地平線賦能iCAR V27上市，國(guó)產(chǎn)大算力+一段式端到端，成就硬派SUV智駕第一梯隊(duì)。

3月13日，家庭新硬派SUV iCAR V27正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.98~19.68萬元。

作為核心技術(shù)賦能方，地平線以征程?6P大算力芯片和HSD（Horizon SuperDrive?，全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)）深度賦能，助力iCAR V27一舉打破硬派SUV"重越野、輕智能"的傳統(tǒng)印象。

正式躋身硬派SUV智駕第一梯隊(duì)。

重越野也重智能

傳統(tǒng)硬派SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期由機(jī)械性能主導(dǎo)，智能駕駛能力通常是短板甚至缺席。

iCAR V27的上市直接挑戰(zhàn)了這一慣例。地平線HSD系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的“真一段式端到端”架構(gòu)。

現(xiàn)在大塊頭也能擁有絲滑、好用、安心的智能輔助駕駛體驗(yàn)！

此次iCAR V27的上市，也是地平線HSD，首次量產(chǎn)落地硬派SUV這一全新品類。

領(lǐng)先的高階智駕能力，向更廣闊用戶群的深度滲透。

至此，地平線HSD已點(diǎn)亮"城市通勤+高速出行+郊野探索"的全場(chǎng)景輔助駕駛版圖，給更多人帶來"成熟安心、體驗(yàn)一致"的智能出行新選擇。

經(jīng)海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，能夠?qū)崿F(xiàn)從感知到控制的直接映射，系統(tǒng)反應(yīng)速度比人類駕駛員平均快42%，點(diǎn)剎、畫龍等不良駕駛行為減少90%以上。

讓5米硬派方盒子

“城野皆好開”

硬派SUV也有“國(guó)賓司機(jī)”般的智駕體驗(yàn)。

地平線與iCAR是戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴，地平線是行業(yè)里最懂算法的芯片公司，也是最懂芯片的算法公司。

基于對(duì)智能出行的共同信仰，雙方深度攜手，以征程?6P芯片+HSD一段式端到端架構(gòu)為核心，將前沿技術(shù)，轉(zhuǎn)化為用戶可以直觀感知的流暢駕乘體驗(yàn)。

iCAR V27"看得清、算得快、開得順"。

硬件上，新車搭載560TOPS國(guó)產(chǎn)超強(qiáng)算力征程?6P智駕芯片，成為全球算力最強(qiáng)方盒子SUV。

提供560TOPS算力，這一算力水平不僅遠(yuǎn)超英偉達(dá)Orin-X（254TOPS），更在計(jì)算效率FPS（每秒準(zhǔn)確識(shí)別幀率）上領(lǐng)先于Thor-U等行業(yè)主流芯片。

搭配27顆高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)360°全方位感知路況，無論城市窄巷還是郊野路段，都能精準(zhǔn)識(shí)別、快速反應(yīng)，為全家出行筑牢安全底座。

"這不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是為強(qiáng)化學(xué)習(xí)預(yù)留的進(jìn)化空間，"地平線副總裁、首席架構(gòu)師蘇箐曾如此闡述其技術(shù)哲學(xué)。

iCAR V27的560TOPS算力冗余確保了"上市即領(lǐng)先，五年不過時(shí)"的OTA進(jìn)化能力。

正如英特爾在PC時(shí)代將算力標(biāo)準(zhǔn)化，地平線正在將高階智駕從"貴族方案"轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢?guī)模復(fù)制的"技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施"。

已在麗江、重慶、北京等多城復(fù)雜路況實(shí)測(cè)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)城區(qū)、高速、鄉(xiāng)間、泊車全場(chǎng)景無縫切換，真正做到“不挑路況、不挑場(chǎng)合”。

值得注意的是，iCAR V27的泊車成功率達(dá)到97%，平均泊入時(shí)間32秒，這對(duì)于車長(zhǎng)超過5米的硬派SUV而言，直接解決了新手駕駛的核心焦慮。

擁堵路況智能跟車，高速NOA自動(dòng)變道、上下匝道，大幅緩解駕駛疲勞。

軟件上，iCAR V27搭載地平線HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，采用國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的真一段式端到端架構(gòu)，經(jīng)海量"專家司機(jī)"駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，預(yù)判超前、操控順滑，如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，從容應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況。

