不知道柴油們有沒有關(guān)注最近的車圈，那就是小鵬最近發(fā)布了VLA二代，根據(jù)博主們的實測，VLA二代不是一般的強。

小鵬提到，小鵬第二代VLA是小鵬與行業(yè)拉開代際差距的時刻，可能是目前中國最領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)。

結(jié)果，這兩天的社交媒體上，一大群博主就開始拿著同一套文案，瘋狂地給小鵬汽車扣帽子、貼標(biāo)簽，他們不談數(shù)據(jù)、不談能力，開頭第一句就是——“洋人之下我第一”。

在這些視頻里，他們視頻發(fā)布節(jié)奏統(tǒng)一、文案雷同，稱“小鵬連挑戰(zhàn)洋人的底氣都沒有，這讓我想起一個梗，霍元甲上去挑戰(zhàn)洋人之前，所有人不敢上臺，霍元甲打敗了洋人之后，所有人都敢挑戰(zhàn)霍元甲……”

你看看，你看看，多么歹毒??！

人家小鵬認識自己不足，承認與國外某品牌在智駕方面差距不行嗎？難道必須贏嗎？要是小鵬張嘴就說遙遙領(lǐng)先全球，這幫人是不是又要換套說辭？

顯然，這一波，他們想給小鵬扣上“軟骨頭、跪族、窩里橫”的帽子，用情緒化的輸出，遮蓋產(chǎn)品力本身的表現(xiàn)。

甚至給小鵬扣這樣的帽子，貼這樣的標(biāo)簽還不夠，在短視頻平臺上，搜索小鵬VLA關(guān)鍵詞整齊劃一的，全是攻擊小鵬汽車的安全的視頻，他們不僅文案一樣，就連配圖素材都一樣，可能只有小米有過這種待遇吧！

而不少博主看不下去了，發(fā)文表示：哪家友商友發(fā)力了？針對小鵬vla2.0的大規(guī)模污名化開始了？

“一股熟悉的味道，還沒推送就開始指責(zé)你存在安全問題。正好安全問題所有人關(guān)心，你也不可能證明完全不存在安全問題，再加上統(tǒng)一配圖、統(tǒng)一文案、統(tǒng)一時間、不同的賬號矩陣…”

小鵬高管則無奈地回應(yīng)：手下留情，還沒正式推送就能開始抹黑了？是啊，真東西還沒摸到，就先入為主的扣上不安全的帽子，這離譜嗎？很離譜……

結(jié)果，沒出多久，又是一波新的說辭，又開始整齊劃一、密集地出現(xiàn)了！小鵬高管再回應(yīng)：上午的抹黑話術(shù)無效，他們又換了一套新的詞兒？

看到這一幕，不少吃瓜群眾替小鵬心疼，他們說，小鵬再堅持三天，小米新一代SU7發(fā)布就好了！

小米:小鵬，你的任務(wù)是堅守72小時，哪怕是用:臉皮抗，也要扛過72小時!

小鵬:72小時后，熱度就會過去?

小米:72小時后，就輪到我了

而昨日晚，小鵬汽車董事長何小鵬直播談第二代VLA，數(shù)小時的直播中，何小鵬對第二代VLA的性能、用戶試駕反饋等話題侃侃而談，像有說不完的話。

唯獨當(dāng)被問及“如何看待近期大量營銷號以統(tǒng)一文案指控VLA 2.0‘為絲滑犧牲安全’”時，他沉默了，全程未作任何答復(fù)，成為整場直播唯一未回應(yīng)的問題。

為了救場，技術(shù)負責(zé)人劉先明隨后接過話題，從技術(shù)邏輯層面進行了反駁，劉先明表示：首先，小鵬不會做“蹺蹺板”式的取舍，安全永遠是第一，我們這代人做自動駕駛，核心就是為了解決安全問題。

其次，第二代VLA帶來的是能力的整體提升。在更強能力的支撐下，不存在“犧牲安全換取體驗”的情況。

對此，有網(wǎng)友表示：對于這種事情可能真的是不知道說啥，委屈，無奈，憤怒……最后只能無語。

也有網(wǎng)友表示：小鵬最近幾年總被黑，為什么？因為要挑軟柿子捏……為什么小鵬是軟柿子？因為小鵬沒錢……錢都去哪里了？錢都去搞研發(fā)了，實在沒有多余的錢給黑子了……看，以上就是一套完美的閉環(huán)方法論。

還有網(wǎng)友表示：全網(wǎng)冒出一批“復(fù)制粘貼式”黑稿，這事本身就已經(jīng)說明很多問題了。

奉勸那些走狗們少掙這種缺德錢。。。真有底氣的玩家會拿產(chǎn)品說話，沒底氣的才急著先鋪輿論。小鵬第二代VLA要是真沒東西，誰會這么著急？越是推送前集中抹黑，越像是在提前暴露誰慌了。何小鵬沒接招，不是怕，是沒必要。

“在看小鵬直播的時候，突然發(fā)現(xiàn)一個問題：何小鵬面對抹黑提問時的沉默。全程聊技術(shù)、聊體驗侃侃而談，唯獨對統(tǒng)一文案的黑公關(guān)一言不發(fā)，我覺得何小鵬的沉默不是理虧也不是無話可說，更像是一種無奈——認真做技術(shù)的人，往往不屑于在輿論場里撕扯，也不愿被惡意節(jié)奏帶偏。”

還有不少網(wǎng)友則認為，并不是沒話說，而是懶得跟抹黑的人掰扯。與其浪費時間解釋，不如把話語權(quán)交給技術(shù)。

是啊，如今車圈這個輿論環(huán)境，一旦公關(guān)和高管層面對黑水軍攻擊有所回應(yīng)，就會有不斷的話題被它們連續(xù)的炒作，小米實際上就是例子。

自然，不管是早些年比亞迪、蔚來、理想被瘋狂抹黑，最后市場都交出了答案，也就是產(chǎn)品過硬，這種黑公關(guān)，也只是一時的情緒，花大幾十萬買車，用戶本身是有思考能力的，而那些所謂的攻擊，只不過是停留在一群蹬共享單車的群體中。

同樣，說到這種大面積的攻擊，小米也是最有話語權(quán)的，自小米造車以來，這樣的攻擊幾乎沒有停過，但這似乎也并沒有從根本上影響到小米汽車的銷量，反而是越黑，賣的越猛。

畢竟，車這種東西如今是屬于科技的產(chǎn)物，很多東西都是能量化的，而不是靠嘴吹，只要你敢去用數(shù)據(jù)表達自己的產(chǎn)品，無懼黑公關(guān)。

那么對于小鵬遭遇疑似黑公關(guān)這件事，柴油們怎么看呢？

不過，小柴有個溫馨提醒就是，到底誰是黑公關(guān)，目前小鵬方面也沒有公布確鑿的證據(jù)，柴油們在評論時，盡量不要關(guān)聯(lián)其他品牌，一起維護網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴叁號

編輯｜譚松