3月16日，上汽大眾ID. ERA 9X正式發(fā)布。據(jù)官方宣布，新車(chē)將于3月30日開(kāi)啟預(yù)售并將4月上市。綜合此前報(bào)道，上汽大眾ID. ERA 9X是大眾汽車(chē)中國(guó)推出的首款增程車(chē)型，采用1.5T增程混合動(dòng)力，定位全尺寸SUV，是上汽大眾目前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)最大搭載65.2kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航超400km。據(jù)官方透露，其將搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。

外觀方面，上汽大眾ID. ERA 9X前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，整體車(chē)頭看上去十分寬大，車(chē)頭采用貫穿式燈帶，與兩側(cè)燈組連為一體，并且下方為多橫幅式光源，配備有可發(fā)光的車(chē)標(biāo)，車(chē)頭下方還擁有兩塊矩形的LED日間行車(chē)燈，富有科技感的同時(shí)氣場(chǎng)也十分強(qiáng)大。

車(chē)身側(cè)面，上汽大眾ID. ERA 9X對(duì)ABCD柱進(jìn)行黑化處理，呈現(xiàn)出懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，同時(shí)前后包圍以及車(chē)門(mén)下邊緣均使用可發(fā)光的裝飾件，采用隱藏式門(mén)把手，整體車(chē)身看起來(lái)高大魁梧，線(xiàn)條舒展而富有力量感。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，定位全尺寸SUV。車(chē)尾部分，上汽大眾ID. ERA 9X設(shè)計(jì)貫穿式尾燈組，與大燈風(fēng)格相呼應(yīng)，并配備有后擾流板以及高位剎車(chē)燈，后包圍加入高亮黑色裝飾件，看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，上汽大眾ID. ERA 9X車(chē)內(nèi)采用相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)上幾乎未保留任何物理按鍵，中控臺(tái)配備雙15.6英寸中控屏和副駕屏，屏幕底部固定有空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱、影音娛樂(lè)等功能的快捷操作欄。此外，新車(chē)并未配備常規(guī)的液晶儀表，而是將儀表顯示功能融入到中控臺(tái)的木紋飾板內(nèi)。

上汽大眾ID.ERA 9X裝配了雙輻式多功能方向盤(pán)，連輻處為機(jī)械按鍵和旋鈕。副儀表臺(tái)處布置有雙閃按鍵以及兩個(gè)USB Type-C接口，副儀表臺(tái)處還集成有手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能。后排配備有一塊21.4英寸的吸頂屏，車(chē)頂采用分段式天窗設(shè)計(jì)，頂篷兩側(cè)以及門(mén)內(nèi)飾板處還配有氛圍燈。

動(dòng)力方面，上汽大眾ID. ERA 9X將搭載上海大眾動(dòng)力總成有限公司型號(hào)為ERV的EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率105千瓦。新車(chē)將根據(jù)配置不同提供三種續(xù)航版本，分別是最大功率為220千瓦后置單電機(jī)+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組、最大功率為220千瓦后置單電機(jī)+65.2kWh三元鋰電池組、前160千瓦/后220千瓦的雙電機(jī)四驅(qū)+65.2kWh三元鋰電池組，最大純電續(xù)航將突破400km，綜合續(xù)航里程超1000km+。

上汽大眾ID. ERA 9X是上汽大眾乃至大眾汽車(chē)中國(guó)推出的首款增程SUV，定位大型增程SUV。ID. ERA 9X是大眾ID. ERA序列的首款產(chǎn)品，基本還原ID. ERA概念車(chē)設(shè)計(jì)，量產(chǎn)后將成為旗下尺寸最大的車(chē)型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES8、極氪9X、理想L9、智己LS9、嵐圖泰山等大型9系車(chē)型。

上汽大眾在技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，入局做增程永遠(yuǎn)都不晚。

增程式混動(dòng)一度不被市場(chǎng)看好，但理想、問(wèn)界等依靠增程式打出了一片新天地，同時(shí)吸引了越來(lái)越多的廠商加入這一市場(chǎng)，包括嵐圖汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)、零跑汽車(chē)、智界、享界汽車(chē)、吉利、比亞迪等品牌以及東風(fēng)日產(chǎn)、江鈴福特、別克等合資品牌入局?？偟膩?lái)說(shuō)，車(chē)企扎堆入局增程，核心是研發(fā)成本低，制造成本大幅下探，同時(shí)能夠消除續(xù)航焦慮，也是車(chē)企新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)渡選擇之一，是當(dāng)前最穩(wěn)妥的“新能源+燃油”折中方案。