導(dǎo)語

Introduction

從初步合作到深化共贏，AUDI用短短兩年時間，證明了豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型的新解法。

“目前正與上汽探討深化合作，對話積極且有進展，后續(xù)會在合適時間通報最新動態(tài)。”日前，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在面對中國市場上“南北奧迪合并”的傳聞時，給出了上述擲地有聲的回應(yīng)。

這句簡短的表態(tài)，不僅擊碎了南北奧迪合并的市場傳言，更揭開了奧迪在中國市場電動化戰(zhàn)略的真相——即AUDI品牌，已經(jīng)成為奧迪全球轉(zhuǎn)型的破局者，更是中德汽車產(chǎn)業(yè)從單向輸出邁向共創(chuàng)階段的重要里程碑。

此言非虛。遠在奧迪總部所在地的德國英戈爾施塔特，其核心展廳有三臺車并肩而立：代表量產(chǎn)落地的奧迪E5 Sportback、預(yù)示設(shè)計方向的Concept C概念車和承載賽道基因的F1賽車R26。這一極具象征意義的陳列，直白傳遞出奧迪的戰(zhàn)略決心：AUDI品牌不是邊緣試水的副線品牌，而是奧迪電動化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，是扎根中國、反哺全球的戰(zhàn)略支點。

而站在行業(yè)宏觀視角來看，可以說，AUDI的崛起，不僅改寫了德系豪華品牌的電動化思路，更重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)的合作格局。

01

奧迪的“底牌”，中國市場的偏愛

我們都知道，當(dāng)下全球豪華車市場正處于電動化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，哪怕是包括ABB陣營（奧迪、奔馳、寶馬）在內(nèi)的主流豪華車，也在面臨營收利潤承壓、轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后的陣痛。

在此背景下，奧迪大刀闊斧推進內(nèi)部架構(gòu)改革，精簡組織、縮短決策鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，而中國市場作為奧迪全球最大單一市場，成為這場轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的決勝場。

2024年5月，奧迪官宣與上汽聯(lián)合開發(fā)專屬中國市場的全新智能數(shù)字平臺，推出豪華電動品牌AUDI，這一舉措打破了傳統(tǒng)跨國車企“全球車型本土化適配”的固有模式，開創(chuàng)了全新路徑。高德諾明確指出，AUDI品牌仍處于起步階段，當(dāng)前工作焦點集中在夯實品牌基礎(chǔ)、提升知名度、完善產(chǎn)品陣容，而奧迪與上汽合作的核心重心，正是全力推進字母標AUDI的規(guī)?；l(fā)展。

不同于一汽奧迪聚焦四環(huán)標燃油車與PPE平臺純電車的布局，AUDI品牌從誕生之初就帶著鮮明的“中國基因”，即由中德團隊聯(lián)合研發(fā)、深度貼合中國用戶智能化需求、精準卡位主流豪華電動市場。這種差異化定位，既鞏固了奧迪在華雙合作伙伴戰(zhàn)略的穩(wěn)定性，又實現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的全覆蓋，讓奧迪在電動化賽道擁有了“雙輪驅(qū)動”的核心優(yōu)勢。

更值得關(guān)注的是，德國總理訪華釋放的開放信號，讓中德汽車合作邁入雙向融合、技術(shù)互信的新階段。而AUDI品牌作為先行者，率先落地中德技術(shù)共創(chuàng)成果，徹底告別了過去“市場換技術(shù)”的被動局面，實現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義、市場運營的全方位協(xié)同。據(jù)可靠消息，奧迪與上汽對AUDI品牌起步階段的表現(xiàn)高度認可，第二波全新車型已進入深度洽談階段，未來產(chǎn)品矩陣將快速擴容，持續(xù)強化奧迪在華電動化布局。

對于AUDI而言，戰(zhàn)略的落地，終究要靠產(chǎn)品說話。截至目前，AUDI品牌規(guī)劃清晰的“三步走”產(chǎn)品節(jié)奏，穩(wěn)步推進市場滲透，每一款車型都承載著品牌進階的使命。

