蓋世汽車(chē)訊 在剛剛過(guò)去的2月份，越南C級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)歷了自2023年以來(lái)最為慘淡的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。當(dāng)月僅售出270輛汽車(chē)，較1月份的557輛大幅下降51.5%。這一現(xiàn)象不僅反映了春節(jié)假期的周期性影響，更釋放出傳統(tǒng)轎車(chē)在現(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的吸引力正在嚴(yán)重減弱的信號(hào)。

圖片來(lái)源：VinFast

?在這一整體頹勢(shì)中，馬自達(dá)3仍以今年前兩個(gè)月609輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)約73.6%的份額。然而，這款日本車(chē)型也未能幸免于整體下滑趨勢(shì)，銷(xiāo)量從1月的406輛降至2月的203輛，降幅約為50%。盡管處于領(lǐng)先地位，但在來(lái)自高底盤(pán)車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的日益激烈競(jìng)爭(zhēng)下，馬自達(dá)3正面臨著維持忠實(shí)客戶群的難題。

排名第二的本田思域（參數(shù)丨圖片），前兩個(gè)月累計(jì)錄得120輛，但其下滑速度更為驚人。若1月該車(chē)型銷(xiāo)量為88輛，到了2月則僅剩32輛，降幅高達(dá)63.6%。

現(xiàn)代伊蘭特在頭兩個(gè)月共售出88輛，其降幅相對(duì)溫和，從1月的57輛降至2月的31輛，跌幅為45.6%。與此同時(shí)，豐田卡羅拉 Altis的存在感依然非常微弱，兩個(gè)月總銷(xiāo)量?jī)H10輛，其中1月6輛，2月4輛。這一數(shù)據(jù)令外界對(duì)豐田未來(lái)在越南C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品策略打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是起亞K3——這款曾經(jīng)常常在銷(xiāo)量上緊咬馬自達(dá)3的車(chē)型，自2026年初以來(lái)已未再出現(xiàn)在銷(xiāo)售報(bào)告中。這家韓國(guó)品牌未公布其經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，使得市場(chǎng)圖景不夠完整，增加了全面評(píng)估的難度。

總體來(lái)看，2026年頭兩個(gè)月，整個(gè)C級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)錄得827輛的銷(xiāo)量。與2023-2024年期間該細(xì)分市場(chǎng)每月維持?jǐn)?shù)千輛的規(guī)模相比，這一數(shù)字低至引人深思。許多曾單月銷(xiāo)量可達(dá)數(shù)百輛的轎車(chē)，如今僅能維持在幾十輛的水平。市場(chǎng)規(guī)模顯著萎縮，是正在重塑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)格局的消費(fèi)趨勢(shì)所帶來(lái)的必然結(jié)果。

其深層原因在于越南購(gòu)車(chē)者喜好的轉(zhuǎn)變。得益于高離地間隙設(shè)計(jì)帶來(lái)的開(kāi)闊視野、對(duì)不同地形的良好適應(yīng)性以及更寬敞的內(nèi)部空間，SUV和跨界車(chē)日益占據(jù)上風(fēng)。尤其是在C級(jí)轎車(chē)與同級(jí)別高底盤(pán)車(chē)型之間的價(jià)格差距日益縮小的背景下，轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)變得前所未有的模糊。

汽車(chē)制造商也在不斷擴(kuò)大中小型高底盤(pán)車(chē)型的產(chǎn)品陣容，在以與C級(jí)轎車(chē)相當(dāng)?shù)膬r(jià)格水平上，提供了更多有吸引力的選擇。在此背景下，如果不在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上進(jìn)行強(qiáng)有力的革新，C級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)極有可能在2026年接下來(lái)的月份里繼續(xù)萎縮。