與眾08開啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：中大型SUV/23.99至29.99萬元/大眾小鵬首款聯(lián)合開發(fā)車型

3月26日，大眾安徽旗下與眾08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.99至29.99萬元，新車定位純電中大型SUV，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，計(jì)劃于今年上半年上市。

作為ID.EVO概念車的量產(chǎn)版本，與眾08采用大眾新的純電設(shè)計(jì)思路，封閉式前臉、分體式燈組、可發(fā)光車標(biāo)、無框車門和隱藏式門把手都在向更年輕化的方向靠攏。車尾也延續(xù)了前臉的燈光語言，整車辨識(shí)度比以往大眾電動(dòng)車更強(qiáng)。車身長(zhǎng)寬高分別為5000/1954/1672（1688）毫米，軸距3030毫米。

圖片來源：大眾安徽

座艙采用五座布局，配備液晶儀表和雙15英寸聯(lián)屏，車機(jī)使用高通8295P芯片，并支持AI交互、場(chǎng)景自定義和OTA升級(jí)。舒適性配置上，新車提供前排座椅電調(diào)、加熱和通風(fēng)，后排座椅加熱、角度調(diào)節(jié)以及較大的后備廂空間，整體仍以家庭使用為主。

輔助駕駛是新車重點(diǎn)之一。與眾08全系配備基于小鵬方案，以多傳感器和雙芯片方案構(gòu)成駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋高速、城市和泊車等場(chǎng)景。底盤部分還提供空氣懸架、DCC、自適應(yīng)預(yù)瞄和防暈車模式。

動(dòng)力方面，單電機(jī)版最大功率313馬力，雙電機(jī)版綜合功率503馬力，零百加速4.9秒，極速均為200公里/小時(shí)。新車基于800伏平臺(tái)打造，提供兩種電池規(guī)格（82.368和95.04kWh，寧德時(shí)代），CLTC續(xù)航覆蓋630公里至730公里，并支持最高315千瓦快充。

圖片來源：大眾安徽

從尺寸和價(jià)格看，與眾08將面對(duì)星紀(jì)元ET、比亞迪唐L、智界R7以及小米YU7等產(chǎn)品。大眾品牌本身仍有號(hào)召力，再疊加小鵬提供的輔助駕駛能力，構(gòu)成了它的主要賣點(diǎn)。不過眼下外部更直接的疑問也很明確：純電市場(chǎng)里自主品牌已積累更深口碑的情況下，新車預(yù)售價(jià)并不驚喜；此外，“金標(biāo)大眾”不同于一汽-大眾和上汽大眾，后續(xù)渠道鋪設(shè)和終端承接能力仍待觀察。

圖片來源：比亞迪 宋Ultra EV正式上市 關(guān)鍵詞：中型SUV/15.19至17.99萬元/第二代刀片電池與大床模式

3月26日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下純電中型SUV宋Ultra EV正式上市，新車提供605公里和710公里兩種CLTC續(xù)航版本，起售價(jià)15.19萬元。

外觀部分，宋Ultra EV延續(xù)了比亞迪當(dāng)下較為熟悉的家族化純電設(shè)計(jì)，前臉和車身細(xì)節(jié)有較明顯宋L及宋Pro的特征。新車在輪眉、側(cè)裙等位置加入了更多偏實(shí)用取向的材質(zhì)處理，尾部則采用貫穿式尾燈和相對(duì)簡(jiǎn)潔的后包圍設(shè)計(jì)。輪圈尺寸為19英寸，整體風(fēng)格仍瞄準(zhǔn)穩(wěn)妥路線。

座艙內(nèi)部，宋Ultra EV采用懷擋和懸浮式中控屏布局，配合雙輻方向盤、無線充電板以及下方鏤空儲(chǔ)物區(qū)，整體風(fēng)格偏向功能優(yōu)先。配置上，這款車全系提供主副駕座椅記憶、全景天幕、電動(dòng)尾門、前備廂電動(dòng)開啟等配置，也預(yù)留了更多車內(nèi)空間分配方案，其中“大床模式”的賣點(diǎn)具備較強(qiáng)差異化。

