根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，近七成意大利人不使用公共交通，在歐盟國(guó)家中排名第二高，導(dǎo)致城市交通擁堵、污染加劇，社會(huì)成本不斷攀升。意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)指出，其造成的社會(huì)成本高達(dá)每年340億歐元。

·羅馬米蘭擁堵全球靠前，市民年均浪費(fèi)數(shù)十小時(shí)

意大利安莎社報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐盟有51%的公民從未使用過公共交通。在16歲及以上人口中，10.7%的人每天使用公共交通，11.6%的人每周使用，10%的人每月使用，17.1%的人使用頻率低于每月1次。

在歐盟國(guó)家中，不使用公共交通人口比例最高的是塞浦路斯（85%），其次是意大利（68%）、葡萄牙（67.8%）、法國(guó)（65.1%）、斯洛文尼亞（61.6%）和希臘（61.3%）。比例最低的是盧森堡（15.7%）、愛沙尼亞（26.6%）和瑞典（26.7%）。

就每周使用公共交通的人群而言，盧森堡的比例最高，達(dá)到23.1%，其次是拉脫維亞（19.2%）和愛沙尼亞（18.2%）。歐盟統(tǒng)計(jì)局解釋說(shuō)，公共交通包括公共汽車、有軌電車、火車和地鐵，但不包括個(gè)人可按需私人租用的車輛，如出租車、共享單車等。

意大利人對(duì)公共交通的這種疏離態(tài)度，在全球交通數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Inrix的報(bào)告中體現(xiàn)得尤為明顯，該機(jī)構(gòu)對(duì)全球36個(gè)國(guó)家、900多座城市的道路擁堵情況進(jìn)行排名后指出，意大利道路擁堵正持續(xù)惡化，羅馬、米蘭躋身全球擁堵最嚴(yán)重城市之列。羅馬的交通擁堵程度排名全球第17位、歐洲第4位，年均因擁堵浪費(fèi)76小時(shí)，平均車速為20公里/小時(shí)。米蘭的情況略好，排名全球第24位、歐洲第5位，年均因擁堵浪費(fèi)67小時(shí)。但問題不僅僅在于市民的出行時(shí)間，交通擁堵還帶來(lái)了高昂的社會(huì)和環(huán)境成本以及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

·年損失340億歐元，污染與健康代價(jià)觸目驚心

意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)表示，“在意大利，車輛交通占溫室氣體總排放量的26%，其中約60%來(lái)自私家車，占氮氧化物排放量的約50%，占顆粒物排放量的約13%，估計(jì)每年的社會(huì)成本高達(dá)340億歐元。道路交通每年產(chǎn)生1.93萬(wàn)噸的PM10，此外還有二氧化碳、氮氧化物以及主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的許多其他有毒有害物質(zhì)的排放。在健康方面，如果PM2.5年均濃度每立方米減少10微克，預(yù)計(jì)總死亡率將下降7%，冠心病死亡率下降26%，心血管和呼吸系統(tǒng)疾病死亡率下降10%，肺癌死亡率下降9%。"

協(xié)會(huì)主席亞歷山德羅?米阿尼補(bǔ)充道，“此外，需要指出的是，影響公共交通使用率的最主要因素包括安全性和車輛狀況。”意大利公共交通管理機(jī)構(gòu)主席詹皮耶羅·斯特里烏利奧解釋稱，“相關(guān)結(jié)果表明，必須加強(qiáng)地方公共交通，始終致力于通過強(qiáng)化公共出行來(lái)減少污染和交通擁堵。”

（內(nèi)容來(lái)自歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)，編譯：李朔，圖片來(lái)源：Pixabay網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）