例如，其首款車型E5 Sportback：已于2025年下半年正式上市交付，作為AUDI品牌的開山之作，憑借德系豪華品質(zhì)與本土化智能配置，快速打開市場，奠定了品牌的用戶口碑。而第二款車型E7X，也定于2026北京車展全球首發(fā)，定位“奧迪智慧旗艦”，是AUDI品牌今年的重磅車型，集中展現(xiàn)奧迪在設(shè)計、技術(shù)、智能化領(lǐng)域的最新成果。

對于競爭白熱化的豪華電動市場而言，E7X的到來，無疑是一顆重磅炸彈，不僅填補了AUDI品牌在中大型豪華電動SUV領(lǐng)域的空白，更以“德系底蘊+中國智能”的核心優(yōu)勢，直面特斯拉、蔚來、極氪等競品，重新定義30-40萬級豪華電動市場的標準。

02

智慧旗艦，讓AUDI引領(lǐng)合資新范式

從產(chǎn)品端來說，作為AUDI品牌的扛鼎之作，E7X定位“奧迪智慧旗艦”，并非簡單的尺寸升級，而是奧迪對豪華電動出行的全新理解。這款車型基于中德聯(lián)合開發(fā)的專屬智能數(shù)字平臺打造，完美融合了奧迪百年造車工藝與中國頂尖智能科技，核心亮點直擊用戶痛點。

設(shè)計層面，E7X延續(xù)了奧迪經(jīng)典的設(shè)計語言，同時融入電動化時代的先鋒美學(xué)，車身線條流暢大氣，軸距達到越級水準，內(nèi)部空間寬敞舒適，既保留了德系豪華的精致質(zhì)感，又貼合中國用戶對大空間、高格調(diào)的需求。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能完美適配，彰顯豪華品牌的格調(diào)與實用性。

同時，E7X搭載了奧迪最新的三電技術(shù)與底盤調(diào)校技術(shù)，傳承奧迪在操控、安全領(lǐng)域的深厚積淀，同時配備高壓快充平臺，實現(xiàn)續(xù)航與補能的雙重突破。車輛集成了激光雷達、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心配置，依托最新飛輪大模型算法，實現(xiàn)更精準、更安全的智能駕駛體驗，兼顧操控樂趣與出行安全。

不僅如此，針對中國市場的智能化需求，E7X打造了專屬智能座艙，搭載本土化交互系統(tǒng)，支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、娛樂生態(tài)等全場景功能，操作流暢度、功能性完全貼合國內(nèi)用戶使用習(xí)慣。同時，依托上汽與奧迪的生態(tài)資源，實現(xiàn)車機與手機、智能家居的無縫聯(lián)動，打造沉浸式智能出行空間。

至于價格層面，30-40萬元的售價區(qū)間，讓E7X精準卡位豪華電動市場的核心賽道，相比同級競品，既擁有奧迪品牌的豪華底蘊與品質(zhì)保障，又具備本土化智能的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為消費者在該價位段的優(yōu)選車型。

當(dāng)我們把視角從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向行業(yè)，回望中國汽車市場發(fā)展歷程，跨國車企與中國車企的合作，經(jīng)歷了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)共創(chuàng)新”的深刻變革。AUDI品牌的誕生與發(fā)展，正是這場變革的縮影：德方輸出百年造車工藝、底盤技術(shù)與品牌標準，中方貢獻智能研發(fā)、生態(tài)資源與市場洞察，雙方優(yōu)勢互補、雙向賦能，打造了合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的新范本。

而在高德諾的戰(zhàn)略布局中，奧迪不僅要堅守雙合作伙伴戰(zhàn)略，更將持續(xù)深化與中國創(chuàng)新企業(yè)的合作，推出更多為中國市場量身定制的功能。這種開放包容的合作態(tài)度，讓奧迪在華電動化轉(zhuǎn)型擁有源源不斷的動力。

責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

車圈集體倒戈“不再落后”的增程后，高管們又吵起來了

車市殺瘋了，先“殺”掌門人

油車車主終于承認羨慕電車車主了