3月17日，嵐圖泰山Ultra正式開(kāi)啟量產(chǎn)交付，同時(shí)泰山黑武士版上市。

嵐圖為Ultra版定價(jià)45.99萬(wàn)元，黑武士版則定價(jià)為50.99萬(wàn)元，定位高端旗艦SUV。此次嵐圖上新所主打的核心賣點(diǎn)也很直接：896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)+華為高階智駕，再加上一套規(guī)格拉滿的底盤(pán)和舒適配置，將配置直接拉滿。

在智駕硬件方面，嵐圖采用了四激光雷達(dá)方案，其中一顆是目前量產(chǎn)規(guī)格最高的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。相比常見(jiàn)的192線方案，識(shí)別距離和精度都有明顯提升，30cm障礙物最遠(yuǎn)識(shí)別162米，14cm小目標(biāo)也能看到120米。再加上攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，一共34顆傳感器。其核心目標(biāo)，就是把感知這件事做到領(lǐng)先。

在架構(gòu)層面，嵐圖泰山Ultra基于具備L3能力的天元智能架構(gòu)開(kāi)發(fā)，疊加轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、感知、通訊、電源五大冗余設(shè)計(jì)。發(fā)布會(huì)直播實(shí)車測(cè)試場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)模擬駕駛員失能、前車掉落障礙物、視線遮擋登場(chǎng)景，以展示系統(tǒng)主動(dòng)接管并完成避險(xiǎn)的功能。另外，如自動(dòng)泊車，在窄位、異形車位這些復(fù)雜場(chǎng)景下也能完成。

與此同時(shí)，底盤(pán)是另一個(gè)重點(diǎn)。此次，嵐圖為新車采用了前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，配合大量鋁合金部件，同時(shí)給了三腔空氣懸架、EDC魔毯底盤(pán)以及雙向16°后輪轉(zhuǎn)向。這套組合的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)“低速靈活與高速穩(wěn)定”。同時(shí)，也可以兼顧一定通過(guò)性。官方描述是，“掉頭和泊車更接近小車，緊急避險(xiǎn)動(dòng)作更干脆，非鋪裝路面也能應(yīng)對(duì)”。

而在續(xù)航和能耗部分，CLTC純電續(xù)航350km，支持5C超充，12分鐘能補(bǔ)能228公里；綜合續(xù)航超過(guò)1400km。車內(nèi)則主打舒適取向，比如主動(dòng)降噪、智能調(diào)光玻璃、AI自適應(yīng)座椅這些，基本是把體驗(yàn)類配置鋪滿。

除此之外，嵐圖泰山的黑武士版，則更多是在設(shè)計(jì)上做延展，整車黑化處理，從外觀套件到內(nèi)飾材質(zhì)都圍繞“黑+紅”的對(duì)比來(lái)做，強(qiáng)調(diào)一種更強(qiáng)烈的風(fēng)格表達(dá)，但在配置上和Ultra版保持一致。

整體來(lái)看，嵐圖泰山這一代產(chǎn)品的思路不復(fù)雜：一邊用華為智駕和高規(guī)格感知硬件把智能化拉到位，一邊用底盤(pán)和舒適配置做傳統(tǒng)豪華的托底。在某種程度上，它想做的是把“智能”和“機(jī)械素質(zhì)”同時(shí)做高。在當(dāng)下這個(gè)的市場(chǎng)環(huán)境中，這種均衡打法，反而更容易以領(lǐng)先且均衡的姿態(tài)，有機(jī)會(huì)被更多消費(fèi)者所喜歡。