封面新聞記者 李繼龍

3月16日，上汽大眾ID. ERA技術(shù)發(fā)布會在上海落幕，品牌首款增程車型——同時也是德系品牌首款量產(chǎn)增程車型正式亮相。作為大眾集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破，這款車長超5.2米的大六座SUV自籌備期便備受行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注，其“德系品質(zhì)+增程技術(shù)”的跨界組合引發(fā)廣泛討論，而新車的最終定價更是成為市場矚目的焦點(diǎn)。官方宣布，新車將于3月30日開啟預(yù)售。

據(jù)了解，核心技術(shù)層面，ID. ERA 9X直擊增程車型三大痛點(diǎn)。源于EA211的1.5T增程器搭載APS等離子噴涂、VTG可變截面渦輪等技術(shù)，熱效率提升至38%-40%，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航1600km的續(xù)航組合，四驅(qū)版虧電油耗僅6.27L，較同級車型降低15%以上。配合800V碳化硅平臺與380kW雙電機(jī)，即便18%低電量仍能輸出310kW功率，高/虧電加速差異僅0.18秒，徹底打破“虧電動力衰減”魔咒。

而該車智能底盤也是另一亮點(diǎn)，前雙叉臂+后五連桿懸架搭配雙腔空懸，4.85米最小轉(zhuǎn)彎半徑顛覆“大車難開”認(rèn)知，毫秒級響應(yīng)的VMC控制系統(tǒng)更提升極端路況安全性。智能駕駛領(lǐng)域，全球首搭Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，關(guān)鍵安全指標(biāo)提升5倍以上，配合六邊形電池防護(hù)，構(gòu)建全場景安全屏障。

關(guān)于這汽車型的價格問題，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，ID. ERA 9X的定價需結(jié)合產(chǎn)品力差異與市場競爭格局綜合判斷。對比當(dāng)前市場主流的現(xiàn)款9系增程車，ID. ERA 9X在純電續(xù)航、電池容量、平臺技術(shù)及底盤配置等核心維度均具備明顯優(yōu)勢，部分關(guān)鍵配置更實(shí)現(xiàn)了代際領(lǐng)先，且諸多高端配置為全系標(biāo)配，無需額外選裝。

同時從成本結(jié)構(gòu)看，該車核心部件投入顯著。大容量電池、雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)感知套件等硬件成本合計(jì)超15萬元，疊加大眾超千萬公里路測的研發(fā)攤銷與德系品控成本，單車綜合成本約28-30萬元。

結(jié)合行業(yè)規(guī)律，合資品牌旗艦車型通常保持35%-40%的溢價空間，而ID. ERA 9X在核心產(chǎn)品力上全面優(yōu)于現(xiàn)款9系增程車，同時需兼顧德系品牌溢價與市場競爭力。參考同級9系增程車的主流定價區(qū)間，該車若鎖定40萬左右價格帶，將形成“配置更全+品質(zhì)背書”的雙重優(yōu)勢，既符合其旗艦定位，又能依托大眾成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品控口碑快速搶占市場份額。

作為上汽大眾“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，ID. ERA 9X以“德系品質(zhì)+中國智能”的組合拳，能否為中高端增程市場帶來更優(yōu)選？我們拭目以待！