汽勢Auto-First｜撒馬爾 發(fā)自廣州

3月17日，廣州大灣區(qū)文化體育中心，“啟境（AISTALAND）正式全球首發(fā)，首款車型新一代智能獵裝啟境GT7亮相并正式開啟盲訂。

啟境由華為乾崑和廣汽集團聯(lián)合打造，定位是年輕、高端、智能的新能源車。發(fā)布會還請來了演員黃景瑜當全球品牌代言人。按照規(guī)劃，未來三年啟境會推出多款車型，2026年率先上市GT7獵裝車，以及一款智能中大型SUV。

華為和廣汽這次合作，到底有什么不一樣？眾所周知，現在汽車圈跨界合作不少，但啟境這次有點特殊。它不是簡單的“你提供技術、我負責制造”，而是深度融合。

華為乾崑派了幾百人的團隊常駐廣州，和廣汽的人一起辦公，信息完全打通。兩家公司把技術、團隊、流程、理念全部“ALL IN”到一起，引入了華為的IPD（集成產品開發(fā)）和IPMS（集成產品營銷服務）流程。說白了，就是用華為的標準加上廣汽的制造能力，從底層開始一體化設計。

這么做的好處是，車子的智能駕駛、智能座艙、底盤、安全這些系統(tǒng)不再各自為戰(zhàn)，而是深度協(xié)同，變成一個真正的“出行智能體”。

廣汽這邊也沒閑著，幾十年的造車經驗、近3000萬車主積累的品控體系，都給啟境打下了品質底子。為了讓車足夠可靠，研發(fā)團隊跑到零下35℃的呼倫貝爾和45℃的吐魯番去做極限測試，還在全國多個城市跑了大量路測，確保智能駕駛系統(tǒng)和整車性能在各種環(huán)境下都穩(wěn)得住。

啟境GT7這款獵裝車，到底有什么料？

啟境的核心主張叫“MAKE DIFFERENCE”，意思是要做得不一樣。GT7作為第一款車，主打的賣點可以概括成三句話：長得好看、開著帶勁、用著聰明。

先說顏值。車長5050mm，軸距3000mm，達到了3000mm。設計上用了“優(yōu)雅張力美學”，車身姿態(tài)低趴運動，但因為有超過59%的軸長比和21.5度的獵裝角，車內空間和后備箱裝載能力也沒犧牲。細節(jié)上挺下本，比如1975mm的超大鋁合金前艙蓋、百萬級跑車才有的寬體后輪包。

大燈用的是華為乾崑的智慧投影大燈，帶“水晶小藍燈”，尾燈也有獨特的瀑布式藍燈設計，一眼就能認出這是華為系的智駕車。車漆也講究，用的是和百萬級豪車一樣的巴斯夫8涂層工藝。

為了兼顧好看和實用，華為和啟境的團隊還專門花了一個月時間，把車身高度降了3厘米，讓姿態(tài)更優(yōu)雅，同時不影響車內空間和開起來的穩(wěn)定性。

再說智能。這是華為的強項。GT7首發(fā)了十大新一代黑科技。智駕方面，搭載了華為乾崑智駕，用了全球量產最高線數的激光雷達（896線），看得更清、更遠，主動安全也跟著升級。座艙里，首發(fā)的新一代小藝智能體，能把鴻蒙座艙和智駕系統(tǒng)協(xié)同起來。還有個AI交互式的星環(huán)散射體，能支持十多種定制場景。抬頭顯示（HUD）的投射面積做到88英寸，同級最大。

安全上，電池是和華為乾崑、寧德時代聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓快充，充電倍率達到6C，同時滿足華為最嚴苛的14項設計標準，把主動安全、被動安全、隱私安全都包了進去。

最后說駕控。GT7首發(fā)了華為乾崑的赤兔平臺和數字底盤引擎，底盤調校還請了之前在英國阿斯頓馬丁、邁凱倫工作的工程師來幫忙。麋鹿測試和彎道性能對標百萬級性能車，配上超級三電機，既能提前預判爛路風險，又能給到超跑級的動力，開起來既帶勁又安心。

盲訂已開啟，渠道也在鋪，啟境打算怎么賣？

隨著黃景瑜現場掃碼下單，GT7的盲訂通道正式開啟?，F在通過啟境官網、華為乾崑APP或小程序就可以參與。盲訂用戶可以享受限量提車禮、優(yōu)先提車權，還能參加品牌上市發(fā)布會和后續(xù)的專屬活動，而且這個權益可以和之后的預售、上市權益疊加。

渠道方面，啟境采取的是“1+N”模式，一個城市設一家用戶中心，再配上多個體驗中心。目前已經在70個城市推進用戶中心布局，簽約的都是有多年豪華品牌服務經驗的全國百強經銷商。第一批門店預計4月底試營業(yè)，5月初正式開業(yè)。服務流程也導入了華為的方法論，從進店到售后都有標準。

汽勢觀：啟境集合了華為的智能化能力和廣汽的制造底蘊，瞄準的是那些不想隨大流、追求個性又對智能體驗有要求的年輕人。從GT7這款獵裝車的產品力來看，顏值、智能、駕控確實都有亮點。但最終能不能打動消費者，還得看上市后的定價和真實體驗。畢竟，盲訂只是開始，真正的考驗還在路上。那么，對于這款華為和廣汽深度合作的第一款獵裝車，你會心動嗎？