汽車資訊零部件采供一步到位

等了三年，供應商們終于明白一件事：“正常”可能永遠不會回來了。

博世也是正在裁員的供應商之一。圖片來源：彭博社

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，標普全球汽車行業(yè)最新發(fā)布的年度供應商調查顯示，在經(jīng)歷了2025年全年數(shù)萬次裁員、持續(xù)不斷的關稅沖擊和監(jiān)管不確定性后，企業(yè)不再坐等形勢好轉，而是開始調整運營策略，應對永久性的市場波動。

50%供應商尋求合作

據(jù)路透社報道，調查采訪了全球59位供應商高管，關鍵數(shù)據(jù)如下：

• 50%的供應商正在尋求戰(zhàn)略合作伙伴關系，并投資于電氣化和軟件定義汽車

• 70%表示已加強供應鏈策略，以緩解地緣政治緊張局勢和經(jīng)濟波動帶來的風險

• 歐洲：電動汽車普及緩慢、中國競爭加劇、車企壓價、監(jiān)管碎片化，正引發(fā)一場“多重危機”，到2030年或有35萬個崗位面臨威脅

馬瑞利首席技術與創(chuàng)新官約阿希姆·費策爾直言：電動動力總成和軟件定義汽車正在“重塑對我們的期望”。

這一年，供應商經(jīng)歷了什么？

過去一年，汽車零部件行業(yè)在美國和歐洲裁減了數(shù)萬個崗位。

關稅、供應鏈壓力、電氣化轉型的不確定性——一波接一波�，F(xiàn)在，中東沖突又給行業(yè)帶來新壓力：關鍵航運通道受威脅，能源價格被推高。

選擇性增長+生態(tài)合作

高管們預計，2026年將實現(xiàn)“有選擇性但意義重大的”增長。

所謂“選擇性”，是指供應商不再廣撒網(wǎng)，而是針對純電動汽車和軟件定義汽車等特定高增長領域進行戰(zhàn)略布局。

有些企業(yè)干脆押注前沿。例如，安霸去年將63%的營收投入到人工智能研究中，用于開發(fā)最新的自動駕駛芯片。

合作也變得至關重要。高通產(chǎn)品營銷高級總監(jiān)兼汽車業(yè)務負責人丹尼斯·勞迪克表示：“擁有強大的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴關系是我們最大的差異化優(yōu)勢之一。”

純電主導，插混仍重要

舍弗勒電動出行首席執(zhí)行官托馬斯·施蒂爾勒預測：

• 未來十年，純電動汽車預計將成為“主導”動力總成技術

• 插電混動和增程仍將保持“重要”地位，并提供創(chuàng)新機遇

結語

50%尋求合作、70%加強供應鏈、63%營收砸向AI——經(jīng)歷了裁員、關稅、動蕩的供應商們，終于不再“等風來”，而是主動“造風去”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）