在香港幾家航司陸續(xù)上調(diào)燃油附加費(fèi)后，有機(jī)票代理收到通知，東航國(guó)際航線燃油附加費(fèi)3月18日凌晨起會(huì)有陸續(xù)調(diào)整。

航旅圈對(duì)比了18日和17日東航部分國(guó)際航線的稅費(fèi)價(jià)格，確實(shí)有不少航線已經(jīng)上調(diào)：

美洲線：上海-洛杉磯稅費(fèi)2007元，原來(lái)是1707元。

非洲線：上海-開(kāi)羅稅費(fèi)1282元，原來(lái)是1082元。

東南亞航線：上海-曼谷稅費(fèi)682元，原來(lái)是582元。

不過(guò)也有一些航線暫時(shí)還沒(méi)有調(diào)整，比如上海-香港稅費(fèi)193元還沒(méi)變；

歐洲線：上海-巴塞羅那稅費(fèi)1318元不變。

東北亞：上海-大阪稅費(fèi)403元不變；上海-首爾上海-首爾稅費(fèi)318元不變。

3月17日，廈航公告稱(chēng)，自3月16日起上調(diào)印尼-中國(guó)航線燃油附加費(fèi)，由此前的640,000印尼盾上調(diào)至736,000印尼盾，按當(dāng)前匯率約合人民幣290元升至330元，上漲約15%。

同日，吉祥航空公告稱(chēng)，因國(guó)際燃油價(jià)格調(diào)整，自2026年3月20日（出票時(shí)間）起調(diào)整中國(guó)與東南亞國(guó)家間航線的燃油附加費(fèi)，中國(guó)-越南調(diào)整至400元，中國(guó)-印度尼西亞調(diào)整至600元，中國(guó)到泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、菲律賓、老撾、緬甸、柬埔寨等調(diào)整至550元。

春秋航空已于3月11日上調(diào)部分國(guó)際線燃油附加費(fèi)。其中上海至吉隆坡、檳城航線由180元翻番至360元；日本線由200元升至312元，漲幅超過(guò)50%。

此外，香港四大航司——國(guó)泰航空、香港快運(yùn)航空、香港航空、大灣區(qū)航空已率先發(fā)布客運(yùn)燃油附加費(fèi)調(diào)整公告?！驹斍椋合愀鬯拇蠛郊w上調(diào)燃油費(fèi)，內(nèi)地線僅一家漲價(jià)】

在3月12日上調(diào)燃油附加費(fèi)后，香港航空17日再發(fā)通知，于18日再次上調(diào)燃油附加費(fèi)：由中國(guó)香港飛往中國(guó)大陸的燃油附加費(fèi)保持190港元不變；由中國(guó)香港飛往亞洲的短途航班由212港元增加至290港元；飛往歐美、非洲、中東地區(qū)的長(zhǎng)途航班由739港元增加到1164港元。

國(guó)內(nèi)航司的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上一次調(diào)整是今年1月5日，當(dāng)時(shí)800公里(含)以下航段收取燃油費(fèi)10元，800公里以上航段20元，分別較前一個(gè)月下調(diào)10元和20元。下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將在4月5日到來(lái)。

航旅圈注意到，盡管東航歐洲線和日本線暫未上調(diào)燃油附加費(fèi)，但整體票價(jià)甚至比春節(jié)期間還要高。

以上海-大阪為例，3月24日東航9點(diǎn)起飛的只剩少量公務(wù)艙，后面幾天更是售罄。東京也是同樣的情況。

這與中日航線大幅取消有關(guān)，航班管家數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間單單上海浦東機(jī)場(chǎng)到關(guān)西機(jī)場(chǎng)的航班量取消就超過(guò)1500班！整個(gè)2月份更是有2514個(gè)赴日航班取消，其中52條中日航線取消全部航班。

此外，有分析人士稱(chēng)，日本線機(jī)票遭瘋搶?zhuān)部赡芘c原本通過(guò)中東去日本的歐洲客人現(xiàn)在通過(guò)上海轉(zhuǎn)機(jī)去日本有關(guān)，這與美伊在中東的戰(zhàn)事開(kāi)始后，歐洲直飛航線票價(jià)瘋漲的邏輯一樣。

現(xiàn)在查國(guó)內(nèi)到巴黎的直飛機(jī)票，依然普遍在萬(wàn)元以上，此前大量通過(guò)阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等中轉(zhuǎn)飛歐洲的乘客，如今選擇更安全而高效的直飛航線飛行。

目前，國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)暫停飛迪拜到3月底，中國(guó)境內(nèi)到卡塔爾也暫無(wú)航班，阿聯(lián)酋航空仍在堅(jiān)持迪拜與國(guó)內(nèi)之間的航班運(yùn)行，但時(shí)不時(shí)會(huì)因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)遭襲暫停運(yùn)營(yíng)。

比如在3月16日，阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）附近一處油罐設(shè)施因無(wú)人機(jī)襲擊突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班暫時(shí)停飛，阿聯(lián)酋航空當(dāng)日從國(guó)內(nèi)多個(gè)城市飛迪拜的航班都備降其他機(jī)場(chǎng)。

可以說(shuō)，中東戰(zhàn)事在多方面深刻影響著航空業(yè)。部分航司可能會(huì)面臨無(wú)油可加航班取消的風(fēng)險(xiǎn)，燃油的大幅波動(dòng)也對(duì)航司成本和收益管理帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）的最新預(yù)測(cè)，全球機(jī)票價(jià)格將普遍上漲9%。

而國(guó)際航協(xié)在25年底對(duì)全球航空業(yè)今年盈利的最新預(yù)測(cè)，估計(jì)也要調(diào)整了?！净仡櫍阂馔?！中東航司單客利潤(rùn)是亞太航司的9倍】

你怎么看？歡迎文末留言～