財(cái)聯(lián)社3月17日訊（編輯 夏軍雄）隨著中東戰(zhàn)爭進(jìn)入第三周，澳大利亞國內(nèi)煉油產(chǎn)能已所剩無幾，凸顯了一個(gè)事實(shí)：即便是大型化石燃料出口國，也無法幸免于日益加劇的能源危機(jī)。

盡管澳大利亞的汽油和柴油供應(yīng)目前仍保持穩(wěn)定，但該國政府已警告稱，若沖突持續(xù)，運(yùn)輸可能會(huì)受到壓力?？只判該屬徱呀?jīng)推高了油價(jià)，尤其是在大城市之外的地區(qū)。

盡管澳大利亞是全球最大的煤炭和天然氣出口國之一，但其原油產(chǎn)量不足以滿足國內(nèi)需求。加上來自亞洲新建、更高效煉油廠的競爭，澳大利亞國內(nèi)如今僅剩兩座老舊煉油廠，產(chǎn)量不足其燃料需求的四分之一，其余部分則依賴進(jìn)口。

摩根士丹利分析師羅布·科（Rob Koh）等人在周一的一份報(bào)告中表示，澳大利亞通過增加國內(nèi)產(chǎn)量和采取需求側(cè)措施，或許能應(yīng)對(duì)26%的柴油進(jìn)口缺口，但若超過這一水平，則需要停止部分工業(yè)活動(dòng)。

澳大利亞主要燃料供應(yīng)商已經(jīng)停止現(xiàn)貨銷售，即長期協(xié)議之外的一次性交易，這類交易通常面向小型零售商和商業(yè)用戶。

據(jù)悉，上周末的搶購潮導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)的加油站不得不限量供應(yīng)，部分站點(diǎn)甚至燃油售罄?？ㄜ囘\(yùn)輸行業(yè)組織已對(duì)城市以外地區(qū)的供應(yīng)表示擔(dān)憂，并警告成本上升將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

鑒于澳大利亞的經(jīng)濟(jì)支柱是以出口為導(dǎo)向的采礦和農(nóng)業(yè)，這兩大產(chǎn)業(yè)是柴油的消耗大戶，燃料價(jià)格上漲和短缺可能對(duì)全球產(chǎn)生連鎖性的通脹影響。

麥考瑞大學(xué)金融學(xué)高級(jí)講師Lurion De Mello指出，醫(yī)療和運(yùn)輸行業(yè)是另外兩個(gè)受燃料短缺沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)。

“我們的柴油供應(yīng)高度依賴韓國、日本和新加坡的煉油廠，一旦這些國家的原油供應(yīng)受阻，影響將傳導(dǎo)至全球?？商娲鷣碓捶浅Ｓ邢?，”他說。

在澳大利亞的應(yīng)急儲(chǔ)備中，柴油和航空燃油僅夠維持約一個(gè)月，汽油略多一些——遠(yuǎn)低于國際能源署（IEA）建議的90天儲(chǔ)備量。

澳大利亞的應(yīng)急儲(chǔ)備還將進(jìn)一步下降，政府上周將大型進(jìn)口商和煉油商必須持有的燃料儲(chǔ)備要求下調(diào)約五分之一，相當(dāng)于全國約6天的銷售量。

澳大利亞政府表示，目前燃料供應(yīng)充足，任何短缺主要源于囤積行為。此外，政府還臨時(shí)放寬了燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，允許更高硫含量，以增加汽油供應(yīng)。