比亞迪旗下新品牌領匯新車e7已經到店，確定將搭載第二代刀片電池及閃充。作為面向B端市場，定價在15萬元以內級別的閃充車型，其實釋放了重要的信息：10萬元級別新車也將標配第二代刀片電池+閃充。

領匯預計將發(fā)布e5、e7和M9，即將發(fā)布的e7其實分為三個型號，分別提供CLTC 450km、520km、550km的續(xù)航。

值得強調的是，與在售的閃充車型搭載200kW、240kW等高功率電機相比，e7搭載的電機峰值功率只有100kW、130kW，而驅動電機往往在閃充過程中復用，充當變壓器，加速充電。以及在充電過程中采用脈沖方式進行低溫環(huán)境中的升溫。

申報信息顯示，領匯e7三個款項分別搭載了48kWh、57.6kWh、57.545kWh電池，根據其公布的電池包總質量測算，電池包的能量密度也到了150kWh/kg，折算電芯的能量密度為187Wh/kg左右，屬于第二代刀片電池功率型了。

其實，在比亞迪第402、403、404，以及最新的第405批申報里，都能算出哪些新車將搭載第二代刀片電池及閃充技術。筆者的經驗是，電池包能量密度大于130kWh/kg的，電芯能量密度就能夠達到170Wh/kg左右，屬于二代刀片了。插混版與純電版的二代刀片能量密度是不一樣的，主要是因為他們面對的使用場景不同，各有偏向。

其實。近期的申報這也說明，即便是諸如海鷗、海豚、宋Pro這樣的小型車，也是可以用上第二代刀片電池及閃充，更別說選配激光雷達的輔助駕駛系統(tǒng)了。

最近比亞迪李云飛的發(fā)聲也驗證了這一點，他說無論是插混版還是純電版，從10萬元級別到上百萬的車型基本都能用上第二代刀片及閃充。

的確，閃充中國不光需要廣泛的閃充樁覆蓋，更需要普惠閃充技術的車型。當比亞迪逐漸從第一代刀片切換到第二代時，帶給用戶的就是實實在在的“油電同速”、“電比油快”的體驗提升。