奧迪的新車規(guī)劃最近曝光得有點(diǎn)密集，其中最重磅、也最讓人感到意外的，是一臺(tái)純?nèi)加偷摹妇逕o(wú)霸」。

據(jù) Autocar 報(bào)道，奧迪將在今年晚些時(shí)候推出全新車型 Q9。

這臺(tái)車不僅將成為奧迪迄今為止尺寸最大、定位最豪華的車型，更是一臺(tái)在這個(gè)時(shí)代顯得有些格格不入的大排量燃油車。

▲ 奧迪 Q9 諜照

在奧迪現(xiàn)有的 SUV 矩陣中，Q9 的定位將凌駕于 Q7 和 Q8 之上，直接對(duì)標(biāo)寶馬 X7 和奔馳 GLS。

為了撐起這個(gè)旗艦定位，Q9 將提供標(biāo)準(zhǔn)的三排七座布局，以及更加注重后排老板體驗(yàn)的豪華六座版本。諜照顯示，它擁有一個(gè)尺寸驚人的引擎蓋，以及全新的大尺寸進(jìn)氣格柵。

最核心的升級(jí)藏在底盤里。

▲ 奧迪 Q9 諜照

Q9 將基于大眾集團(tuán)的豪華燃油平臺(tái) PPC 加長(zhǎng)版打造。雖然目前詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)還沒(méi)公布，但旗艦版的 SQ9，大概率會(huì)塞進(jìn)那一臺(tái)經(jīng)典的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車型主要面向的，是對(duì)全尺寸豪華 SUV 依然有著龐大剛需的美國(guó)、中國(guó)和中東市場(chǎng)。

一臺(tái)尺寸空前的燃油 SUV 突然降臨，加上奧迪本月初剛剛關(guān)閉了德國(guó)市場(chǎng)的 A8 預(yù)訂通道，外界紛紛猜測(cè)：奧迪是不是打算徹底放棄轎車旗艦，讓 Q9 接班 A8 了？

▲ 奧迪 A8

奧迪的發(fā)言人 Marcel Bestle 很快出來(lái)滅火。

他強(qiáng)調(diào)，Q9 的出現(xiàn)只是為了進(jìn)一步豐富奧迪的頂級(jí) SUV 產(chǎn)品矩陣。至于 A8 的正統(tǒng)繼任者，他們已經(jīng)敲定了方案，新車計(jì)劃在 2030 年亮相。

話雖這么說(shuō)，但仔細(xì)品品就能發(fā)現(xiàn)端倪。

既然 A8 的繼任者被推遲到了 2030 年前，那就意味著，奧迪的轎車旗艦在未來(lái)幾年將處于實(shí)質(zhì)性的斷檔期。

為什么寧愿讓歷經(jīng) 30 余年、四代演進(jìn)的轎車旗艦斷檔，也要趕著去搞一臺(tái)全尺寸大 V8？

▲ 奧迪 Q9 假想圖

其實(shí)看看大環(huán)境就懂了，傳統(tǒng)豪華品牌的純電旗艦轎車，現(xiàn)在幾乎是個(gè)「天坑」。

看看隔壁的奔馳 EQS，頂著「純電 S 級(jí)」的光環(huán)誕生，如今在終端市場(chǎng)卻遭遇了慘烈的價(jià)格大跳水；再看看寶馬 i7 的市場(chǎng)表現(xiàn)……

傳統(tǒng)的豪華純電轎車不僅要面對(duì)傳統(tǒng)客群對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的抗拒，還要應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)里那些卷到飛起的新勢(shì)力品牌。

奧迪心里很清楚，在這個(gè)節(jié)骨眼上砸重金硬推一臺(tái)純電版的 A8，極大概率是賠本賺吆喝。

事實(shí)上，奧迪在五年前就推出過(guò)一輛 Grandsphere 概念車，前設(shè)計(jì)總監(jiān)也曾信誓旦旦地表示這款純電車型非常接近量產(chǎn)，并被外界視為 A8 的繼任者。

▲ 奧迪 Grandsphere

但最終，這個(gè)激進(jìn)的純電替代計(jì)劃沒(méi)能如期落地。奧迪選擇了避其鋒芒，不當(dāng)炮灰。

既然純電旗艦按下了暫停鍵，高端市場(chǎng)的利潤(rùn)缺口怎么補(bǔ)？

Q9 就是用來(lái)填這個(gè)坑的。

在中美和中東市場(chǎng)，全尺寸豪華大 SUV 依然是利潤(rùn)率最高、土豪們最愿意掏錢買單的硬通貨。

▲ 奧迪 Q9 假想圖

利用現(xiàn)成的大眾 PPC 燃油平臺(tái)搞一臺(tái)大 V8 出來(lái)，研發(fā)周期短，變現(xiàn)速度快。而且，Q9 還將和保時(shí)捷下一代旗艦 SUV 同平臺(tái)，在斯洛伐克的大眾工廠共線生產(chǎn)，這種集團(tuán)內(nèi)部的資源平攤，進(jìn)一步壓縮了成本。

在內(nèi)燃機(jī)徹底退出歷史舞臺(tái)前，狠狠賺取燃油時(shí)代最后的高溢價(jià)，算是一個(gè)不錯(cuò)的算盤。

不過(guò)，奧迪并沒(méi)有放棄電動(dòng)化，他們只是把試錯(cuò)的籌碼放在了入門級(jí)市場(chǎng)——

在發(fā)布 Q9 的同時(shí)，奧迪還會(huì)復(fù)活經(jīng)典的 A2。

▲ 奧迪 A2 e-tron 假想圖

不過(guò)這一次，它不再是喝汽油的了，而是一臺(tái)名為 A2 e-tron 的純電動(dòng)車型。它將間接取代現(xiàn)款燃油版的 A1 和 Q2。

▲ 奧迪 A2 e-tron 諜照

實(shí)際上，這輛重生的 A2 其實(shí)就是大眾 ID.3 的豪華版，但它不會(huì)是一臺(tái)傳統(tǒng)的掀背車，奧迪的工程師為它融入了一些跨界元素，甚至有意向 21 世紀(jì)初那款經(jīng)典的、類似 MPV 風(fēng)格的初代 A2 致敬。

▲ 初代奧迪 A2

這輛新車預(yù)計(jì)在今年秋季正式亮相，2026 年底或 2027 年初上市。

用燃油大 SUV 這頭「現(xiàn)金?！乖诋?dāng)下大肆收割利潤(rùn)，去供養(yǎng) 2030 年以后的純電未來(lái)。在混沌的新舊交替時(shí)代，這大概是傳統(tǒng)巨頭能做出的最佳選擇。