來源：環(huán)球市場播報(bào)

　　要點(diǎn)

• 沖突爆發(fā)以來，伊朗對霍爾木茲海峽的實(shí)際封鎖已使航運(yùn)量銳減至涓滴。
• 仍有少量船只得以通過，顯示德黑蘭方面通過協(xié)商，選擇性放行部分非伊朗油輪進(jìn)行安全航行。
• 數(shù)十艘船只在海灣航行時(shí)，在船舶定位信息中標(biāo)注中國船東或中國船員，以尋求安全通行。

2026 年 3 月 11 日，迪拜近海的商用船只。當(dāng)日海灣地區(qū)三艘商船遇襲，其中一艘起火。伊朗正加大對石油出口鄰國的打擊力度，威脅霍爾木茲海峽航運(yùn)，并將全球能源經(jīng)濟(jì)拖入危機(jī)。

　　隨著中東沖突進(jìn)入第三周，伊朗對霍爾木茲海峽的實(shí)際封鎖已引發(fā)市場擔(dān)憂，恐造成史上最嚴(yán)重的全球石油供應(yīng)中斷。

　　標(biāo)普全球市場情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自 2 月 28 日沖突爆發(fā)以來，僅有21 艘油輪通過該航道，而戰(zhàn)前每日通行量超 100 艘，封鎖已令航運(yùn)幾近停滯。

　　多數(shù)船只在霍爾木茲海峽外徘徊，數(shù)千名海員被困在海灣船只上。部分船只開始轉(zhuǎn)向備選港口。

　　海事情報(bào)公司 Windward 周日報(bào)告稱，約400 艘船只在阿曼灣活動，大量船舶在這一咽喉要道附近積壓等待。

　　海事分析師表示，盡管伊朗對海峽實(shí)施嚴(yán)格管控，但仍有少量船只在不同情況下通過，顯示德黑蘭正通過協(xié)商，選擇性放行部分非伊朗石油貨輪。

　　以下是沖突爆發(fā)以來，有船只通過這一能源關(guān)鍵通道的部分國家情況：

　　中國

　　德黑蘭基本未針對與中國相關(guān)的船只。Windward 數(shù)據(jù)顯示，數(shù)十艘船只在海灣航行時(shí)，通過船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）標(biāo)注中國船東或中國船員信息。

　　Windward 分析師在上周報(bào)告中稱：“這一模式表明存在非正式通行篩選機(jī)制，標(biāo)注中國背景的船只試圖在當(dāng)前沖突中表明中立，避免成為襲擊目標(biāo)?！?/p>

　　據(jù)報(bào)道，北京正與伊朗談判，爭取讓原油及卡塔爾液化天然氣運(yùn)輸船獲準(zhǔn)通過海峽。沖突爆發(fā)后，伊朗仍持續(xù)向中國運(yùn)送數(shù)百萬桶原油。

　　勞氏情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，3 月 1 日至 15 日，共有11 艘與中國相關(guān)船只通過霍爾木茲海峽，多為普通貨船，而中國主流船東的油輪仍避開該航道。本月初，中國國有中遠(yuǎn)海運(yùn)已暫停往返中東港口的所有新訂艙業(yè)務(wù)。

　　但標(biāo)注中國身份并非絕對安全通行證。

　　勞氏情報(bào)稱，3 月 12 日，一艘在 AIS 標(biāo)注 “中國船東” 的船只從中東海灣駛向阿聯(lián)酋杰貝阿里時(shí)被彈片擊中，此事已進(jìn)一步阻礙中國船只通行。

