最近刷到個新聞差點驚掉下巴——美國南方司令部那司令居然在國會放話，說盯著中國在拉美的23個港口、12個航天設施？合著這是又要搞事？要知道這23個港口可都是中國近二十年在拉美實打?qū)嵲页鰜淼某晒?，有的是貨運樞紐，有的是臨港工業(yè)園，當初美國把拉美坑成經(jīng)濟附庸，中國的投資剛好破了局。

巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港就是最典型的例子。1997年長和集團砸18億美元拿了特許運營權，把原本破破爛爛的碼頭改成拉美數(shù)得著的航運樞紐；后來中遠海運入駐，2023年經(jīng)巴拿馬運河的中資貨物就有6400萬噸，中遠還是運河第二大用戶，每年給巴拿馬貢獻的通行費占總收入30%以上。這倆港現(xiàn)在可是巴拿馬的搖錢樹啊。

除了巴拿馬這倆港，特立尼達和多巴哥的利薩斯角港工業(yè)園、安提瓜的圣約翰港也被美國重點盯。這么多項目一起被盯上，明顯是美國蓄謀已久的。

那12個航天設施又是咋回事？美國眾議院那個中國問題特設委員會之前發(fā)過報告，說有11處位置，但全都是民用合作項目，硬被他們扣上“軍事用途”的帽子。就拿阿根廷內(nèi)烏肯省的巴哈達德爾阿格里奧空間站來說，十多年前中國和阿根廷簽了50年租約，三年后投用，光這個項目就砸了5000多萬美元，推進的還有阿根廷自己的空間委員會，結果美國還說能收集電子情報、監(jiān)控美國衛(wèi)星？這套路太老套了，看著都惡心。

美國這波操作說白了就是不想看到中國在拉美有存在感，但現(xiàn)在中國有底氣說不啊。憑啥美國能在亞太搞事，中國就不能和拉美正常合作？這邏輯根本說不通。最后那司令直接攤牌了——巴西是繼巴拿馬后的下一個目標。為啥是巴西？因為人家是拉美面積最大、人口最多、經(jīng)濟最強的國家，相當于南美的“領頭羊”。

冷戰(zhàn)以來美國就沒少折騰巴西，但巴西從來沒被嚇倒，最近幾年反而找到破局的招——跟中國合作。2024年9月巴西搞“弗莫賽行動”軍演，中美第一次同時派人參與；前不久中國海軍“絲路方舟”號醫(yī)院船停里約熱內(nèi)盧港，還跟巴西海軍深入交流了。這些都是實實在在的合作，美國卻一直警告巴西“保持距離”，現(xiàn)在直接把巴西當下一個目標，估計又要耍老套路：給點小恩小惠再加制裁，逼巴西選邊站。

不過美國接二連三搞事，中國早就有應對布局了。上周巴拿馬運河事務部長伊卡薩突然喊話中國：“希望中遠海運別停巴爾博亞港的運營！”咋回事？3月10號中遠海運暫停了巴爾博亞港全部運營，把空集裝箱都轉(zhuǎn)去其他碼頭了。這對巴拿馬來說簡直是晴天霹靂啊——中遠是運河第二大用戶，一停的話，巴拿馬通行費收入銳減，當?shù)鼐蜆I(yè)和物流產(chǎn)業(yè)也得受影響。走投無路了才放下身段求饒，這說明巴拿馬港的主動權在咱們手里。

有了巴拿馬的前車之鑒，其他國家估計都得掂量掂量。至于巴西，更不用太擔心。當初巴西窮的時候都沒輕易向美國妥協(xié)，現(xiàn)在經(jīng)濟好不容易有點起色，咋可能甘心當美國的傀儡？

其實拉美國家心里門兒清，誰能給他們帶來真金白銀的好處，誰能幫他們擺脫美國的附庸地位。中國的港口投資讓巴拿馬港從破碼頭變成航運樞紐，航天合作給阿根廷帶來技術和就業(yè)，這些都是實實在在的發(fā)展機會，不是美國嘴里的“威脅”。

美國現(xiàn)在的做法就是自相矛盾，一邊自己在全球搞軍事存在，一邊不許其他國家正常合作，這種霸權邏輯遲早沒人買賬。巴拿馬的求饒就是最好的證明——跟著中國走，有實實在在的好處；跟著美國走，只會被當棋子。

參考資料：

1. 人民日報 中國與拉美國家務實合作進展

2. 新華社 美國在拉美地區(qū)的干預行徑分析

3. 中國日報 中巴航天合作項目進展