2026年3月18日晚9點20分

一批貼著“航空急件”標簽的快遞包裹

在地鐵3號線北柵口站完成安檢

由專人護送進入站臺等候列車

這批貨物的目的地是無錫碩放機場貨站

這一轉(zhuǎn)運場景的實現(xiàn)

標志著無錫地鐵與順豐速運

聯(lián)合推動的“空鐵軌聯(lián)運”項目

正式邁入2.0階段

自2023年11月無錫開通長三角首條“空鐵軌聯(lián)運”物流示范線以來，軌道物流模式已完成迭代升級：從最初的“站到站”運輸，拓展為覆蓋更多前端網(wǎng)點的“直達式”物流通道。

過去，航空件需先統(tǒng)一運送至中轉(zhuǎn)場，再經(jīng)地面交通轉(zhuǎn)運至機場，運輸時效受早晚高峰和路況影響較大。如今，新模式實現(xiàn)了“網(wǎng)點→地鐵→機場”的高效銜接——網(wǎng)點將航空件單獨分揀后，直接運至就近地鐵站，通過非高峰時段固定班次的地鐵列車，由專人押運至碩放機場站。

據(jù)初步測算，相比傳統(tǒng)運輸方式，新模式可使快件抵達機場的全流程時間縮短至少半天。地鐵班次固定、運行穩(wěn)定、不受路面交通干擾，為快遞時效提供了更可靠的保障。

此次2.0模式首批啟用的六個站點，分別為地鐵3號線的北柵口站、廣瑞站、靖海站、太湖花園站、新光路站和黃山路站，輻射周邊10個順豐速運營業(yè)網(wǎng)點，初步織就“地鐵+航空”聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

未來，無錫地鐵還將持續(xù)推進3號線沿線其他站點的物流功能拓展，逐步構(gòu)建覆蓋城西、城中、城東的“地鐵+航空”聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。隨著更多站點和網(wǎng)點接入，預(yù)計每日通過地鐵運輸?shù)暮娇占?shù)量將持續(xù)上升，逐步攀升至數(shù)百件。值得強調(diào)的是，所有快件運輸均利用非高峰時段富余運力開展，充分激活“軌道+物流”融合效能。

未來

無錫地鐵將繼續(xù)拓展運輸線路

和站點覆蓋范圍

推動更多快遞企業(yè)接入軌道物流網(wǎng)絡(luò)

讓更多包裹通過綠色、高效

的方式“坐著地鐵趕飛機”

為城市綠色物流體系建設(shè)貢獻地鐵力量！

信息來源：無錫地鐵運營有限公司

作 者：王衛(wèi)