記者于107國道寶安段走訪，發(fā)現(xiàn)相關(guān)路段均得到修復。

　　近期，深圳107國道(近地鐵20號線相關(guān)工程)路段接連發(fā)生爆胎事件。這也引發(fā)了公眾對施工路段管養(yǎng)責任的關(guān)注與探討，不少市民網(wǎng)友對“每逢大雨就有坑”的現(xiàn)象表示不解，更是對相關(guān)部門在兼顧民生工程(地鐵建設)與民生需求(道路通行)的精細化管理水平提出疑問。

　　十余輛車受損

　　項目部出面賠償　　

　　近期，深圳107國道(近地鐵20號線相關(guān)工程)路段接連發(fā)生爆胎事件。

　　2026年1月17日，市民許先生(化名)駕車在107國道西鄉(xiāng)段(近深圳地鐵20號線二期工程五工區(qū))行駛時，車輛右側(cè)前后輪與該路段凸起的井蓋發(fā)生碰撞，導致爆胎。許先生提供給奧一新聞記者的一份道路交通事故認定書顯示，交警認定當事人許某在此事故中不負事故責任。

　　確認自身不在該事故中負責后，許先生表示，自1月末起，其就通過民意速辦平臺多次反映，希望道路管養(yǎng)部門承擔相應責任，補償車輛維修費用，獲回電稱“該路段是地鐵施工路段，建議找施工方索賠。”

　　許先生告訴奧一新聞記者，其訴求被深圳市交通運輸局簽收，后獲深圳市地鐵集團有限公司回復稱：“針對車輛受損，地鐵僅在圍擋內(nèi)進行施工，未在車行道上實施作業(yè)，非施工造成施工方無法賠償，還請您諒解?！?/p>

　　就相關(guān)情況，奧一新聞記者聯(lián)系深圳市交通運輸局。次日，許先生告知奧一新聞記者，地鐵20號線項目部工作人員與其取得聯(lián)系，并已完成賠付。

　　許先生的遭遇并非個例。3月5日凌晨，107國道寶安福城萬達(深圳地鐵20號線二期工程)路段，因雨天夜晚視線不佳，市民駕車時未能及時發(fā)現(xiàn)路面坑洼，部分坑內(nèi)還有裸露的鋼筋，導致車輛爆胎。據(jù)該市民不完全統(tǒng)計，當晚陸續(xù)有十余輛車在該路段因同樣原因受損。

　　該市民稱，事發(fā)當日，地鐵20號線項目部相關(guān)工作人員就迅速與多名車主取得聯(lián)系并溝通賠償事宜，且先墊付了維修費用?！　?/p>

　　圍擋內(nèi)加快進度

　　圍擋外道路誰管　　

　　作為深圳市重大項目，近期，串聯(lián)寶安、南山的地鐵20號線二期多個建設節(jié)點取得階段性進展。

　　就在3月6日，有媒體報道稱，由中交(廣州)建設有限公司承建的地鐵20號線二期工程土建四工區(qū)項目甲岸站——文匯站區(qū)間左線盾構(gòu)機在文匯站順利始發(fā)，標志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)掘進施工階段，工程建設按下“快進鍵”。

　　但在圍擋內(nèi)“加快進度”的同時，也應把圍擋外的道路修得更平、更安全。奧一新聞記者多方核實到，上述兩事故路段的管養(yǎng)主要由深鐵集團負責，記者聯(lián)系深鐵集團相關(guān)負責人，獲回復稱“不就此事接受采訪”。

　　一位地鐵20號線項目部的工作人員向奧一新聞記者表示，廣深公路107國道長期車流量大，有大量重載車輛，會對道路造成相應的自然損耗。作為管養(yǎng)單位，會在收到反饋后第一時間進行修復?！　?/p>

　　“路況好壞與天氣情況有明顯關(guān)聯(lián)”　　

　　日前，奧一新聞記者于107國道寶安段走訪近10公里，發(fā)現(xiàn)上述兩路段均得到修復，且道路普遍路況良好，并未發(fā)現(xiàn)明顯的安全隱患。

　　“路況好壞與天氣情況有明顯關(guān)聯(lián)?！币晃婚L期在107國道寶安段行駛的司機向奧一新聞記者表示，只有“下大雨時路面才會出現(xiàn)大坑，并出現(xiàn)爆胎等事件，且一般僅發(fā)生在大型車輛行駛較多的慢車道。”

　　針對“一下雨就有坑”的現(xiàn)象，一位在深圳具有豐富項目經(jīng)驗的工程師向奧一新聞記者表示，一般而言，鄰近地鐵施工項目的道路，會在下大雨并且大重量車輛通行后出現(xiàn)大坑，其主要成因是地層松散或者該范圍地下水土流失，重型車輛路過后出現(xiàn)沉降，“地層松散或者不密實，有些是施工造成的，有些是本身客觀存在的?！?/p>

　　采寫/攝影：南都記者 喬銳

　　記者手記

　　“事后補救”不能替代“事前防范”

　　其實，面對客觀條件形成的挑戰(zhàn)，無論是及時修復道路，還是為車主“兜底”賠償，地鐵20號線項目部的反應速度、態(tài)度都值得肯定。但“事后補救”不能替代“事前防范”，“臨時接管”也不等于“臨時標準”。畢竟，市民的車輪下，承載的是對這座城市公共設施最樸素的信任。