電動(dòng)知家消息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，今年1月1日剛上任的保時(shí)捷首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯在3月11日年度新聞發(fā)布上表示，由于公司2025年利潤大幅下滑及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略調(diào)整，保時(shí)捷將實(shí)施進(jìn)一步的裁員和組織精簡計(jì)劃。除了此前宣布的到2030年裁員3900人之外，公司還被迫進(jìn)一步裁員；“我們將精簡管理結(jié)構(gòu)，減少層級(jí)，削減官僚作風(fēng)，”萊特斯說，并補(bǔ)充說更多細(xì)節(jié)將在秋季公布。

去年3月，由于全球市場電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度不及預(yù)期，保時(shí)捷啟動(dòng)戰(zhàn)略重組，計(jì)劃在2029年之前裁員3900人。此次萊特斯表示，之前的精簡措施已不足以應(yīng)對當(dāng)前的危機(jī)，這些精簡措施需要“加大力度”。值得一提的是，邁克爾·萊特斯于2026年1月才正式接替奧博穆（Oliver Blume）出任保時(shí)捷CEO，此次裁員被認(rèn)為是他上任后應(yīng)對“保時(shí)捷危機(jī)”的強(qiáng)力舉措。

萊特斯的表態(tài)是基于該公司2025年的利潤因扭轉(zhuǎn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略而遭受的39億歐元（45億美元）巨額減值損失、中國市場持續(xù)低迷以及美國進(jìn)口關(guān)稅而大幅減少的現(xiàn)狀。此前公布的2025財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，公司全年?duì)I收362.7億歐元，同比下滑9.5%；營業(yè)利潤僅4.13億歐元，同比暴跌92.7%，銷售回報(bào)率從2024年的14.1%驟降至1.1%，創(chuàng)下歷史新低。

保時(shí)捷利潤暴跌的背后，是多重壓力的疊加影響。一方面，保時(shí)捷全球市場銷量持續(xù)下滑，2025年保時(shí)捷全球交付27.9萬輛，同比下滑10.1%，其中中國市場表現(xiàn)最差，交付量4.2萬輛，同比暴跌26.3%，銷售收入下滑近40%。另一方面，巨額特殊支出進(jìn)一步吞噬利潤。保時(shí)捷此前曾大力宣傳將迅速轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，但關(guān)鍵市場的需求低于預(yù)期。在危機(jī)之中，保時(shí)捷正在放棄曾經(jīng)雄心勃勃的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，導(dǎo)致39億歐元的資產(chǎn)減記。

據(jù)萊特斯介紹，此次進(jìn)一步裁員是對2025年啟動(dòng)的精簡計(jì)劃的延續(xù)與加碼。此次新增裁員將聚焦中后臺(tái)管理、電動(dòng)化研發(fā)冗余崗位及中國市場銷售終端，具體裁員數(shù)量仍在與工會(huì)協(xié)商中，預(yù)計(jì)將于今年秋季公布的“2035戰(zhàn)略”中進(jìn)一步明確。

萊特斯強(qiáng)調(diào)，裁員是為了“聚焦核心、提升效率”。他提出的“2035戰(zhàn)略”框架，核心是聚焦、務(wù)實(shí)與增效。萊特斯還提出了“價(jià)值勝過銷量（Value over Volume）”的新戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2026年將利潤率恢復(fù)至5.5%-7.5%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一是增加內(nèi)燃機(jī)汽車的數(shù)量，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)汽車?yán)麧櫢撸袌鲂枨笠哺?。保時(shí)捷已經(jīng)推遲了幾款計(jì)劃中的電動(dòng)汽車車型，包括718 Boxster（參數(shù)丨圖片）和Cayman跑車的電動(dòng)版，預(yù)計(jì)將于2027年上市。“我絲毫不懷疑我們能夠成功地讓保時(shí)捷重回昔日輝煌，”萊特斯說道。但他同時(shí)提醒，復(fù)蘇不會(huì)一蹴而就。“這需要時(shí)間，也需要自律和決心?！?/p>

保時(shí)捷的糟糕業(yè)績也波及到了其母公司大眾汽車。本周早些時(shí)候，大眾汽車警告稱，將不得不 進(jìn)行更大幅度的裁員 。大眾汽車表示，由于在中國和北美市場銷量下滑，到本十年末將裁員5萬人。