　　希臘

　　總部位于雅典的 Dynacom 油輪管理公司是首批試水該航道的主流運(yùn)營商之一。

　　3 月 8 日左右，由其管理的利比里亞籍蘇伊士型油輪 “神龍?zhí)枴?通過海峽，裝載約 100 萬桶沙特原油抵達(dá)孟買錨地。

　　另一艘裝載沙特原油的油輪 “士每拿號” 上周也通過該航道并在孟買拋錨。

　　勞氏情報(bào)表示，尚不清楚 “士每拿號” 是否因貨物運(yùn)往印度而獲得安全通行。

　　印度

　　印度外長蘇杰生稱與德黑蘭的直接談判取得成效。本周早些時(shí)候他向《金融時(shí)報(bào)》表示：“我目前正與他們溝通，對話已取得一些成果。既然有效果，我自然會繼續(xù)推進(jìn)?！?/p>

2026 年 3 月 12 日，印度孟買港，利比里亞籍油輪 “神龍?zhí)枴?運(yùn)載原油?？吭诖恕Ｋ侵袞|危機(jī)爆發(fā)后首批抵達(dá)印度的船只之一，從沙特拉斯坦努拉港出發(fā)穿越霍爾木茲海峽。

　　印度航運(yùn)公司旗下兩艘運(yùn)載液化石油氣（LPG）的印度船只也獲準(zhǔn)通行，一艘已于周日抵達(dá)，第二艘預(yù)計(jì)周二抵達(dá)。

　　CNBC 獲悉，約22 艘運(yùn)載原油、液化石油氣、液化天然氣的船只仍在海峽拋錨，等待安全通行確認(rèn)。

　　巴基斯坦、土耳其

　　航運(yùn)追蹤機(jī)構(gòu) Kpler 旗下 MarineTraffic 數(shù)據(jù)顯示，就在周一，一艘懸掛巴基斯坦國旗的阿芙拉型油輪裝載阿布扎比原油，成為首艘公開確認(rèn)通過該咽喉要道的非伊朗貨船。

　　該機(jī)構(gòu)稱，這表明 “部分貨物可能通過協(xié)商獲得安全通行”。

　　土耳其當(dāng)局也證實(shí)，一艘土耳其籍船只在?？恳晾矢劭诤螳@準(zhǔn)通過，但仍有14 艘土耳其船只在該地區(qū)等待通行許可。

　　“隨機(jī)” 襲擊與航線改道

　　由于伊朗持續(xù)對船只發(fā)動零星襲擊，霍爾木茲海峽對全球能源運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　海事分析師稱，對海灣船只的襲擊看似 “隨機(jī)”、無規(guī)律 ，目的是制造混亂與 disruption，而非針對特定國家或船型。

　　國際海事組織數(shù)據(jù)顯示，至少16 艘船只在阿聯(lián)酋富查伊拉港、伊拉克豪爾艾祖拜爾港及阿曼灣附近水域遇襲。

　　Windward 稱，多艘遇襲船只與西方或海灣國家有關(guān)，包括通過所有權(quán)或注冊地關(guān)聯(lián)美國、阿聯(lián)酋、英國。

　　其他遇襲船只還包括來自泰國、越南、巴西的船只，顯示襲擊目標(biāo)是繁忙商業(yè)航道，而非單一國籍或運(yùn)營商。

　　勞氏情報(bào)高級風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)分析師布里奇特?迪亞昆表示，襲擊無明顯規(guī)律，“這讓計(jì)劃通行的船方極為困難，無法判斷為何有的船遇襲、有的則能安全通過”。

　　大西洋理事會帕尼科夫稱，霍爾木茲海峽短期內(nèi)不會開放。

　　船東正緊急尋找替代航線、應(yīng)急港口或陸路運(yùn)輸，導(dǎo)致該地區(qū)多個(gè)次要樞紐出現(xiàn)連鎖擁堵。

　　沖突爆發(fā)時(shí)，約81 艘集裝箱船原定駛向霍爾木茲海峽沿岸港口。此后，43 艘改道至海灣其他港口，其余則完全駛離該地區(qū)。

　　貨物被改道至海峽外港口，主要是阿聯(lián)酋的富查伊拉、豪爾費(fèi)坎以及阿曼的蘇哈爾，再通過卡車運(yùn)往目的地。