什么叫老司機(jī)？基于海量專家司機(jī)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)超低時(shí)延（比人快42%）、絲滑控車（點(diǎn)剎減少90%+），行為連貫無拼接感。

國(guó)內(nèi)首發(fā)漫游模式，可在無地圖、無車道線場(chǎng)景下自主巡航，增添駕駛樂趣。

更貼心的是，這套系統(tǒng)不依賴高精地圖、無需逐城特調(diào)，真正做到"城野皆好開"，完美兼顧家庭日常通勤與周末戶外趣游等多場(chǎng)景用車需求。

地平線將原本屬于30萬元以上高端車型的“城市NOA”級(jí)智能駕駛體驗(yàn)，首次帶入了20萬元以下的硬派SUV市場(chǎng)。

這背后是中國(guó)智能駕駛供應(yīng)鏈成熟與成本下探的集中體現(xiàn)。

以用戶體驗(yàn)為核心

讓高階智駕服務(wù)真實(shí)需求

在第十二屆寰球汽車年度盛典上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士榮獲“年度人物”，HSD系統(tǒng)同時(shí)獲得“特別推薦獎(jiǎng)”。

iCAR V27的上市，是地平線HSD智駕版圖的重要拓展，更是技術(shù)與家庭場(chǎng)景深度融合的標(biāo)桿成果。

對(duì)用戶來說，這是一臺(tái)顏值硬派、空間寬敞、智能拉滿的全能家用SUV，無需在個(gè)性與實(shí)用之間妥協(xié)。

對(duì)地平線而言，這是智能輔助駕駛技術(shù)從城市走向戶外，拓寬場(chǎng)景邊界的關(guān)鍵一步，讓"有路就能開"從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

當(dāng)下智能汽車已進(jìn)入全面普及階段，智駕能力不再是選配，而是衡量車型競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)準(zhǔn)。正如iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：

"不管你是硬派還是什么派，智駕必須做好，否則都沒有上桌的機(jī)會(huì)。"

在2025年中國(guó)市場(chǎng)城區(qū)NOA前裝標(biāo)配車型交付量同比增長(zhǎng)155.83%、滲透率升至15.18%的背景下，智能駕駛已不再是差異化賣點(diǎn)，而是進(jìn)入主流市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

截至目前，地平線HSD已合作全球10家車企、20余款車型，首批車型上市8周內(nèi)激活量突破2.5萬臺(tái)；征程?系列芯片累計(jì)量產(chǎn)更是突破1000萬套，憑借高可靠性與大規(guī)模量產(chǎn)實(shí)力，成為中國(guó)家庭普及度領(lǐng)先的智能駕駛方案之一。

在高階城區(qū)NOA計(jì)算芯片市場(chǎng)，英偉達(dá)、華為、地平線形成了“一超兩強(qiáng)”的格局，而地平線是其中增長(zhǎng)最快的玩家。

已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌低階智駕芯片市場(chǎng)份額第一（2025年占48.71%），在城區(qū)NOA計(jì)算芯片市場(chǎng)增速最快。

征程家族已賦能超400款合作車型，其中200多款已量產(chǎn)上市，服務(wù)超600萬車主。

地平線副總裁、首席架構(gòu)師蘇箐曾公開表示，好的智駕系統(tǒng)，是把風(fēng)險(xiǎn)在長(zhǎng)時(shí)空預(yù)判中提前消解，讓乘客不曾感知到系統(tǒng)已經(jīng)做過處理。

基于這一理念，地平線也始終堅(jiān)持技術(shù)服務(wù)于真實(shí)體驗(yàn)，專注打造用戶用得上、信得過、離不開的駕乘感受。

本次與iCAR V27強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓硬派SUV從"越野利器"變身"全家出行伙伴"，為家庭用戶帶來更安全、更輕松的出行方式，也為行業(yè)樹立"智能+方盒子"深度融合的全新范本。

小結(jié)

當(dāng)20萬元級(jí)車型能夠提供媲美"國(guó)賓司機(jī)"的智駕體驗(yàn)時(shí)，技術(shù)普及的臨界點(diǎn)已然到來。

未來，地平線將持續(xù)拓寬量產(chǎn)陣營(yíng)，以成熟可靠的智駕方案賦能更多車型、覆蓋更多場(chǎng)景，用無感科技與有感關(guān)懷，讓每一個(gè)家庭都能享受安心、輕松、有趣的智能出行生活。

智駕會(huì)成為“自動(dòng)擋”一樣的存在。