你買的電動車開了五六年，車身外觀內(nèi)飾都沒毛病，動力也順暢，結(jié)果續(xù)航掉得離譜，電池馬上要出質(zhì)保了？ 這個事兒最近被央視擺上臺面，戳中了整整4160萬車主的隱憂。算筆賬你就懂，單換一塊電池要六萬元，未來八年這些車全部出保的話，總花費能到兩萬五千億，這不是隨便瞎說，全是真實數(shù)據(jù)算出來的。

國家早在2016年就定了規(guī)矩，車企得給電池提供至少八年或十二萬公里質(zhì)保。只要電池健康度降到七成以下，就算超出質(zhì)保范圍。一般家用車整體壽命能到十五六年，保養(yǎng)得當(dāng)開更久都沒問題。電池壽命比車身短了近一倍，這個坑從行業(yè)賣車之初就留給了車主。

現(xiàn)在剛好趕上第一批電動車過保的時間點，存量又這么大，矛盾一下子全集中爆發(fā)出來。不少開了六七年電動車的車主都發(fā)現(xiàn)，實際續(xù)航比新車砍了快三分之一。原來能跑四百公里，現(xiàn)在不到三百就得找充電樁，跑遠路心里全是不安。尤其是跑網(wǎng)約車的師傅，續(xù)航縮水直接縮小了接單范圍，每個月收入都受影響。

城市里找充電樁本來就不容易，老城區(qū)高樓區(qū)想搶個樁更是難上加難。車主出門得提前規(guī)劃路線，就怕半路上沒電趴窩。換塊電池要六萬，可你的車現(xiàn)在二手價早就跌破五萬。換吧明擺著虧本，不換又擔(dān)心有安全隱患，想賣的二手商販都不肯收。

好好一輛車就這么悄咪咪資產(chǎn)縮水，這個隱患其實從你提車那天就埋下了。根子還是出在行業(yè)一開始的設(shè)計思路上。燃油車時代發(fā)動機和車身壽命基本匹配，大家用著一直沒出過這類大問題。換到電動車，電池本身特性就不一樣，循環(huán)次數(shù)和日歷壽命都有限制，可行業(yè)還是照著燃油車的老思路，把電池和車身綁在一起賣給車主，最后所有壓力都讓車主自己扛。

前幾年新能源汽車銷量真正起量還是2018年之后的事。那時候整體保有量小，就算有出保問題也只是零星出現(xiàn)，沒引發(fā)太大關(guān)注?，F(xiàn)在時間節(jié)點到了，車輛數(shù)量也堆起來了，一張張換電賬單就這么送到了車主眼前。車主不僅充電頻率變高，花出去的錢和耗在補能上的時間，都比買車的時候多了很多。

其實這個結(jié)構(gòu)性難題早就有對應(yīng)的解決方向，車電分離的換電模式剛好戳中痛點。電池不再死綁在單輛車上賣給個人，變成可以集中檢測維護、流轉(zhuǎn)共享的能源資產(chǎn)。壽命到了之后由專業(yè)公司統(tǒng)一處理，要么梯次利用要么回收，不用車主自己掏大價錢換全新電池，日常用著也更省心。

今年年初六個部門聯(lián)合發(fā)文，明確換電車型不受部分政策限制，等于給換電行業(yè)吃了顆定心丸?，F(xiàn)在頭部品牌的換電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪得很開，比如蔚來累計換電服務(wù)次數(shù)早就破億，春節(jié)期間單日換電峰值超過十七萬次。雖然前期鋪基礎(chǔ)設(shè)施投入很大，但隨著統(tǒng)一標準推進，不同車型的兼容性也越來越好。

除了車電分離，超快充技術(shù)也在快速更新迭代。現(xiàn)在已經(jīng)有品牌的新型電池，從百分之十充到九十七只需要九分鐘。未來這兩種技術(shù)路線大概率會并存，服務(wù)不同需求的用車場景?？刹还茏吣臈l路，繞不開的核心問題還是電池全生命周期的成本到底該由誰承擔(dān)。

賣車的時候，車企只會把亮眼的續(xù)航數(shù)字、八年質(zhì)保承諾說得清清楚楚，很少會提前把電池衰減的細節(jié)給車主說透。車主當(dāng)時看著光鮮的參數(shù)就交了錢，等開了五六年才反應(yīng)過來，八年就是一道明明白白的坎。這種信息不對稱，讓大多車主都忽略了長期風(fēng)險，現(xiàn)在剛好第一批車主的車進入了出保關(guān)鍵窗口。

給各位電動車車主提個醒，趁電池還在質(zhì)保期，趕緊主動去檢測一下電池健康度。手里有了準確數(shù)據(jù)，后續(xù)不管做什么選擇，空間都能大很多。等真的出了保，不光安全注意事項變多，不管更換還是處理都得趕緊拿定主意?，F(xiàn)在第一批買電動車的用戶，也已經(jīng)在慢慢適應(yīng)續(xù)航縮短帶來的變化。

跑網(wǎng)約車的師傅會調(diào)整自己的接單區(qū)域，盡量少接長途單來減少耗電。家庭用戶也重新調(diào)整了自己的充電習(xí)慣，慢慢接受了更頻繁補能的現(xiàn)實。整個車主群體都在慢慢找到適合自己的平衡，行業(yè)也在通過技術(shù)迭代緩解一部分矛盾壓力。

參考資料：央視 新能源汽車動力電池出保問題報道