21世紀經濟報道記者 何煦陽

3月16日，啟境汽車官微發(fā)文宣布，由華為乾崑、廣汽深度融合攜手打造的“百萬級實力”車型啟境GT7將于3月17日全球首秀。啟境GT7搭載華為乾崑最新一代“全家桶”解決方案：華為乾崑智駕ADS、乾崑數(shù)字底盤引擎(HUAWEI XMC)、新一代鴻蒙座艙。此外，啟境以華為IPD/IPMS體系為核心，依托“同屋同頻”“紅藍軍對抗”等機制，確保研發(fā)嚴謹，品質可靠。

3 月以來，廣汽集團已經在新能源市場接連打出三張關鍵牌：除啟境GT7外，廣汽豐田旗艦純電轎車鉑智 7 正式開啟預售，昊鉑品牌全新豪華旗艦昊鉑 A800 上市。這三款分別錨定廣汽 “穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)” 核心戰(zhàn)略的產品，從智能座艙到高階智駕、從電驅系統(tǒng)到場景化功能，不約而同地將華為智能汽車技術作為核心競爭力。

這是廣汽在銷量持續(xù)下滑、業(yè)績巨額虧損的轉型困局中，找到的一條突圍之路。

從官方發(fā)布的最新經營數(shù)據來看，廣汽集團正面臨著前所未有的業(yè)績與市場雙重挑戰(zhàn)。財報層面，廣汽集團在 2026 年 1 月 30 日發(fā)布的 2025 年業(yè)績預告顯示，公司預計全年歸屬于母公司所有者的凈利潤為 -80 億元至 - 90 億元；2025 年，廣汽累計汽車銷量 172.15 萬輛，同比下滑 14.06%。

在銷量承壓、盈利收窄、轉型迫在眉睫的多重壓力下，全面擁抱華為智能汽車技術，成為廣汽突圍的孤注一擲。

在自主高端化賽道方面，昊鉑 A800 新車上市即首發(fā)華為最新發(fā)布的全球量產最高規(guī)格 896 線激光雷達，采用與華為旗艦車型完全同源的四激光雷達智駕方案。智駕方案采取華為乾崑智駕 ADS 4.1 系統(tǒng)，拿到了全國首張最高時速 120km/h 的 L3 級高速公路自動駕駛道路測試牌照。

廣汽昊鉑A800

而在合資轉型賽道，鉑智 7 則成為了全球首款搭載華為鴻蒙座艙的豐田品牌車型。針對過往合資車型車機 “生態(tài)封閉、APP 少、更新慢” 的痛點，鉑智7全系標配的鴻蒙座艙 5，歷經 2 年近 30 輪的聯(lián)合測試與本土化優(yōu)化，能實現(xiàn)5 萬 + 應用生態(tài)的自動適配。另外，還兼容華為星閃鑰匙、小米生態(tài)接口，爭取全面覆蓋中國用戶主流的智能設備使用習慣。

除此之外，鉑智 7 還搭載了華為 DriveONE 電驅系統(tǒng)，結合豐田的本土化調校。鉑智7試圖用豐田的全球品質管控、底盤調校能力，疊加華為領先的三電與智能技術，守住豐田口碑的同時，又補齊了智電化的核心短板，成為繼鉑智3X的下一款合資爆款。

廣汽豐田鉑智7

對于深陷轉型陣痛的廣汽而言，這場雙旗艦全面 “投華” 的布局，是應對銷量與盈利壓力的關鍵破局之舉。

隨著鉑智 7 與昊鉑 A800 的陸續(xù)上市交付，這場與華為的深度協(xié)同，能否幫助廣汽止住銷量下滑頹勢、實現(xiàn)新能源轉型的突圍，將成為 2026 年國內車市最受關注的看點之一。