近日，“福特號(hào)”航母二度起火的消息在網(wǎng)上傳出。這艘本該去中東接替“林肯號(hào)”的美軍航母不得已在中途拋錨。

更抽象的是這場(chǎng)在福特號(hào)上燃起的大火，竟然足足燒了三十多個(gè)小時(shí)，才被撲滅。

三十個(gè)小時(shí)的火災(zāi)是什么概念，這意味著航母上的水兵和火災(zāi)共存了整整一天有余，此舉仿佛是在告訴外界，現(xiàn)在的美國(guó)已經(jīng)沒有幾艘航母可用了。

那么問題來了，一場(chǎng)大火真的燒破了美國(guó)的“護(hù)體金身”嗎？美國(guó)的航母編隊(duì)到底還有幾艘可以投入使用？

其實(shí)單從航母數(shù)量來看，美軍的實(shí)力還是排在前列的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，排除退役的航母，美國(guó)的航母數(shù)量有足足十一艘之多。這是什么概念，我國(guó)作為后繼發(fā)展航空母艦的地緣大國(guó)，數(shù)量也只有三艘。其中還有一艘正在進(jìn)行海上試驗(yàn)。

其他國(guó)家在航母數(shù)量上更是少得可憐，法英意等老牌的歐洲國(guó)家手中的航母加在一起都抵不上美國(guó)的一半。

魔幻的是美國(guó)雖然有著世界上最多的航空母艦，但目前真正能投入使用的只有四艘。

其中除了在中東出現(xiàn)過的“林肯號(hào)”，和發(fā)生火災(zāi)停留在紅海的“福特號(hào)”以外，還有在休整中的“尼米茲號(hào)”和“喬治·華盛頓”號(hào)。

其中的“尼米茲號(hào)”還是20世紀(jì)60年代末打造的，可以說是一艘超額服役的“老將”了，去年在南海表演墜機(jī)的就是它，按既定計(jì)劃它原本在今年選擇退役。

結(jié)果因?yàn)閲?guó)際局勢(shì)的緊張，美國(guó)內(nèi)部又宣稱將延長(zhǎng)該航母的服役時(shí)間。

至于另一位難兄難弟的“華盛頓”號(hào)，它的狀況則要稍微好那么一點(diǎn)，它在去年執(zhí)行了多次軍事任務(wù)，對(duì)抗強(qiáng)度拉得很滿。

在南海墜機(jī)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)前往事發(fā)地點(diǎn)打撈戰(zhàn)機(jī)的是它。但頻繁執(zhí)行海上任務(wù)，“華盛頓號(hào)”的內(nèi)部也出現(xiàn)許多匪夷所思的情況。

在幾年前該航母內(nèi)就傳出了許多“不適宜居住”的傳聞，還有數(shù)名水兵在服役期間自殺的記錄，一度成為當(dāng)時(shí)的新聞媒體爭(zhēng)相介紹的“羅生門”事件。不少人猜測(cè)是因?yàn)楹侥搁L(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行海外任務(wù)造成的。

目前該航母正在日本的美軍基地內(nèi)休整，去年特拉普訪問日本時(shí)，雙方的領(lǐng)導(dǎo)人還一度登上了航母甲板舉行會(huì)晤，以紀(jì)念兩國(guó)牢不可破的“友誼”。

除了上述狀況百出的這四艘航母以外，美國(guó)的其他航母也都在維修和生產(chǎn)階段。

原本預(yù)定在去年交付的“肯尼迪號(hào)”，因?yàn)楣こ踢M(jìn)度不達(dá)標(biāo)被迫推遲。而有著美國(guó)老古董稱號(hào)的“艾森豪威爾號(hào)”也因?yàn)檐婟g過大，不得不返回本土進(jìn)行維修。

