2026 年 3 月 15 日，第七屆中國（武漢）315 問題車展在湖北廣電門前舉行，現(xiàn)場非常熱鬧！這里的每一輛車都貼滿了用戶發(fā)自內(nèi)心的維權(quán)標(biāo)語?，F(xiàn)場公布的投訴榜TOP3中，奇瑞星途星紀(jì)元“拔得頭籌”，力壓奔馳、等品牌，成為今年武漢問題車展的“主角”。

來自湖南的趙先生，驅(qū)車500多公里趕到現(xiàn)場維權(quán)。他去年4月花費近19萬元購買星紀(jì)元ET，目前僅行駛8000多公里，卻頻繁出現(xiàn)雷達(dá)延時、單踏板剎車失靈等致命隱患。多次聯(lián)系4S店，對方以“操作不當(dāng)”“路況問題”敷衍了事。更讓車主心寒的是，購車時承諾的免費電池健康度檢測服務(wù)，如今也成了空頭支票。

另一位星紀(jì)元車主則是爆料說，新車主駕車門，左右后車門 后備箱 均出現(xiàn)車門爆漆問題，還出現(xiàn)了剎車頓挫異響，而4S店反饋說正常試駕車也有相同的問題。目前車主與廠家溝通已經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致。

奔馳 EQC 因 “鎖電” 導(dǎo)致續(xù)航大幅衰減，成為僅次于星途星紀(jì)元的投訴重災(zāi)區(qū)。這不是簡單的續(xù)航縮水，而是車企以 “安全召回” 為名，未經(jīng)充分告知，通過軟件升級強制鎖電約 20%，讓車主承擔(dān)產(chǎn)品缺陷的代價。

2025 年 6 月，北京奔馳因電池管理系統(tǒng)軟件缺陷，備案召回 2018-2022 年生產(chǎn)的13447 輛國產(chǎn) EQC，理由是極端情況下電池可能熱失控、引發(fā)起火。

官方方案是升級 BMS 軟件，但未向車主明確告知：升級會大幅限制電池可用容量與充電功率。車主反饋：升級后僅獲贈拉桿箱作為 “補償”，對核心影響毫不知情。

用戶反饋說，標(biāo)稱 79.2kWh 電池，升級后實際僅能充入60-63kWh，鎖電約 20%。NEDC 標(biāo)稱 415km，實際從 400km + 驟降至270-320km；冬季低溫 / 高速工況下，甚至不足 200km。

如今新能源時代，產(chǎn)品更新迭代快，無論是自主高端，還是全球高端，都難免出現(xiàn)問題。這是當(dāng)下汽車技術(shù)快速發(fā)展的必然產(chǎn)物，所以想買新能源電動車的朋友，一定要擦亮眼睛，哪怕它是奔馳！