2月份的熱銷轎車排行榜也出爐了，熱銷車型前十中僅有兩款是電車，其余八款都是燃油車，證明了燃油車確實贏得徹底，電車被打得無還手之力，隨著燃油車的銷量回升，外資車則成為這次的大贏家。

兩款電車分別是吉利星源和特斯拉model3，位居第一名和第五名；八款燃油車當中則又有5款是外資車，如此加上特斯拉model3就有6款外資車占據(jù)熱銷榜前十名，凸顯出外資車的強勢。

熱銷車型排行榜證明燃油車確實在大力度回升，并且今年前兩個月燃油車都取得了接近六成的市場份額，對比起2025年燃油車的市場份額一度被逼至接近四成，可以說這一輪燃油車的反攻實在太兇猛了。

燃油車的大力度反擊，與燃油車今年以來的猛烈降價分不開，國產(chǎn)油車和外資油車都在降價，畢竟燃油車的技術足夠成熟，燃油發(fā)動機、波箱的成本已足夠低，甚至一些低端的燃油發(fā)動機可以做到3000元以下的成本，超低的成本讓他們即使降價之后依然有利潤。

電車則被成本倒逼，去年以來鋰電池的原材料碳酸鋰連連漲價，已上漲三成左右；電車喜歡多用芯片來證明智能化，由此采用的芯片相當于燃油車的三倍，然而這一年來芯片價格也在上漲，特別是存儲芯片上漲3倍，這進一步加劇了電車的成本壓力。

在成本的壓力下，今年電車非但沒有降價，甚至還有不少電車車型逆勢漲價，再加上電車的補貼在退坡，導致消費者購買電車的成本大幅上漲，這與燃油車的降價形成了鮮明對比，在價格的影響下，自然越來越多消費者重投燃油車的懷抱，推動燃油車的銷量暴漲。

老車主的使用體驗也讓消費者認識到電車的創(chuàng)新科技并沒那么厲害，甚至智駕、隱藏式門把手等諸多創(chuàng)新科技反而存在著風險；還有電車由于維修保養(yǎng)、保險費較高，以及二手電車不值錢，導致電車的低成本神話破滅，由此進一步促使消費者投入燃油車的懷抱。

讓人意外的則是今年前兩個月外資車成為大贏家，這主要是因為外資車在今年率先開打價格戰(zhàn)，凱美瑞、帕薩特等熱銷車型的價格腰斬，超低的價格讓消費者感覺撿了大便宜，推動這些燃油車型銷量猛漲，這也推動了外資車的市占率回升，從之前的跌至接近三成，回升到接近四成。

面對燃油車/外資車的價格攻勢，銷量連連下跌的電車企業(yè)終于承受不住，近期就有電車企業(yè)降價促銷，但是卻有眼尖的人士指出這些降價版的電車車型存在電池續(xù)航縮水、沒有360度影像等諸多配置，凸顯出成本給電車帶來的壓力實在太大了，降價就唯有減配置了。

可以說今年對于電車行業(yè)真是轉折之年，誰能堅持下來將剩者為王，生存成為電車企業(yè)優(yōu)先考慮的問題，當然外資車的價格戰(zhàn)也未必能持久，多家外資車企公布的業(yè)績顯示他們的利潤也在大幅下滑，雙方的競爭最終總會找到平衡點。