草長鶯飛的春季，萬物復(fù)蘇、拔節(jié)生長，也進入防火的關(guān)鍵時期。與守護山林和城市的消防力量不同，機場消防不僅守護著機場地面的每一處關(guān)鍵區(qū)域，也全天候護航一條條繁忙空中通道的安全運行，對反應(yīng)速度和保障能力提出了更高要求。

如今，在智慧民航建設(shè)的推動下，贛州黃金機場消防裝備上了“新武器”。機場聚焦消防工作中的痛點難點，自主研發(fā)了消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺，推動消防管理模式從過去依賴人工巡查、人工記錄的“人盯人”模式，逐步邁向數(shù)據(jù)驅(qū)動、全流程可視化的系統(tǒng)化管理階段。

從0到1聚力攻堅

“高水平安全和高質(zhì)量發(fā)展”是贛州機場始終緊緊圍繞的工作主題。贛州機場工作人員告訴記者，長期以來，傳統(tǒng)的機場消防管理存在多個維度的痛點。例如，在訓(xùn)練管理方面，主要采取紙質(zhì)記錄的形式，不僅記錄的信息有限，而且手動統(tǒng)計訓(xùn)練課時、考核成績等既耗時又費力。

此外，在消防車輛管理、裝備管理、設(shè)施管理等方面，傳統(tǒng)管理方式也存在效率不高的問題?！耙攒囕v管理為例，我們?nèi)粘＿\行的臺賬有40余本，不僅容易丟失和損壞，而且對車輛異常狀態(tài)的反饋相對滯后，漏檢等情況時有發(fā)生”。贛州機場工作人員告訴記者，裝備管理的效率低下也影響了新員工培訓(xùn)工作的開展，因為“入庫、使用、編號、維護流程缺乏統(tǒng)一規(guī)范，相關(guān)裝備也沒有直接關(guān)聯(lián)使用說明、教學(xué)視頻”，同時學(xué)習(xí)資源較為分散，導(dǎo)致培訓(xùn)效果難以跟蹤，各環(huán)節(jié)的信息難以實現(xiàn)有效共享和協(xié)同使用。

贛州機場消防演練

針對這些工作中的痛點難點問題，贛州機場工作人員堅信數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)消除管理痛點、提升核心效能的必由之路。人工智能（AI）技術(shù)在全球范圍內(nèi)掀起創(chuàng)新浪潮后，贛州機場消防救援支隊管理團隊（以下簡稱“消防救援支隊”）敏銳地發(fā)現(xiàn)，深度求索（DeepSeek）等國產(chǎn)AI大模型有望給機場消防管理工作插上“數(shù)字化的翅膀”。此后，消防救援支隊決定從零開始組建項目團隊，為自身量身定制一套消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺。

這次智慧探索堅持“自主研發(fā)、低代碼構(gòu)建”路徑。項目團隊成員深入了解了釘釘、飛書、企業(yè)微信、WPS以及微信小程序等主流工作平臺的技術(shù)特征，綜合考量應(yīng)用難度、功能實現(xiàn)、用戶基數(shù)等因素后，決定采用微信小程序作為消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺的基座。

“要做就做‘能用、好用、管用’的平臺”——消防救援支隊的AI探索得到了贛州機場分公司黨委的全力支持，相關(guān)項目也被列入公司年度重點工作。隨后，項目團隊立刻啟動模塊化攻堅行動，一方面全面系統(tǒng)梳理機場消防核心業(yè)務(wù)流程，編制年度開發(fā)計劃；另一方面，根據(jù)專業(yè)背景、技術(shù)特長和崗位經(jīng)驗等條件，明確團隊成員的分工——技術(shù)骨干負責(zé)基礎(chǔ)框架搭建與功能開發(fā)，業(yè)務(wù)骨干負責(zé)對作業(yè)場景和業(yè)務(wù)邏輯進行梳理細化，平面設(shè)計人員負責(zé)UI優(yōu)化和交互流程設(shè)計，管理團隊負責(zé)每周督辦進度、每月測試優(yōu)化成果。

六大模塊深度賦能

項目啟動5個月后，項目團隊成功拆解出訓(xùn)練、車輛、設(shè)施、裝備、學(xué)習(xí)、質(zhì)控六大核心模塊，并將其延伸至N個細分業(yè)務(wù)場景，成功開發(fā)出1個系統(tǒng)支撐、6個功能模塊協(xié)同運行、N類定制化場景精準(zhǔn)適配的贛州機場消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺。

消防救援支隊的工作人員告訴記者，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺創(chuàng)新構(gòu)建的“1+6+N”運行體系，全面提高了機場消防工作的質(zhì)量和效率?！耙杂?xùn)練管理為例，我們目前已經(jīng)實現(xiàn)了從記錄分散到透明閉環(huán)的轉(zhuǎn)變”。透明閉環(huán)的起點是平臺每月定期發(fā)布的培訓(xùn)考核計劃。教員將按計劃組織訓(xùn)練并上傳訓(xùn)練考核資料，主管領(lǐng)導(dǎo)在線審批點評，從而實現(xiàn)訓(xùn)練考核計劃發(fā)布、執(zhí)行、反饋、考核全流程數(shù)字化。

