這是一個(gè)修理工價(jià)值未被足額兌現(xiàn)的時(shí)代。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽修行業(yè)能月入過(guò)萬(wàn)的修理工占比僅5%-10%。也就是說(shuō)，一萬(wàn)名修理工中，九千多人的月薪始終停留在四位數(shù)區(qū)間，真正能突破萬(wàn)元門檻的少之又少。

而當(dāng)下汽修行業(yè)的從業(yè)者，核心年齡集中在25至45歲，這個(gè)年齡正是上有老下有小、家庭責(zé)任最重、生活開(kāi)支最集中的階段，尤其在一二線及發(fā)達(dá)城市，幾千元的月薪別說(shuō)支撐一家人的柴米油鹽、教育醫(yī)療，就連維持自身體面生活都捉襟見(jiàn)肘。

也正因如此，大批修理工選擇轉(zhuǎn)行離場(chǎng)，離開(kāi)這個(gè)入門門檻高、技能提升周期長(zhǎng)、付出與回報(bào)不對(duì)等，還看不到希望的行業(yè)，這就導(dǎo)致如今很多汽修門店陷入招聘困境，想招到真正懂技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，變得難上加難。

到底是行業(yè)整體不賺錢，老板有心無(wú)力發(fā)不出高工資？還是修理工自身創(chuàng)造不了對(duì)應(yīng)價(jià)值，根本匹配不上高薪標(biāo)準(zhǔn)？

01、修車技術(shù)創(chuàng)造高價(jià)值，但為什么汽修工不“值錢”？

晨姐認(rèn)為，修理工的專業(yè)技術(shù)，從來(lái)都能創(chuàng)造實(shí)打?qū)嵉母邇r(jià)值，車輛故障的精準(zhǔn)診斷、疑難問(wèn)題的高效解決、行車安全的保駕護(hù)航，皆是不可替代的硬價(jià)值。

而這份技術(shù)價(jià)值，本就該被高度正視與高薪兌現(xiàn)。

出現(xiàn)這種情形的真正癥結(jié)在于，當(dāng)下汽修行業(yè)門店扎堆、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈、低價(jià)內(nèi)卷愈演愈烈，再疊加高額房租、專業(yè)維修設(shè)備的大額投入，以及配件成本占比居高不下，很多綜合運(yùn)營(yíng)能力不足的汽修店，常年處于勉強(qiáng)維持生計(jì)的狀態(tài)，根本沒(méi)有充足的利潤(rùn)空間支撐修理工的高薪，只能在薪資上進(jìn)行無(wú)奈壓縮。

而薪資壓縮后，行業(yè)便陷入了惡性循環(huán)：底薪微薄留不住人→人員短缺導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下滑→客戶流失造成營(yíng)收銳減→營(yíng)收不足進(jìn)一步壓低薪資→更難吸引留存優(yōu)質(zhì)人才，周而復(fù)始，形成無(wú)解死局。

當(dāng)門店老板賺不到合理利潤(rùn)，修理工自然拿不到對(duì)等高薪，很多人埋頭苦干十年八年，熬過(guò)學(xué)徒期、熬過(guò)技術(shù)瓶頸期，最終的收入水平，竟與培訓(xùn)兩三天就能上崗的外賣、快遞、網(wǎng)約車司機(jī)處于同一區(qū)間，大多徘徊在4000至7000元。

多年沉淀的技術(shù)功底、日積月累的維修經(jīng)驗(yàn)，終究沒(méi)能換來(lái)應(yīng)有的回報(bào)，這便是行業(yè)最大的遺憾。

02、如何打破死循環(huán)？汽修老板和技師需“雙向奔赴”

想要打破這種困局，需要從兩大核心維度雙向發(fā)力：

第一，汽修店老板要正視修理工的核心價(jià)值，主動(dòng)保障修理工的合理收入，搭建能讓修理工穩(wěn)定拿到高薪的薪酬體系與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展平臺(tái)。

同時(shí)要全力幫助修理工精進(jìn)專業(yè)技能、提升客戶服務(wù)能力，讓技術(shù)價(jià)值能穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的收入價(jià)值，讓付出能被看見(jiàn)，讓能力能被兌現(xiàn)。

第二，真正有技術(shù)、有能力的修理工，也要跳出消極擺爛的內(nèi)耗心態(tài)，與其在原地消耗多年卻薪資難漲，不如學(xué)會(huì)與汽修老板抱團(tuán)取暖，清晰認(rèn)知高薪的核心前提永遠(yuǎn)是創(chuàng)造對(duì)等的價(jià)值。

唯有主動(dòng)與門店同心同行，用專業(yè)技術(shù)穩(wěn)住客戶、用貼心服務(wù)留住客戶，持續(xù)推動(dòng)客戶復(fù)購(gòu)與轉(zhuǎn)介紹，讓門店?duì)I收穩(wěn)步增長(zhǎng)，才能讓自身價(jià)值得到真正兌現(xiàn)，最大化實(shí)現(xiàn)個(gè)人與門店的雙向價(jià)值。

以晨姐門店為例：我們?cè)舷嫣哆@座四線城市，店里目前有兩位大工、兩位中工，四個(gè)人每月合計(jì)能拿到5萬(wàn)多工資，人均收入達(dá)14000元以上。

