有態(tài)度、有深度的行業(yè)新聞

摘要：東風(fēng)體系成員拆解。東風(fēng)汽車、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車、東風(fēng)新疆，到底是什么家族關(guān)系？

《今日商用車》編輯部長期關(guān)注國內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展，在梳理行業(yè)格局時發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)多數(shù)商用車企業(yè)均構(gòu)建了多層次、多板塊的經(jīng)營體系。

其中，作為共和國汽車工業(yè)“次子”、國務(wù)院國資委直管的特大型央企，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)汽車）的體系架構(gòu)尤為復(fù)雜，其旗下諸多主體名稱相近、業(yè)務(wù)交叉，常常讓行業(yè)從業(yè)者、經(jīng)銷商及終端用戶混淆不清。

今天，我們就聚焦東風(fēng)汽車的體系拆解，試圖撥開復(fù)雜的組織架構(gòu)迷霧，幫助大家厘清東風(fēng)汽車所屬企業(yè)的家族關(guān)系。

在開始之前，有幾個關(guān)鍵的股權(quán)關(guān)系需要先明確：目前東風(fēng)汽車正在進(jìn)行一項重大的資本重組：原來的香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱東風(fēng)集團(tuán)股份），在今年3月9日股東大會通過私有化議案，將退市并注銷法人資格。

東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司（簡稱東風(fēng)投資）作為吸收合并方，將承接?xùn)|風(fēng)汽車全部資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益、業(yè)務(wù)。也就是說，作為“兒子”的東風(fēng)投資，將把作為“兄弟”的香港上市公司東風(fēng)股份（0489.HK）吸收合并掉 。而嵐圖汽車科技有限公司作為獨立上市主體，已于3月19日登陸港股。

私有化完成后，東風(fēng)投資將成為兩家A股上市公司（東風(fēng)股份600006.SH、東風(fēng)科技600081.SH）的直接或間接股東。東風(fēng)股份（全稱“東風(fēng)汽車股份有限公司”），統(tǒng)轄東風(fēng)汽車旗下的輕型商用車業(yè)務(wù)；東風(fēng)電子（全稱“東風(fēng)電子科技股份有限公司），主營汽車零部件制造。雖然頂層整合使兩家A股上市公司的直接股東發(fā)生了變化，但實際控制人未變，大型央企沒跑了。

正文還沒開始已經(jīng)這么復(fù)雜了，東風(fēng)汽車、東風(fēng)集團(tuán)股份、東風(fēng)股份……真為下文捏一把汗。

頂層架構(gòu)

集團(tuán)總部

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（東風(fēng)汽車）截止2025年總資產(chǎn)達(dá)4710億元，其唯一股東是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，絕對的大央企，定位轉(zhuǎn)型后由“戰(zhàn)略管控”轉(zhuǎn)向“運營+統(tǒng)籌”，構(gòu)建清晰的“4+2”事業(yè)版圖（四大整車事業(yè)單元+商用車、零部件兩大支撐板塊）。

第二級

核心管控單元

東風(fēng)汽車通過三個平臺對核心業(yè)務(wù)實施管控。

第一個是集團(tuán)職能部門/事業(yè)部，主要為商用車事業(yè)部（統(tǒng)籌商用車業(yè)務(wù)）、研發(fā)總院（“1+n”研發(fā)體系）、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部和其他職能部門。

第二個是東風(fēng)投資，代替原來的東風(fēng)集團(tuán)股份成為東風(fēng)汽車的核心持股平臺。

最后一個是合資平臺，目前包括東風(fēng)汽車與日產(chǎn)對等股份合資成立的東風(fēng)汽車有限公司、與法國Stellantis集團(tuán)?（原PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合資的神龍汽車有限公司，與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司。

（僅展示部分核心管控單元）

梳理完二級單位，再來理解下屬子公司相對簡單許多。

關(guān)于三級業(yè)務(wù)板塊的介紹將在下篇詳盡呈現(xiàn)。

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