圖片來源：比亞迪

輔助駕駛方面，新車可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版。安全和便利配置則繼續(xù)維持比亞迪近兩年較完整的思路，沒有刻意做過度堆料，但基礎(chǔ)配置給得相對(duì)齊整。

動(dòng)力方面，宋Ultra EV全系采用單電機(jī)布局，提供326馬力和367馬力兩種版本，匹配69.07和82.73kWh磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)605公里和710公里續(xù)航。第二代刀片電池是這款車的重要看點(diǎn)之一，快充效率和低溫補(bǔ)能表現(xiàn)都比過去提升明顯。

市場(chǎng)方面，宋Ultra EV瞄準(zhǔn)的對(duì)手大致包括馬自達(dá)EZ-60、零跑C10/C11以及尚界H5等車型。這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的產(chǎn)品，如今在空間、續(xù)航、配置上的真實(shí)差距并沒有被輕易拉開，更多還是看各個(gè)公司終端價(jià)格上是否能給出更強(qiáng)刺激。

圖片來源：奔馳 新款邁巴赫S級(jí)首次亮相 關(guān)鍵詞：大型轎車/國(guó)內(nèi)現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)146.80至364.30萬元/高幅度中期改款

3月24日，代號(hào)Z223的新款邁巴赫S級(jí)首次亮相。作為本代車型推出近五年后的中期改款版本，新車被官方定義為品牌歷史上幅度最大的一次升級(jí)。結(jié)合目前信息來看，新車仍聚焦保留邁巴赫S級(jí)既有豪華定位，同時(shí)重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)智能化、電氣化與個(gè)性化定制能力。

外觀方面，新款邁巴赫S級(jí)延續(xù)了現(xiàn)款車的整體輪廓，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更強(qiáng)烈的辨識(shí)度強(qiáng)化。新車換上尺寸更大的發(fā)光格柵和發(fā)光立標(biāo)，前后燈組都加入了新的三叉星徽元素，前包圍、尾燈以及部分鍍鉻細(xì)節(jié)也都經(jīng)過重新處理。車長(zhǎng)較現(xiàn)款增加14毫米，達(dá)到5484毫米，進(jìn)一步強(qiáng)化氣場(chǎng)。其余亮點(diǎn)則包括可點(diǎn)亮的C柱標(biāo)識(shí)、迎賓投影和新的輪圈方案等。

車內(nèi)是此次改款的重點(diǎn)區(qū)域。新車取消了現(xiàn)款縱向中控屏，改為由14.4英寸中控屏和12.3英寸前排乘客屏組成的一體式布局，并搭載奔馳最新的MB.OS架構(gòu)。數(shù)字儀表、車機(jī)交互和虛擬助手均采用邁巴赫專屬界面風(fēng)格，方向盤則重新引入實(shí)體按鍵與滾輪，以提升日常操作便利性。材質(zhì)方面，新車新增更多木飾、織物和非動(dòng)物皮革方案，并進(jìn)一步擴(kuò)展高定配色選擇。

圖片來源：奔馳

后排仍是邁巴赫S級(jí)最核心的使用場(chǎng)景。新車配備雙13.1英寸顯示屏和新的獨(dú)立觸控器，后排娛樂系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)對(duì)乘客狀態(tài)識(shí)別、內(nèi)容推薦以及座椅、氛圍燈、遮陽簾、天窗等功能的聯(lián)動(dòng)控制。配合可選的折疊桌板、冷藏箱、香檳杯以及可電控開閉的后排舒適車門。此外亮點(diǎn)配置還包括音響、氛圍燈、無線快充和加熱式安全帶。

輔助駕駛方面，新款邁巴赫S級(jí)將搭載與新款奔馳S級(jí)相近的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，在中國(guó)市場(chǎng)支持車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車。相較以往，這次改款更明確地把智能輔助能力納入了大型豪華轎車競(jìng)爭(zhēng)的一部分。

