繼“五界”之后，華為又添一“境”。3月17日，啟境品牌發(fā)布會在廣州舉行，首款車型啟境GT7同步亮相。據(jù)介紹，啟境品牌由華為乾崑與廣汽集團聯(lián)手打造，引入華為IPD（集成產品開發(fā)）和IPMS（集成產品營銷服務）流程，從底層實現(xiàn)了華為標準與廣汽制造的一體化。啟境汽車CEO劉嘉銘表示，啟境作為新品牌會讓外界有顧慮很正常，但AI時代正在催生第三次造車浪潮，而啟境已經做好準備。

作為啟境品牌的首款車型，啟境GT7并不是主流的轎車和SUV車型，而是更小眾的獵裝車，其長寬高分別為5050/1980/1470mm，軸距3000mm，車頭搭載新一代HUAWEI XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈。輔助駕駛層面，啟境GT7搭載華為乾崑智駕，配備全球量產最高896線新一代雙光路圖像級激光雷達。交互層面，啟境GT7將首發(fā)新一代小藝智能體，實現(xiàn)華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的無縫協(xié)同。啟境GT7還將首發(fā)華為乾崑赤兔平臺并搭載寧德時代電池，具備800V/6C超充能力。

作為華為與車企合作的全新嘗試，啟境需要處理好與華為“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）的關系。隨著“五界”熱銷，消費者對“華為概念”的審美疲勞日益凸顯，啟境需要在品牌調性、服務體驗上做出真正的差異化。不同于余承東領銜的“五界”，“境”系列屬于華為車BU主導的深度共創(chuàng)模式，品牌歸屬、銷售決策權完全歸合作車企，這為啟境保留了更大的自主空間。不過30萬級獵裝轎跑本就是小眾市場，極氪001、蔚來ET5T等車型已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，啟境GT7如何突圍還有待觀察。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航