隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內(nèi)車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌的旗艦SUV，騰勢N9自推出以來，就憑借出眾的產(chǎn)品力和極具競爭力的售價，獲得了不少消費者的青睞，成為所在細分市場的明星車型。新車搭載全新的DiLink超感交互智慧座艙，主打多屏聯(lián)動、AI語音交互與全場景智能體驗。那么其在智能車機方面的實際體驗究竟如何？本期《智能車機評測》將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數(shù)

評測車搭載17.3英寸懸浮式中控屏，分辨率達到2.5K，顯示效果清晰細膩，界面設計美觀。車機系統(tǒng)流暢度表現(xiàn)可圈可點，實測過程中并未出現(xiàn)明顯的卡頓情況。13.2英寸全液晶儀表支持三種主題切換，可根據(jù)駕駛者的喜好進行調(diào)整，顯示車輛行駛相關信息非常直觀。此外，新車還配備13.2英寸2.5K超清副駕屏，方便副駕乘客隨時隨地獲得出色的娛樂體驗。

對于第二排和第三排乘客，評測車同樣十分重視，配備了17.3英寸后排吸頂屏，讓乘客可以隨時觀看一場沉浸式電影。

2、硬件評測

實測來看，即便是在白天光線比較充足的情況下，中控屏也并未出現(xiàn)反光情況，且亮度表現(xiàn)不錯。中控屏下方功能區(qū)域配備有實體按鍵，可以便捷操控車輛懸架、駕駛模式切換等功能。

方向盤多功能區(qū)域采用滾輪和按鍵設計，按壓手感、滾動阻尼細膩，操作位置合理，響應也很靈敏。方向盤左側具備輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能，并設置有自定義功能按鍵；右側可調(diào)整媒體音量、語音等功能。

評測車具備HUD抬頭數(shù)字顯示功能，支持高度、亮度和角度調(diào)節(jié)，除時間、車速、限速標識外，開啟導航時的路線也會同步至畫面當中，并且具有雪地模式，方便駕駛者查看。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數(shù)

評測車搭載的DiLink 150智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基于安卓平臺開發(fā)，擁有廣泛的應用程序以及出色的硬件擴展能力，支持OTA升級。實測來看，車機系統(tǒng)的開啟速度相當快，簡短的開機動畫并不拖沓，基本可以說是“零延遲”。

2、基礎應用評測

評測車的車機系統(tǒng)界面設計簡約時尚，功能區(qū)布局合理。下滑中控屏上沿部分會彈出快捷菜單，能夠快速操作車輛駕駛模式、燈光、后備廂和屏幕亮度等功能，且支持功能自定義。

常用功能被放置在中控屏下沿位置，像導航、車輛設置、空調(diào)、座椅等功能均集中于此，并支持位置自定義，即便初次上手也很容易找到所需功能。

值得一提的是，中控屏還支持分屏顯示，進一步提升了駕駛者在用車過程中的便利性。

從實測情況來看，評測車配備的這套系統(tǒng)，操作邏輯符合日常使用習慣，和智能平板設備的使用體驗非常接近。系統(tǒng)整體操作難度較低，不用單獨花費時間成本去學習和適應。

評測車配備360°全景影像，支持多角度顯示，并且?guī)в幸龑Ь€，方便用戶日常泊車。實測來看，在白天陽光比較充足的條件下，畫質(zhì)清晰度也很高，對于畸變的控制表現(xiàn)令人滿意。此外，評測車還有透明底盤/540°影像，方便駕駛者在復雜地形中判斷車輛周圍環(huán)境。

評測車提供五種智能場景模式，帶給用戶更多元化的用車體驗，非常符合當下消費者的需求。

3、地圖導航評測

評測車內(nèi)置高德地圖，可通過觸屏、語音，以及無縫流轉的車機互聯(lián)方式開啟。界面布局簡潔清晰，搜索欄位于左上角。快捷目的地選擇包括家、公司，近期搜索的地點也會自動保存在搜索欄下方，實用性表現(xiàn)可圈可點。

確認目的地后，系統(tǒng)會提供三條路線選擇，顯示當下道路情況，并在開啟后將導航同步至儀表屏和HUD。地圖設置中，用戶可以靈活選擇路線偏好、導航播報豐富程度、地圖文字和卡片大小。美中不足的是，評測車暫不支持多種導航語音和AR實景導航功能。

4、影音娛樂評測

評測車車機內(nèi)置應用市場，支持軟件自定義安裝，可下載的APP種類比較豐富，像視頻、游戲等悉數(shù)配備，能夠滿足多數(shù)人的日常需求。

評測車提供網(wǎng)絡廣播，廣播內(nèi)容涵蓋面很廣泛，可通過手動或語音的方式調(diào)節(jié)頻道。此外，還有網(wǎng)易云音樂、USB音樂、藍牙音樂等不同音源可供選擇，滿足用戶多元化的音頻收聽需求。

評測車搭載帝瓦雷音響系統(tǒng)，揚聲器數(shù)量達到26個。不僅硬件配置出色，在軟件層面，這套音響系統(tǒng)的可玩性也很高。

5、車載互聯(lián)評測

車載互聯(lián)部分，評測車配備5G網(wǎng)絡，支持OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制功能。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都很快，日常使用方便快捷。手機互聯(lián)方面，系統(tǒng)支持HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)方式，并能實現(xiàn)應用投屏，智能交互體驗出眾。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持六區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能。語音系統(tǒng)默認喚醒詞為“你好，騰勢”，在語音助手設置中，用戶還能自定義設置喚醒詞，并提供四川話、粵語等方言選擇。實測來看，這套語音系統(tǒng)能夠快速精準地執(zhí)行指令。

此外，針對評測車這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發(fā)現(xiàn)，說出“我有點餓了”，系統(tǒng)會先進行關懷并詢問是否導航至附近餐廳；說出“我有點不太舒服”，車機會彈出情感醫(yī)生；說出“我有點渴了”，系統(tǒng)會先進行關懷并詢問是否導航到附近的便利店或加油站；說出“我有點累了”指令后，系統(tǒng)會詢問是否需要開啟小憩模式?？偟膩砜?，這套語音系統(tǒng)對于上述這些模糊語義的理解能力較強，實用性方面的表現(xiàn)較好。

總結：

實測來看，評測車配備的DiLink超感交互智慧座艙功能全面，使用便捷性出色，上手難度較低。此外，貼心的智能場景模式、豐富的APP種類和針對移動設備的投屏功能，帶給用戶很好的使用體驗。美中不足的是，車輛導航暫未提供多種語音選擇，也不能提供FM/AM廣播?？傮w來說，作為一款主打豪華感、科技感和安全感的新能源大型SUV，2026款騰勢N9的車機系統(tǒng)整體表現(xiàn)符合預期。