動(dòng)力層面，新款邁巴赫S級(jí)繼續(xù)提供多種動(dòng)力選擇，其中S 580搭載升級(jí)后的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏ISG系統(tǒng)，輸出提升至537馬力；S 680則在全球市場(chǎng)提供V8混動(dòng)化方案和V12發(fā)動(dòng)機(jī)版本。底盤部分，新車?yán)^續(xù)搭載空氣懸架、智能魔術(shù)車身控制以及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

圖片來源：奔馳

整體來看，外界普遍將這次改款視為一次接近換代級(jí)別的中期升級(jí)。面對(duì)新能源豪華大型車在響應(yīng)速度、能耗和智能座艙上的持續(xù)施壓，邁巴赫S級(jí)并沒有推翻既有產(chǎn)品基礎(chǔ)，而是通過更大幅度的智能化和舒適性補(bǔ)強(qiáng)，去穩(wěn)住傳統(tǒng)豪華車的基本盤，同時(shí)盡量跟上新的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。其主要對(duì)手仍將包括奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版、賓利飛馳等大型豪華轎車。

圖片來源：零跑汽車 零跑A10正式上市 關(guān)鍵詞：小型SUV/6.58至8.68萬元/高階智駕及智艙

3月26日，零跑A10正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間6.58至8.68萬元。新車定位純電小型SUV，核心賣點(diǎn)瞄準(zhǔn)激光雷達(dá)、雙芯片方案以及最長(zhǎng)505公里續(xù)航等豐富配置，主打零跑一貫的性價(jià)比風(fēng)格。

外觀方面，零跑A10采用較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)思路，前臉通過異形燈組和下包圍開口提升辨識(shí)度，側(cè)面則用黑色輪眉、懸浮式車頂?shù)瘸Ｒ娛址◤?qiáng)化跨界感。整車長(zhǎng)寬高分別為4270/1810/1635毫米，軸距2605毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，輪圈規(guī)格為18寸。

圖片來源：零跑汽車

車內(nèi)部分，新車采用8.88英寸液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏組合，搭載8295座艙芯片，并接入AI語音助手。中控區(qū)域保留了較強(qiáng)的功能性取向，例如可擴(kuò)展的中部模塊、前排座椅加熱和方向盤加熱等?？臻g利用也是A10想強(qiáng)調(diào)的部分，除了后備廂下沉儲(chǔ)物槽，后排座椅椅墊還支持上翻，以換取更多裝載空間。

配置方面，A10將激光雷達(dá)和8650輔助駕駛芯片下放到這一價(jià)位，支持覆蓋城市、高速和泊車場(chǎng)景的輔助駕駛能力，包括城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航和記憶泊車等功能。安全層面，新車則繼續(xù)圍繞車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度展開，旨在為入門級(jí)市場(chǎng)補(bǔ)足消費(fèi)者對(duì)新能源車安全性的顧慮。

動(dòng)力部分，零跑A10搭載單電機(jī)，提供95馬力和122馬力兩種版本，峰值扭矩均為150?！っ祝ヅ?9.8和53kWh兩種電池，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航為403公里和505公里，快充條件下16分鐘可將電量從30%補(bǔ)至80%。

圖片來源：零跑汽車

從市場(chǎng)定位看，零跑A10將直接面對(duì)比亞迪元UP，同時(shí)也會(huì)與熱度較高的吉利星愿形成交叉競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品如今已經(jīng)不只是比價(jià)格和空間，智能化配置、續(xù)航能力以及終端成交價(jià)都在影響消費(fèi)者判斷。A10的優(yōu)勢(shì)在于把激光雷達(dá)、8295座艙芯片和相對(duì)更長(zhǎng)的續(xù)航帶入了更低價(jià)位區(qū)間，但后續(xù)能否穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)，仍要看同級(jí)對(duì)手今年的改款和價(jià)格動(dòng)作。