一臺(tái)車(chē)的笨重感化解得很干凈。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去，那種熟悉的德系保守感蕩然無(wú)存。環(huán)抱式座艙直接安排上雙15.6英寸聯(lián)屏，后排更是夸張，車(chē)頂直接掛了一個(gè)21.4英寸的娛樂(lè)大屏。

想象一下周末帶娃出游，后排孩子看著大屏幕里的動(dòng)畫(huà)片，車(chē)廂里亮著12.8米長(zhǎng)的環(huán)繞氛圍燈，手機(jī)丟在無(wú)線充電板上，這場(chǎng)景是不是太懂中國(guó)家庭的需求了？

智能化才是這臺(tái)新旗艦最大的殺手锏。它搭載了Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。懂行的人都知道，大眾這是徹底想通了，主動(dòng)擁抱靠譜的本土智駕供應(yīng)商。

這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高速和城市的點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，而且是無(wú)圖化全場(chǎng)景覆蓋。

以后不管是跑高速還是在老城區(qū)穿梭，這套智駕都能像個(gè)老司機(jī)一樣幫你接管，這在以前的合資車(chē)上你敢想？

合資品牌深厚的底盤(pán)調(diào)校底子，加上瘋狂堆料的本土化智能配置，還有超大電池的增程動(dòng)力。

這套組合拳打出來(lái)，只要4月份上市的價(jià)格足夠有誠(chéng)意，中大型SUV市場(chǎng)的格局真得抖三抖。

你們覺(jué)得這臺(tái)德系新物種能賣(mài)爆嗎？