2026年是“十五五”開局之年，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，正站在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。規(guī)模上，中國早已坐穩(wěn)全球汽車產(chǎn)銷第一大國的位置，但產(chǎn)業(yè)躍遷不能只靠銷量，真正的核心命題是什么？

3月17日，全國兩會落幕之際，《人民日報》獨(dú)家專訪長城汽車董事長魏建軍，這是魏建軍一年內(nèi)第三次登上該權(quán)威平臺。本次專訪核心聚焦“立信”，魏建軍講出了自己對于中國汽車由大變強(qiáng)的理解：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。

魏建軍扎根汽車行業(yè)36年，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一套完整邏輯線。在專訪中他沒有空談行業(yè)愿景，而是拿出了長城汽車的發(fā)展數(shù)據(jù)與落地做法。在魏建軍的判斷中，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)卷加劇，短期逐利、無序競爭、透支信任的現(xiàn)象頻發(fā)。他認(rèn)為中國汽車想要走向全球、成為強(qiáng)國必須先解決四大時代課題。

第一，倒逼造車企業(yè)回歸價值創(chuàng)造本質(zhì)。魏建軍表示，當(dāng)下部分企業(yè)受資本過度干預(yù)，沉迷資本運(yùn)作，偏離造車核心，一味追求短期利益，忽視技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品品質(zhì)。他拿出了兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，長城汽車組建了2.3萬人的工程師團(tuán)隊，新能源汽車專利量位居行業(yè)第一，并表示把資金和精力全部投入核心技術(shù)研發(fā)，拒絕資本游戲，堅守造車主業(yè)，這才是車企該有的價值導(dǎo)向。

第二，修復(fù)用戶對行業(yè)產(chǎn)品的信心。魏建軍直言，部分企業(yè)為搶占市場規(guī)模，甚至犧牲了產(chǎn)品品質(zhì)與安全底線，壓縮了成本卻持續(xù)消耗用戶信任。他表示企業(yè)必須跳出低價內(nèi)卷，回歸規(guī)則敬畏，守住品質(zhì)和安全底線，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶的雙向共贏，而不是為了短期銷量放棄品質(zhì)，最終受害最深的是信任品牌的用戶。

第三，推動行業(yè)競爭回歸真實(shí)力比拼，摒棄零和博弈思維。魏建軍認(rèn)為，部分主機(jī)廠過度擠壓供應(yīng)鏈利潤，導(dǎo)致上下游企業(yè)生存艱難，產(chǎn)業(yè)鏈韌性大幅下降，整車品牌的信用根基也隨之動搖。他表示產(chǎn)業(yè)鏈健康是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，保護(hù)供應(yīng)鏈不是額外責(zé)任，而是車企自身發(fā)展的必需。

第四，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)出海的信用短板。魏建軍強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前不少中國品牌出海仍停留在產(chǎn)品出口的初級階段，缺乏本地化深耕，在國際市場只是可替代的普通商品，沒有形成品牌信任。他舉例說明，長城汽車在泰國、巴西全面推進(jìn)研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化運(yùn)營，不單純追求賣車數(shù)量，而是深度融入當(dāng)?shù)厥袌?，贏得當(dāng)?shù)厥袌雠c用戶的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“扎下根”的轉(zhuǎn)變。

針對這四大課題，魏建軍明確提出：中國汽車要走得遠(yuǎn)，靠的不是短期銷量、不是營銷噱頭，而是價值觀、是信用、是公信力。技術(shù)可以被追趕，產(chǎn)品可以被模仿，但企業(yè)和行業(yè)的公信力，是無法復(fù)制的核心護(hù)城河，也是降低產(chǎn)業(yè)交易成本、實(shí)現(xiàn)長效發(fā)展的關(guān)鍵。他進(jìn)一步表達(dá)了看法，在當(dāng)下價格戰(zhàn)泛濫、短期逐利盛行的行業(yè)環(huán)境里，以信用為基石的企業(yè)，才能抵御市場波動，穿越行業(yè)周期，贏得長遠(yuǎn)發(fā)展。

當(dāng)然公信力不能只停留在口號上，那么如何將公信力落地到實(shí)際行動中呢？魏建軍結(jié)合長城汽車的實(shí)踐，梳理出對用戶、對產(chǎn)業(yè)、對全球的十二字立信方針，“以質(zhì)踐信、以合傳信、以行立信”。

其中對用戶立信，核心是敢于兜底、不推諉責(zé)任。汽車作為大宗消費(fèi)品，安全與品質(zhì)是底線，企業(yè)必須對產(chǎn)品負(fù)責(zé)到底，出現(xiàn)問題不甩鍋、不敷衍，死守品質(zhì)紅線，敬畏用戶安全，用實(shí)打?qū)嵉氖酆蟊Ｕ虾推焚|(zhì)管控，守住與用戶的信任契約，這是企業(yè)立足的根本。

其二是對產(chǎn)業(yè)立信，核心是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共生。主機(jī)廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商不是競爭對立關(guān)系，而是利益共同體。行業(yè)要摒棄互相擠壓、零和博弈的思維，通過標(biāo)準(zhǔn)共享、能力共建，打造行業(yè)信用共同體，從單一企業(yè)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向整個產(chǎn)業(yè)群體卓越，帶動全行業(yè)健康發(fā)展。

最后是對全球立信，核心是生態(tài)出海、本地化深耕。中國品牌出海不能做一錘子買賣，要放棄短期賣車的思維，加大長期責(zé)任投入，在海外市場搭建完整的本地化產(chǎn)業(yè)鏈，承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，把商業(yè)合作變成價值共創(chuàng)，用長期投入贏得全球市場的持久信任。

專訪最后，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出立信倡議：摒棄短期行為，立足長遠(yuǎn)發(fā)展，把中國文化、中國信用隨著產(chǎn)業(yè)出海傳遞到全球，讓中國品牌在全球市場更具競爭力。當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)，規(guī)模優(yōu)勢已經(jīng)形成，“十五五”開局是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，中國汽車要實(shí)現(xiàn)從制造大國到品牌強(qiáng)國、從價值跟隨到價值引領(lǐng)的質(zhì)變，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中站穩(wěn)腳跟，需要全行業(yè)的努力，為中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的堅實(shí)力量。