編輯導(dǎo)語：零跑推出了A平臺首車零跑A10，將在純電小車市場中挑戰(zhàn)吉利、比亞迪等老牌玩家，新車也成為零跑今年挑戰(zhàn)百萬年銷的核心擔(dān)當(dāng)。

A平臺首車入局小車市場

3月26日，零跑汽車正式推出了全新A平臺首款全球化車型——零跑A10，新車是一款A(yù)0級的純電小型SUV，共推出4款車型，售價6.58萬到8.58萬。

新車的核心賣點，集中在造型、空間、智能、駕控、安全等領(lǐng)域，空間上，零跑A10通過CTC2.0 Plus電池底盤一體化、高集成機艙、內(nèi)外門檻錯位設(shè)計，實現(xiàn)同級最大88.1%得房率，帶給用戶A+級空間體驗。而在智能化方面，搭載高通8295+8650雙旗艦芯片，提供激光雷達+車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛。

此外，在續(xù)航方面，零跑A10提供403km、505km兩種續(xù)航，支持2.5C快充，最高功率可達133kW，30%-80%充電最快16分鐘。主被動安全上，新車擁有18項主動安全功能，搭載同級領(lǐng)先的4-130km/h緊急制動輔助，最高支持120km/h剎停，并配備80-130km/h工作區(qū)間的緊急轉(zhuǎn)向輔助。

官方為其錨定的戰(zhàn)略定位是正式開啟10萬內(nèi)純電3.0時代，而這實則宣告了零跑對純電小車市場強勢入局的信號。2025年的純電小車在國內(nèi)市場上迎來一次爆發(fā)；大批自主品牌在這一細分市場中均投下重兵，且普遍交出了不俗的市場表現(xiàn)，顯示出消費者對純電小車的需求旺盛。

從市場競爭層面來看，零跑A10的直接競爭對手為A0級純電SUV的比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP，但同時也對處在其售價區(qū)間內(nèi)的吉利星愿、極狐T1、MG 4、海鷗、海豚等大批10萬內(nèi)純電小車構(gòu)成競爭。需要關(guān)注的是，在2025年的爆發(fā)下，零跑汽車在大眾市場中，已經(jīng)積累了足夠的影響力與口碑。

而這意味著2026年的小車市場，可以預(yù)見的將迎來一場格局重塑的激烈競爭。零跑表示，新車上市即交付，未來還將登陸近40個國家/地區(qū)銷售，沖擊全球主流細分市場。

除了新車的發(fā)布，在發(fā)布會上，零跑的全新世界模型輔助駕駛系統(tǒng)也正式亮相，據(jù)介紹，這一系統(tǒng)采用差異化技術(shù)路線，不吃高算力即可實現(xiàn)世界模型能力，且該能力將覆蓋零跑所有帶激光雷達版本的車型。而這成為零跑在2026年，加強在智能化領(lǐng)域核心競爭力的重要措施。

已成為第二家盈利新勢力

零跑A10的推出，拉開了零跑在2026年新車攻勢的序幕。

據(jù)此前規(guī)劃，零跑將2026年的銷量目標定在了100萬輛，而在零跑制定高度自信目標的背后，是零跑在2025年，又再次取得巨大突破，零跑去年全年銷量近60萬輛，實現(xiàn)連續(xù)兩年銷量翻番，成為行業(yè)內(nèi)第二家實現(xiàn)全年盈利的造車新勢力，產(chǎn)品競爭力獲市場與用戶雙重認可。

今年3月16日，零跑汽車發(fā)布的2025年財報顯示，其2025年全年實現(xiàn)營收647.3億元，同比大增101.3%；凈利潤方面達到5.4億元，首次實現(xiàn)年度盈利，2024年時，零跑還全年凈虧損28.2億元。此外，其全年毛利率達到14.5%，較2024年同期的8.4%，也提升6.1個百分點。

這標志著零跑自我造血能力初步構(gòu)造完成，新的百萬年銷量目標規(guī)劃下，2026年是零跑汽車的產(chǎn)品大年，ABCD四大產(chǎn)品序列將全面落地。據(jù)零跑汽車副總裁李騰飛此前披露，除了剛剛上市的零跑A10外，還有零跑D19預(yù)計4月中下旬推出，零跑A05及D99等新車則在6月中下旬至7月初上市。

對于包括零跑A10在內(nèi)的新車，零跑方面均寄予厚望，錨定了月銷量過萬的預(yù)期。零跑汽車董事長朱江明稱，“（今年）我們有4款新車，爭取老款繼續(xù)有增量，新車都能（銷量）破萬。”李騰飛表示，2026年100萬輛銷量目標中，存量車型與新車型的貢獻占比預(yù)計為6∶4，即存量車型約60萬輛，新車型約40萬輛。

從目前市場環(huán)境來看，2026年的市場開局充滿了寒意，不過，零跑還保持了良好的開局增長態(tài)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，前1-2月，零跑累計銷量為60126輛，同比增長19%，這一增長速度要超過行業(yè)大盤走勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年同期全國乘用車累計零售257.8 萬輛，同比下降18.9%。