其他的幾艘航母也都大差不差，不是去維修就是在保養(yǎng)，全國(guó)上下愣是湊不出一個(gè)健全的航母編隊(duì)。

而之所以出現(xiàn)這種情況，跟美國(guó)內(nèi)部工業(yè)實(shí)力的衰落息息相關(guān)。我們要知道一個(gè)國(guó)家海軍的硬實(shí)力，是體現(xiàn)在它的海工業(yè)造船體系上的。

以往我們很多人都被海軍的紙面數(shù)據(jù)所欺騙，認(rèn)為航母和艦艇的數(shù)量才是衡量國(guó)家海防強(qiáng)弱的關(guān)鍵，卻都忽略了背后支撐這些龐然大物運(yùn)轉(zhuǎn)的工業(yè)基礎(chǔ)。

舉個(gè)例子，印度作為和中國(guó)一樣的擁有廣大海防線的地緣大國(guó)，對(duì)方買來的海軍編隊(duì)能被說得上是“實(shí)力雄厚”嗎？

同樣，馬來西亞和一眾東南亞島國(guó)的情況也是一樣。他們卻靠著軍貿(mào)和進(jìn)口換來了很多海上艦艇，但從工業(yè)體系上看這些國(guó)家都沒有一個(gè)人能稱得上是獨(dú)立研發(fā)。

一旦紙面上的艦艇在戰(zhàn)斗中消耗完，那迎接他們的就是海防力量全面崩盤的事實(shí)。

我們?cè)賮砜纯疵绹?guó)，對(duì)方手中的核動(dòng)力航母大多數(shù)都是20世紀(jì)的產(chǎn)物。

通過以下的數(shù)據(jù)圖就可以看出，到了21世紀(jì)以后，美國(guó)生產(chǎn)的航母數(shù)量明顯下降了。從2003年“里根號(hào)”服役以來，往后十幾年間只有不到三艘的航母投入使用，其中“肯尼迪號(hào)”的交付還一再延期。

這都從側(cè)面印證了我們之前說到的事實(shí)，美國(guó)的造船業(yè)正在衰落。20世紀(jì)美國(guó)之所以能夠快速地生產(chǎn)航母和海軍艦隊(duì)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)正在“冷戰(zhàn)”時(shí)期，美國(guó)為了與蘇聯(lián)對(duì)抗保留了完整的工業(yè)體系。

可等到冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)內(nèi)部逐漸向著金融化發(fā)展，拋棄以前的工業(yè)體系，將高端制造握在手中的同時(shí)把造船業(yè)的訂單和技術(shù)分給了那些新興的發(fā)展中國(guó)家。這一系列外貿(mào)政策的轉(zhuǎn)向直接讓美國(guó)開啟了“產(chǎn)業(yè)空心化”。

而在傳統(tǒng)工業(yè)衰落的背景下，大量的技術(shù)工人和造船企業(yè)受到?jīng)_擊，他們紛紛將技術(shù)和投資轉(zhuǎn)移到了國(guó)外。其中就包含了大量的軍事技術(shù)人才。

這些人的流失才是致命的，直接導(dǎo)致了美國(guó)內(nèi)部造船技術(shù)的斷代，使航母建造和維修過程中的質(zhì)量問題頻繁發(fā)生。

同時(shí)，在造船的零部件上，美國(guó)也大都是從外界進(jìn)口。一旦這些國(guó)家或企業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)問題或政治變故，那美國(guó)的航母建造和維修就會(huì)再一次陷入工程停滯的困境中。

講完美國(guó)海軍面臨的窘境后，就目前來看對(duì)方在未來的發(fā)展充滿不確定性。

目前美國(guó)的造船實(shí)力太弱，很難在短期內(nèi)彌補(bǔ)，只能將造船訂單寄托到與第三方國(guó)家的合作上?，F(xiàn)如今的美國(guó)政府也的確是這樣做的。

早在特朗普之前，美國(guó)就提出了“重振美國(guó)造船業(yè)”的口號(hào)，并在去年與韓國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議。受錯(cuò)綜復(fù)雜的造船產(chǎn)業(yè)鏈的束縛，能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)還要看美國(guó)未來的表現(xiàn)。