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字并非平均分配，也不是一成不變，我們始終堅(jiān)持的薪酬邏輯是，除掉門店各項(xiàng)硬性開(kāi)支后，讓修理工拿大頭、老板拿小頭，先全力保障師傅們的收入。

他們有了生活的底氣、干事的積極性，才能最終保障門店的長(zhǎng)久營(yíng)收，這便是雙向奔赴的根基。

03、打好“雙贏”組合拳，保障客源和利潤(rùn)共享

具體怎么做的呢？

其實(shí)大家都清楚，只要門店能穩(wěn)定盈利，多數(shù)老板都愿意給師傅們分錢。而門店想要真正賺到錢，核心離不開(kāi)兩大關(guān)鍵：首先得有穩(wěn)定客源；其次得有過(guò)硬專業(yè)，用技術(shù)立口碑，用服務(wù)留人心。

從接待客戶、細(xì)致查車，到專業(yè)溝通、合理報(bào)價(jià)，再到透明施工、規(guī)范流程，直至貼心交車、便捷結(jié)算、售后回訪，這一系列全流程的專業(yè)服務(wù)，才能讓客戶擁有良好體驗(yàn)感，才能真正創(chuàng)造價(jià)值、帶來(lái)源源不斷的回頭客。

所以作為門店老板，我每個(gè)月都雷打不動(dòng)，想盡一切辦法為門店鎖定360-380臺(tái)到店車輛，最少保障每位機(jī)修師傅每天能有3臺(tái)穩(wěn)定工單，從根源上解決師傅們“無(wú)活可干、有力難施”的難題。

同時(shí)我的客服經(jīng)理會(huì)全程配合修理師傅，銜接好全流程服務(wù)，不讓師傅們分心于技術(shù)之外的瑣事，能專心鉆研維修、專注服務(wù)客戶。

我們每天堅(jiān)持開(kāi)晨會(huì)、夕會(huì)。晨會(huì)定目標(biāo)、明分工；夕會(huì)做復(fù)盤、找不足，在反復(fù)溝通中優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)，在持續(xù)迭代中打磨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終保持同頻思維、同心聚力，這樣才能實(shí)現(xiàn)門店與個(gè)人的價(jià)值最大化，客戶的滿意度自然居高不下。

更重要的是，我們店里的修理技師，從來(lái)不是拿固定死工資，而是實(shí)打?qū)嵉亩鄤诙嗟?、能者多賺?/p>

我們針對(duì)四位師傅制定了四檔毛利分成機(jī)制，最高提成比例可達(dá)30%，最低也有23%，每月按業(yè)績(jī)排名調(diào)整檔位，毛利越高、排名越靠前，拿到的提成比例就越高。

這樣一來(lái)，師傅們自然形成了你追我趕的干事氛圍，既有積極性，也愿意主動(dòng)加班加點(diǎn)，任勞任怨做好每一次服務(wù)。

在調(diào)整薪酬機(jī)制前，我們兩位中工師傅平均到手薪資只有六七千元，如今這幾個(gè)月，人均到手穩(wěn)定在1萬(wàn)以上；兩位大工師傅，收入更是能達(dá)到1.4萬(wàn)-1.8萬(wàn)不等。

其中一位兼任門店技術(shù)主管的大師傅，平均每月薪資1.8萬(wàn)-2.0萬(wàn)，我還專門為他增設(shè)了每月1500元的專項(xiàng)技術(shù)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)他主動(dòng)幫襯團(tuán)隊(duì)、攻克難題，協(xié)助其他師傅處理棘手的復(fù)雜故障，在湘潭這樣的四線城市，他每月綜合收入能穩(wěn)穩(wěn)達(dá)到2.2萬(wàn)-2.3萬(wàn)。

有了這樣實(shí)打?qū)嵉氖杖氡Ｕ希瑤煾祩儾粌H能扛起家里的生活重?fù)?dān)，更能在技術(shù)上安心深耕，不用再為生計(jì)分心，自然愿意踏踏實(shí)實(shí)扎根門店、全力以赴干事，人才流失的問(wèn)題也就迎刃而解。

要知道，當(dāng)下行業(yè)里，不是每一位老板都愿意主動(dòng)讓利，更不是每一位老板都有能力搭建這樣的平臺(tái)，讓修理師傅的技術(shù)有處施展、價(jià)值得以落地。

晨姐始終堅(jiān)信，汽修行業(yè)想要破局，汽修老板想要在行業(yè)里站穩(wěn)腳跟、活得長(zhǎng)久，核心從來(lái)不是計(jì)較一時(shí)得失，而是要讓修理工的技術(shù)真正值錢。

把過(guò)硬的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，轉(zhuǎn)化為客戶認(rèn)可的口碑、轉(zhuǎn)化為門店穩(wěn)定的利潤(rùn)，再把利潤(rùn)實(shí)實(shí)在在分給創(chuàng)造價(jià)值的師傅們。

這樣既滿足客戶安心用車的核心需求，也讓修理師傅的付出有回報(bào)、技術(shù)有尊嚴(yán)、生活有底氣，才能跳出低價(jià)內(nèi)卷的死循環(huán)，實(shí)現(xiàn)師傅、門店、客戶三方共贏，這才是汽修行業(yè)長(zhǎng)久良性發(fā)展的正道。