2025年12月28日，陽(yáng)春至信宜（粵桂界）高速公路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這條全長(zhǎng)141.91公里的交通大動(dòng)脈，將陽(yáng)春至信宜的車(chē)程從4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，信宜至深圳的車(chē)程壓縮至3小時(shí)以?xún)?nèi)，不僅完善了粵西高速公路網(wǎng)，更將成為粵桂兩省互聯(lián)互通的又一新通道。雖然如此，但與廣東陽(yáng)信高速無(wú)縫銜接、承擔(dān)著兩廣交通銜接重任的岑溪-大新公路信宜至玉林（廣西段），其建設(shè)進(jìn)度卻備受爭(zhēng)議。截至目前，該項(xiàng)目尚未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，各項(xiàng)前期籌備工作也未取得明顯進(jìn)展，暫未形成有效的推進(jìn)態(tài)勢(shì)。

岑溪至大新公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》中"橫9線"的重要組成部分，也是廣西"東融"戰(zhàn)略對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的核心省際通道。路線總體呈東西走向，東起粵桂交界的岑溪市，向西經(jīng)玉林、欽州、南寧、崇左，終至大新縣。目前，岑溪至大新公路玉林至南寧段已于2024年10月18日全線建成通車(chē)，這條廣西首條一次性建設(shè)的雙向八車(chē)道高速公路，實(shí)現(xiàn)了南寧與玉林之間的高速直達(dá)，行車(chē)時(shí)長(zhǎng)縮短半小時(shí)，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通提供了強(qiáng)勁支撐。

然而，作為連接陽(yáng)信高速的關(guān)鍵一環(huán)，岑溪至大新公路信宜至玉林（廣西段）的建設(shè)卻相對(duì)滯后。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約67.8公里，原規(guī)劃方案線路起于北流市扶新鎮(zhèn)東側(cè)粵桂省界處接廣東陽(yáng)信高速，之后途經(jīng)扶新鎮(zhèn)、沙垌鎮(zhèn)、平政鎮(zhèn)、六麻鎮(zhèn)、沙坡鎮(zhèn)、米場(chǎng)鎮(zhèn)、馬坡鎮(zhèn)等地，于玉林市福綿區(qū)與荔玉高速相接。據(jù)悉，絕大部分路段規(guī)劃為雙向八車(chē)道，僅臨近粵桂省界處約3公里采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，以順接廣東段。項(xiàng)目采用BOT模式實(shí)施，于2020年完成投資人招標(biāo)，2021年簽訂特許權(quán)協(xié)議，原計(jì)劃在"十四五"期間建成通車(chē)。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳回應(yīng)，該項(xiàng)目因線路走向和建設(shè)規(guī)模發(fā)生較大變化，實(shí)施進(jìn)度受到影響。2023年9月，項(xiàng)目業(yè)主申請(qǐng)調(diào)整為雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)先行建設(shè)；同年12月，自治區(qū)政府原則同意采用"一次規(guī)劃、兩次建成"的分階段實(shí)施模式。2024年5月，項(xiàng)目召開(kāi)工可評(píng)估會(huì)，6月完成初測(cè)、初勘外業(yè)驗(yàn)收。目前，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳表示，將依法依規(guī)推動(dòng)相關(guān)工作，盡快實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

陽(yáng)信高速的通車(chē)，可以說(shuō)是為廣西段建設(shè)按下了"加速鍵"。作為廣西對(duì)接廣東的又一高速公路主通道中唯一尚未實(shí)質(zhì)性動(dòng)工的路段，信宜至玉林段的建設(shè)不僅關(guān)乎粵桂兩省區(qū)路網(wǎng)的完整銜接，更承載著沿線群眾對(duì)便捷出行的期盼。項(xiàng)目建成后，將與陽(yáng)信高速、南玉珠高速等共同構(gòu)成橫貫兩廣的交通大動(dòng)脈，進(jìn)一步強(qiáng)化北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新的動(dòng)能。