快科技3月19日消息，有這樣一趟列車，它從新疆喀什出發(fā)，穿過沙漠戈壁，跨越大江大河，最終抵達(dá)"火鍋之城"重慶，運(yùn)行里程之長、沿途風(fēng)景變化之大，都令人驚嘆。

它就是喀什至重慶西的K315/318旅客列車，運(yùn)行里程超過4000公里，歷時長達(dá)54小時35分鐘，上車之后第三天才能到達(dá)終點站。

返程車次則是K317/316，需要52小時16分鐘。

這趟列車途經(jīng)若羌、格爾木、蘭州、廣元等30個站點，串聯(lián)起和若鐵路、格庫鐵路、青藏鐵路、蘭青鐵路、蘭渝鐵路等多條鐵路干線，2026年1月起固定開行，深受廣大旅客的青睞。

2020年，格庫鐵路全線貫通，成為新疆第三條進(jìn)出疆鐵路大通道。

2022年6月，和若鐵路開通運(yùn)營，與格庫鐵路、南疆鐵路相連，共同構(gòu)成世界首條沙漠鐵路環(huán)線。

至此，新疆洛浦、策勒、于田等多地結(jié)束了不通火車的歷史，新疆南部地區(qū)的交通格局徹底改寫。

多條鐵路，聯(lián)動發(fā)力，這才有了K315/318次列車。

當(dāng)然，這還不是耗時最長的旅客列車，只能排到第六名。

現(xiàn)役最長的是從杭州到阿克蘇的K594/595，歷史長達(dá)68小時43分鐘，幾乎整整4天。

歷史上最長的是2026年春運(yùn)臨客，K4921，也是從喀什到重慶西，需要恐怖的70小時54分鐘，如今還是這兩個地方，縮短了超過16小時。

從喀什到江西鷹潭還曾經(jīng)有一趟K1662，全程超過72小時，要跑5166千米。

豆包整理(最初它就漏了K315/318)