在“大9系SUV”持續(xù)風靡了一年多以后，新能源SUV市場的下一輪爆發(fā)風口是什么？

其實對于大多數(shù)消費者來說，“5+3+2”尺寸（即車長5米左右、軸距3米左右、車寬2米左右）的“7系SUV”是最為實在的一種車型，它們兼顧了空間與尺寸靈活性兩大要素，跑得了跨城長途、下得了小區(qū)地庫，可以被視為家庭的最優(yōu)解。

而在目前的“7系SUV”市場中，問界M7（參數(shù)丨圖片）的影響力毋庸置疑。但在問界M7之外，今年還會有許多車型陸續(xù)登場。一個月后的北京車展，奧迪最新智慧旗艦 E7X也將正式發(fā)布。新車發(fā)布后，奧迪E7X也很有可能成為問界M7最為強勁的對手。

問界的本質，其實是復制“奧迪哲學”

先問各位一個問題：問界M7乃至于問界品牌，為何會有如此之多的擁躉？拋開優(yōu)秀的產品力和技術創(chuàng)新實力不談，問界品牌的成功，在于它復制了“奧迪哲學”，即低調奢侈不張揚。

就拿問界M7來說，這款車最長出沒的地方就是各大機關單位、醫(yī)院學校和研究機構的大院。許多車主選擇問界M7的主要原因，就是其“內外兼修”——外觀造型大氣時尚，內在的科技含量更是拉滿。這樣的調性，其實與奧迪“突破科技 啟迪未來”品牌理念非常接近。

如今，奧迪E7X就要來了，對于問界M7的用戶圈層來說，無疑又多了一個選擇。在品牌調性上，奧迪E7X完完全全延續(xù)了低調奢侈不張揚的性格，且更具品牌厚度與認可度。

而且在E7X的設計上，奧迪還趟出了新的路數(shù)。如果說問界M7是一臺大氣而沉穩(wěn)的SUV，它的車主畫像大多都是40歲以上的人群。那么奧迪E7X，就是一臺能容納更多年齡層次的SUV。在細節(jié)設計上，奧迪E7X和E5 Sportback一樣更具張力。封閉式前臉搭配環(huán)狀點陣LED燈帶、溜背式車尾配合與前臉統(tǒng)一的環(huán)狀尾燈，為奧迪E7X構成了性格鮮明的設計符號，使其顯得更年輕、更有活力。

值得一提的是，它的前后車燈均采用數(shù)字式矩陣LED布局，除了優(yōu)秀的照明體驗外，它還具備高分辨率投影功能，在設計與功能上完全不輸問界M7的華為數(shù)字大燈。這樣的設計，不僅僅是“燈廠”對自身地位的捍衛(wèi)，更彰顯出奧迪走向新世代的決心。

在理性消費時代，豪華SUV該有哪些素質？

如今，任何一個汽車細分市場的消費者都越來越理性，越來越看重產品力與價格的對等。問界M7之所以能成為新勢力熱門之選，一方面是因為它在31.98萬元起售的基礎上，加上1.2萬元的選裝包，即可實現(xiàn)33萬元擁有華為智能駕駛加持，目前，它的目標人群，對準的是那些希望購買電車的BBA油車用戶。而即將登場的奧迪E7X，目前是BBA里最智能的豪華品牌車型。兩車無論在核心配置還是尺寸定位上都有著高度對齊——同樣定位于中大型純電SUV，同樣主打大五座布局，車身長寬差異也僅在厘米級——但在“對齊”之上，E7X還多了一層奧迪獨有的豪華底蘊與德系工藝。

正因如此，奧迪E7X可以說是豪華品牌的問界。從兩車的數(shù)據(jù)對比來看，奧迪E7X軸距更長、電池更大，到全系標配城市領航輔助，在多個維度實現(xiàn)了超越。

在這樣的產品力支撐下，可以大膽的預測奧迪E7X的入門價格可能落在33萬元左右。這一價格，與問界M7的智能入門版差不多，也能讓奧迪E7X成為豪華純電SUV中，極少數(shù)集齊“德系血統(tǒng)+中國智能+越級配置”的選擇。換句話說，奧迪這一次，能帶著更強的產品定義能力，把價格打進了主流市場的心臟地帶。

進入國產車舒適區(qū)，奧迪這次還OK嗎？

在國產新能源汽車行業(yè)大步快走的十幾年里，自主品牌在驅動技術、電池技術和智能化技術方面頗有積累。當奧迪E7X開始直面問界M7的時候，我們的內心也有這么一個疑問：來自奧迪的E7X，能不能干得過擁有滿配華為全家桶的問界M7？

首先，我們從車輛的三大件說起。在問界M7的純電版本中，擁有100度大電池、710Km的CLTC純電續(xù)航，也擁有227kW、320N·m的后置驅動電機。這些數(shù)據(jù)擺在那里，再加上華為巨鯨電池、華為Driveone電驅系統(tǒng)，讓問界M7看起來似乎牢不可破。

但不要忘了，AUDI品牌，同樣是植根于中國，而且匯聚了中國智慧與德系精工的實力。比如奧迪E7X搭載的寧德時代首發(fā)的109度大電池，在高效驅動電機和全系900V高壓平臺的加持下，它不僅擁有超750公里的續(xù)航水平，更能帶來最高500Kw，800N·m的性能表現(xiàn)，直接超越了同規(guī)格的問界M7。

除此之外，奧迪在底盤調校方面也很有優(yōu)勢。奧迪E7X搭載的全鋁底盤與quattro智能四驅系統(tǒng)，在電動時代完美延續(xù)奧迪極致駕控底蘊，新車帶來的駕控體驗有望成為“7系SUV”中的最強者。

而在智能化領域，問界M7掏出了鴻蒙座艙5與華為乾崑ADS4增強版輔助駕駛系統(tǒng)。乾崑ADS輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了涵蓋城市、鄉(xiāng)村、國道、高速的全域端到端輔助駕駛能力。

奧迪E7X的出現(xiàn)，通過與Momenta的深度合作，全面補齊德系主流豪華品牌的智能化短板。在硬件上，激光雷達、毫米波雷達全部標配，配合Momenta端到端大模型，車輛出廠就支持高速領航輔助與城市領航輔助功能，不用像問界M7那樣花錢開通NOA功能。而且作為一款誕生于中國本土的奧迪車型，奧迪E7X的輔助駕駛系統(tǒng)還專門針對中國復雜路況優(yōu)化，日常通勤更省心、更安全。

結語

不可否認，問界M7的成功，讓“中國家庭大7系SUV”的市場格局豁然開朗。憑借著低調有內涵的品牌調性、豐富且超前的產品力，問界M7可以說是成熟家庭的不二之選。

而在如今這個多樣化的市場中，各個年齡層級的更多消費者，也理應被照顧到。此時，即將于四月份北京車展正式亮相的奧迪E7X，就以更懂中國的智能、經典的德系性能，即將為我們帶來新的體驗。其實與其說是新體驗，倒不如是讓經典奧迪體驗回歸于新能源車型，所以我們也相信會有越來越多的BBA燃油車用戶、自主高端新能源車用戶，都會轉向奧迪E7X的懷抱。目前E7X已經登陸上汽奧迪APP，感興趣的可以更進一步的了解。