3月16日，上汽大眾ID.ERA技術(shù)發(fā)布會(huì)啟幕，雷科技/電車通受邀來到現(xiàn)場參加報(bào)道。雷科技注意到，發(fā)布會(huì)外場的其中一個(gè)問題很犀利：上汽大眾能否進(jìn)入智駕第一梯隊(duì)？

圖源：雷科技/電車通攝制

這個(gè)問題，戳中了合資品牌在智能駕駛領(lǐng)域的痛點(diǎn)。

一直以來，智駕是國產(chǎn)品牌強(qiáng)勢領(lǐng)跑的賽道，近幾年自主品牌與新勢力在高速 NOA、城市 NOA、大模型上車、無圖智駕等領(lǐng)域持續(xù)突破，技術(shù)迭代極快。

反觀合資品牌，在智能化節(jié)奏上普遍偏慢，在高階智駕方面始終缺少能與主流新能源品牌正面抗衡的核心能力，市場對(duì)合資智駕的印象多是「穩(wěn)重但不夠智能」的印象，很難滿足國內(nèi)用戶對(duì)高階智駕的需求。

在國產(chǎn)品牌已形成技術(shù)優(yōu)勢的賽道上，上汽大眾能否憑借全新技術(shù)突破打破市場認(rèn)知？

問題已經(jīng)擺在臺(tái)面上，車企要做的不是口頭上的解釋，而是拿出真正有說服力的技術(shù)和產(chǎn)品。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，Momenta CEO曹旭東宣布：Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型即將推出，并將全球首發(fā)搭載于上汽大眾全新旗艦SUV ID. ERA 9X。

圖源：雷科技/電車通攝制

這一消息發(fā)布，讓外界對(duì)這款合資車的智駕能力有了新的期待。要知道，Momenta在智駕大模型領(lǐng)域早已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破。早在 2025 年，其就推出了國內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型——Momenta R6飛輪大模型。與傳統(tǒng)模仿式學(xué)習(xí)不同，強(qiáng)化學(xué)習(xí)能夠讓車輛在真實(shí)開放場景中持續(xù)迭代、自主優(yōu)化，逐步形成應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的獨(dú)立決策能力，更接近人類老司機(jī)的駕駛邏輯。

而Momenta R7的核心突破，就是在強(qiáng)化學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入了世界模型，讓AI開始在物理世界中探索、成長，這就是行業(yè)里常說的「物理AI」。

通俗來講，Momenta R7能夠逐步理解世界的物理本質(zhì)，包括物體的物理屬性、運(yùn)動(dòng)的因果關(guān)系以及交互過程中的潛在可能，不再只是簡單地模仿駕駛動(dòng)作。

這種對(duì)物理世界的深度理解，讓智駕系統(tǒng)有了更強(qiáng)的預(yù)判能力，遇到加塞、占道、施工路段等復(fù)雜路況時(shí)，能更加從容，提前幫駕駛者完成減速、避讓等操作，有效減少突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，讓安全和駕乘體驗(yàn)都能得到大幅度提升。

那么進(jìn)化速度到底有多快呢？官方介紹，Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型的推出重新定義「智能輔助駕駛體驗(yàn)的摩爾定律」，以前可能每2年才能提升10倍，有了R7之后，進(jìn)化速度可能做到每1年就能提升10倍，技術(shù)迭代效率直接翻倍。

圖源：Momenta官方

在雷科技看來，世界模型的引入可能是智駕發(fā)展的必然趨勢。

以往的大模型更多依靠海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)得出最優(yōu)方案，但真實(shí)道路永遠(yuǎn)充滿不可預(yù)知的意外，只有讓大模型像人類一樣，真正理解物理世界的運(yùn)行邏輯，才能更穩(wěn)定地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，也才有可能在安全與可靠層面超越人類駕駛。

據(jù)了解，Momenta目前已經(jīng)與全球多家主流車企建立合作關(guān)系，累計(jì)定點(diǎn)車型超過170款，已交付車型近70款，搭載量突破70萬臺(tái)。更重要的是，其智能駕駛方案還成功落地海外，覆蓋英國、挪威、澳大利亞等十個(gè)國家，具備全球化的適配與推廣能力。

憑借在強(qiáng)化學(xué)習(xí)、世界模型、全球化布局的持續(xù)深耕，Momenta在讓智能駕駛更懂真實(shí)路況，以更快的迭代速度和更穩(wěn)定的表現(xiàn)，為更多車企提供可落地、可大規(guī)模推廣的智駕方案。

（封面圖源：雷科技/電車通攝制）