車輛管理模塊實現(xiàn)了對堆積如山的數(shù)十本臺賬的可視化監(jiān)管。依托手機端的車輛監(jiān)控看板以及異常、逾期情況自動短信提醒等功能，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺能夠?qū)ΜF(xiàn)役消防車實行全生命周期數(shù)字化管理，有效減少漏檢等情況的出現(xiàn)。

裝備管理模塊則大幅提升了管理的準(zhǔn)確性和裝備的可用性，為一線工作人員編制了一本“電子寶典”?！斑@本‘電子寶典’是很多優(yōu)秀機場消防工作人員的經(jīng)驗集合，不僅能夠做到對裝備進行‘一物一碼’管理，而且大家只需要用微信掃一下二維碼就能知道其規(guī)格參數(shù)、存放位置以及庫存數(shù)量，同時還能很方便地觀看教學(xué)視頻，準(zhǔn)確掌握其使用方法”。

設(shè)施管理模塊助推機場消防工作實現(xiàn)了數(shù)字化防控。據(jù)悉，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺集成了滅火巡檢系統(tǒng)、消防維保系統(tǒng)和水源巡查系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全場滅火器材全生命周期管理以及維保工作的全過程數(shù)字化管理，確保各類消防設(shè)施時刻保持最佳“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，為機場安全運行增加一道新的智慧屏障。

學(xué)習(xí)培訓(xùn)和質(zhì)控監(jiān)管是AI最擅長的領(lǐng)域。為了讓工作人員學(xué)習(xí)更高效，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺建立了“知識庫+AI導(dǎo)師”雙驅(qū)動學(xué)習(xí)機制，引入DeepSeek、騰訊混元等大模型作為“智能導(dǎo)學(xué)”，幫助員工隨時深入學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、手冊和案例。在質(zhì)控監(jiān)管方面，平臺通過打造三大類“管理駕駛艙”，對過去分散的訓(xùn)練、執(zhí)勤、巡檢、監(jiān)察、防火等數(shù)據(jù)進行整合，形成“監(jiān)察—審批—獎罰—反饋”的線上監(jiān)管閉環(huán)，有效提升監(jiān)察質(zhì)效。

數(shù)字引擎驅(qū)動管理革新

2025年9月，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺微信小程序通過工信部備案審核正式上線，成為驅(qū)動贛州機場消防業(yè)務(wù)革新、管理升級、流程優(yōu)化的數(shù)字引擎。

消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺（本文圖片均由贛州機場提供）

對于該平臺給工作帶來的改變，贛州機場工作人員最大的感受是，在同樣的時間里，干得事情更多了，工作完成得更好了。“只要掃一下二維碼，就能完成數(shù)據(jù)錄入、進度跟蹤與結(jié)果反饋，工作流程順暢度顯著提升”。贛州機場工作人員告訴記者，在整合了人員、車輛、設(shè)備等多個維度的數(shù)據(jù)后，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺能夠?qū)崟r生成可視化看板，哪里有消防安全隱患一目了然，排查效率大幅提高。

作為一場自主進行的精益管理嘗試，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺的研發(fā)過程給贛州機場的工作人員帶來了很多啟發(fā)?！拔覀兒芨吲d能夠自主完成這項任務(wù)”。項目團隊成員告訴記者，“低代碼+自主研發(fā)”的創(chuàng)新路徑優(yōu)勢顯著。“從需求調(diào)研到上線運維，全程由我們自主完成，不僅節(jié)省了10多萬元的開發(fā)成本，而且減少了對第三方的依賴。長期來看，整體運維成本將大大降低”。同時，在日常工作中，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺也成為機場降本增效的新工具。“每年我們可以節(jié)省數(shù)萬元紙張耗材和消防考試平臺使用費，而且在實現(xiàn)了全生命周期精細化管理后，車輛、裝備、設(shè)施的故障率也顯著降低了”。

憑借“低成本、高價值、易推廣”的優(yōu)勢，消防綜合業(yè)務(wù)管理平臺榮獲首都機場集團和江西機場集團2025年度科技創(chuàng)新“五小”創(chuàng)新獎，在江西機場集團內(nèi)部開展了成果交流，形成示范效應(yīng)；在首都機場集團機場消防能力建設(shè)研討培訓(xùn)班專題分享匯報上，其功能效果以及運行成本優(yōu)勢得到了行業(yè)專家的高度評價。

贛州機場將不斷總結(jié)創(chuàng)新實踐經(jīng)驗，形成可推廣、可復(fù)制的中小機場消防管理模式，持續(xù)深化AI、物聯(lián)網(wǎng)與消防場景的融合應(yīng)用，把平臺實踐經(jīng)驗拓展至民航運行、旅客服務(wù)等場景，為機場高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全注入不竭智慧動能。（中國民航報 記者王藝超 通訊員毛海玲）

（本文刊載于中國民航報2026年3月18日8版）

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編輯|張 彤

校對|李季威

審核|程 凌