書接上回！上周咱們剛聊完豐田準(zhǔn)備正式殺入20萬以內(nèi)新能源紅海的事兒，外觀內(nèi)飾一放出來，評(píng)論區(qū)直接炸了鍋。但不少朋友卻吐槽：“天天搞預(yù)售，也不給個(gè)準(zhǔn)信兒到底什么時(shí)候上市，就這么吊著大家好玩嗎？”

站在媒體運(yùn)營(yíng)的角度，我太懂這種被后臺(tái)瘋狂催更的壓力了，豐田的宣發(fā)團(tuán)隊(duì)這波顯然也是招架不住熱度。

3月19日，易車那邊透出了準(zhǔn)信：廣汽豐田鉑智7將于3月底正式上市。新車共推5款車型，預(yù)售補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)區(qū)間卡在了15.68萬到20.98萬元。

簡(jiǎn)單過一遍核心配置，對(duì)合資車底盤有執(zhí)念的朋友，這回真可以蹲一波。

先說外觀。鉑智7這5.1米的車長(zhǎng)和3米的軸距，完全是D級(jí)車的氣場(chǎng)，比比亞迪漢EV和小鵬P7還要大上一整圈。

拉開車門，智能化這塊是重頭戲。 鉑智7搭載的 這套鴻蒙座艙5體驗(yàn)確實(shí)絲滑，15.6英寸大屏滑起來跟操作旗艦平板沒兩樣。

智駕方面，Momenta R6方案配合激光雷達(dá)，城市和高速領(lǐng)航輔助直接配齊，還霸氣宣稱終身免費(fèi)。

細(xì)節(jié)上也有不少巧思。比如座椅通風(fēng)用的是吸風(fēng)式，避免了久吹傷腰；門把手也采用了電子機(jī)械一體式，據(jù)說是為了提前滿足2027年新國標(biāo)。

性能方面，鉑智7全系搭載華為DriveONE電驅(qū)，最大功率207kW，后置后驅(qū)。88.13度的電池能跑出710km（CLTC）的續(xù)航。支持3C快充，10分鐘補(bǔ)能300km，日常通勤拿捏得死死的。

槽點(diǎn)也不是沒有，鉑智7這次依然采用了400V平臺(tái)，且對(duì)外放電功率僅為3.3kW。在這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上，確實(shí)沒能卷過目前行業(yè)的第一梯隊(duì)。

這次最讓我興奮的反而是底盤。豐田居然把雙腔空氣懸架加魔毯預(yù)瞄的價(jià)格，生生打到了17萬級(jí)（限時(shí)選裝價(jià)17.98萬起）。這套懸架不僅能軟硬高低調(diào)節(jié)，還能靠攝像頭提前掃描路面起伏做好緩沖準(zhǔn)備。

如果預(yù)算卡得死，入門版配置其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)夠用；但如果你想體驗(yàn)這臺(tái)車的精髓，務(wù)必去看看20.98萬的700 Max激光雷達(dá)空懸限時(shí)版。

用這個(gè)價(jià)格拿下“鴻蒙座艙+激光雷達(dá)智駕+雙腔空懸”的獨(dú)一份組合，外加“廠家三擔(dān)責(zé)”的兜底政策，這波安全感屬實(shí)是給足了。